Pensionamento MD11 Alitalia

[Artic]

E' prevista una cerimonia di addio per MD11 pax di AZ?

Mi chiedo se l'MD11 è davvero un airliner cosi infefficiente che viene radiato da quasi tutte le compagnie dopo solo una decade di servizio.

E perchè poi LH vuole una flotta cargo solo MD11 se è cosi inefficiente?

Quante macchine andranno a LH delle 8 AZ (5 combi, 3 pax).
AZ quali terrà per trasformarle in cargo??
Solo 3 saranno?

[Pierluigi]

In Origine postato da Artic
E' prevista una cerimonia di addio per MD11 pax di AZ?

Mi chiedo se l'MD11 è davvero un airliner cosi infefficiente che viene radiato da quasi tutte le compagnie dopo solo una decade di servizio.

E perchè poi LH vuole una flotta cargo solo MD11 se è cosi inefficiente?

Ciao Artic!
E' inefficiente sul trasporto passeggeri soltanto perchè esistono macchine mooolto migliori (A-330, A-340, B-777), quindi perde la sfida con la concorrenza. Sul cargo, invece, che richiede prestazioni diverse, mi pare di capire che l'MD-11 sia il migliore in termini di autonomia/capacità di carico; inoltre, l'unico concorrente in questo settore è il B-747, poichè ad oggi non esistono versioni cargo del 777 o del 330/340.
Buona Domenica!
Pier

[Pierluigi]

Lorenzo ha risposto a questa domanda nel thread "Redditività del lungo raggio AZ".
Ciao!
Pierluigi

P.S.
L'MD-11 è il mio aereo preferito (ovviamente in una classifica che esclude il B-747, un assoluto fuoriclasse!).

[I-DISA]

In Origine postato da Artic
E' prevista una cerimonia di addio per MD11 pax di AZ?

Mi chiedo se l'MD11 è davvero un airliner cosi infefficiente che viene radiato da quasi tutte le compagnie dopo solo una decade di servizio.

E perchè poi LH vuole una flotta cargo solo MD11 se è cosi inefficiente?

Quante macchine andranno a LH delle 8 AZ (5 combi, 3 pax).
AZ quali terrà per trasformarle in cargo??
Solo 3 saranno?

AZ convertirà 3 MD11M
LH convertirà 3 all pax (Gli MD11M creano problemi logistici e quindi non sono appetibili quanto i loro fratelli all pax)
Per quanto riguarada gli altri 2 MD11M so solo che inizialmente Az aveva intenzione di convertire anche quelli.

[Steman]

Marcel Bloch (o Dassault che dir si voglia) disse che un aereo per poter volare bene deve anche essere bello. E viceversa. I suoi Mirage lo dimostrano....
L'MD-11 e' forse l'eccezione che conferma la regola.
I gusti naturalmente sono soggettivi.
A mio avviso DC-10 e MD-11 sono tra i grandi liner piu' belli che abbiano mai solcato i cieli.....
Ma le loro prestazioni erano tutt'altro che all'altezza della loro bellezza....

Ciao

Stefano

[Artic]

In Origine postato da I-DISA
AZ convertirà 3 MD11M
LH convertirà 3 all pax (Gli MD11M creano problemi logistici e quindi non sono appetibili quanto i loro fratelli all pax)
Per quanto riguarada gli altri 2 MD11M so solo che inizialmente Az aveva intenzione di convertire anche quelli.

Infatti 3 anni fa vidi a JFK un MD11 LH con cargodoor aperta davanti le ali
A FCO vidi MD11 AZ con cargodoor aperta ovviamente dietro le ali poiche è un combi. E da allora ho riflettuto se avere la cargo door dietro le ali è piu scomodo per le operazioni di carico visto l'angolo delle ali.
Gia allora c'erano voci su possibile vendita di md11 a LH.
Visto che 5 degli 8 md11 AZ sono gli unici combi dei 200 MD11 costruiti,
ci credo che abbiano meno valore commerciale e considerando che tutti gli altri LH hanno il portellone davanti. Però adesso LH dovrà spendere tempo e piu soldi per la conversione.

