disastro..

[kernel]

Hanno intervistato anche il nuovo presidente Sea...per lui non è successo nulla.

Credo che per interessi collaterali MxP interessi solo alla regione:

-Il comune ha deciso che collegarsi via linate ai grandi hub sia conveniente anche per gli intercontinentali quindi MxP è un di +: un semplice sfogo del traffico solo perchè non ci può stare tutto a linate.

-Sea segue il pensiero del suo maggiore azionista: il comune

-Certo all' europa e a roma non sta a cuore è + un problema che altro

-Chi ci vive attorno ne farebbe giustamente a meno

-Ad alitalia interessa solo (giustamente) finchè riesce a farci soldi (la vi ta va così per le compagnie!)

Quindi credo che rimmarrà solo uno sfogo di traffico che potrà andare bene come male dipende solo dalla fortuna! A questo aggiungi che la stampa ha il dente avvelenato con MxP...

Perchè i dati sui movimenti aerei riportati da assoaeroporti e da sea non coincidono mai? qualcuno sa rispondermi?
Ciao.

[dispatchL4]

In Origine postato da freesurfer
una domanda per dispatchL4:

qui hai scritto..col copia ed incolla:

"gli slot sono sempre in arrivo vuol dire che i voli per malpensa avevano un tempo calcolato di decollo (slot) di 75 minuti dopo lo schedulato di decollo".

E quando tu hai uno slot sulla messa in moto come la chiami??? Ovviamente è uno slot da ATC per traffico oppure causa aeroporto congestionato all'arrivo..ma è sempre e comunque uno slot.

Grazie anticipatamente.
Free

slot in arrivo vuol dire che viene ritardata o limitata la partenza per regolare il tuo ARRIVO all'interno di uno spazio aereo o in un aeroporto. Per es il LHR-MXP parte in ritardo perchè c'è MXP congestionato.
se invece è il MXP-LHR a partire in ritardo per congestione di MXP allora non viene asegnato uno slot ma viene gestito localmente

[i-adja]

concordo con AZ606 i casini succedono anche negli altri aeroporto. Un paio di giorni fa MUC ha lavorato con una capacità in arrivo di 12 movimenti all'ora per quasi tutto il giorno e le partenze avevo in media una sequenza di 45 minuti.

dispatchL4 bella la tua descrizione degli slot anche se qualche SWM o RFI lo potreste fare

ciao e buon anno a tutti.

[AZJumbo]

Come fa ad essere colpa di alitalia se nevica in un aeroporto di MERDA (così mi sembra oggi, con tutto il bene che gli voglio) e i gestori, ossia i peggiori pecorai d'italia, non hanno i mezzi per svolgere le normali operazioni in condizioni di neve? Eddai, non nevicherà sempre a mxp ma il de-iceing in pieno inverno sarà fatto ogni mattina o no??

Qualunque scusa adducano questi signori, non è plausibile. Li vorrei vedere in persona a spalare le piste con la bora che soffia, questo è ciò che si meritano.

Per l'affare linate, inizio a pensare che non lo cihuderanno mai.
di recente sono morte 120