[AZJumbo]

Io mi chiedo tuttavia perchè AZ CARGO sia così piccola....
è uno dei pochi rami di AZ piuttosto florido, mentre l'italia (5a potenza economica mondiale) di merce da portare in giro ne ha eccome!
Se si prende british o IBERIA che sono senza cargo si nota anche come abbiano però l'una 50 o 60 747, l'altra una ventina di A340, che copre bene le necessità. AZ non ha flotta di lungo raggio decente e nemmeno il cargo!!! Dato che gli md11 sono disponibili, mi chiedo perkè non li convertano tutti 8 e puntino a un'espansione in questo settore, che è anche quello che meno risente delle crisi dle trasporto aereo.

[Artic]

[Artic]

A parer mio l' MD11 è l'airliner piu bello assieme al 757.
Ha il fascino tutto particolare di trijet da 'Trimarano dei cieli'.
E' piu bello del Dc10 perche l'allungamento lo slancia e ha un muso piu equilibrato del Tristar.
Ha una linea elegante grazie anche alle winglets.
Esteticamnte proprio ben riuscito.

E pensare che secondo la casa costruttrice era molto miglirata l'aerodinamica rispetto al DC10, con un nuovo cono di coda e le winglets.
Pero si vede che si sono limitati a quello visto l'insuccesso.
Avrebbero pure potuto disegnare una nuova ala e usare materiali nuovi, come fece la boeing per il 744 che ancora vola...., e adesso forse esisterebbe sempre la loro società McDonnell Douglas.

Peccato che sembri finita l'era dei trimotori che avevano il vantaggio di non essere 4motori e di essere ETOPS free.
Sapevate che originariamente l'alitalia ne aveva previsti 13 prima che si accorgesse quanto consumava, specialmente il combi che è piu pesante.
Cosi si sono fermati a 8. Forse anche per quello hanno poi preso il 767.

Forse mi piace cosi tanto perche quando etrò in servizio avevo 10 anni e lo vedevo spesso passare vicino casa, e perche non si vede in giro cosi spesso come un 747.

A parte l'aspetto emotivo AZ ha fatto bene a dar via 747&MD11 per ridurre il numero di macchine nella sua eterogena flotta.

Quello che non capisco è perche invece il Dc10 è ancora(o fino a poco fa) in servizio in alcune compagnie : NW CO JL..... Se l'md11 che è una versione allungata e aggiornata ha un alto seat per mile cost , quello della versione originale avrebbe dovuto essere ancora piu alto.

[I-DISA]

In Origine postato da AZJumbo
Io mi chiedo tuttavia perchè AZ CARGO sia così piccola....
è uno dei pochi rami di AZ piuttosto florido, mentre l'italia (5a potenza economica mondiale) di merce da portare in giro ne ha eccome!
Se si prende british o IBERIA che sono senza cargo si nota anche come abbiano però l'una 50 o 60 747, l'altra una ventina di A340, che copre bene le necessità. AZ non ha flotta di lungo raggio decente e nemmeno il cargo!!! Dato che gli md11 sono disponibili, mi chiedo perkè non li convertano tutti 8 e puntino a un'espansione in questo settore, che è anche quello che meno risente delle crisi dle trasporto aereo.

Hai perfettamente ragione. Ad onor del vero devo dirti che l'idea era quella di convertire tutti e 5 i mixed. Per ora si e' seclto di convertirne tre, sugli altri 2 non so nulla. Forse non e' detta l'ultima.
Si fanno sempre grandissimi complimenti al settore cargo di AZ ma troppo spesso non ci si accorge di quanto sia sproporzionatamente piccola. Di quanto si sia poco espansa. Va bene che mancano i soldi ma Az Cargo dovrebbe dare un apporto molto maggiore.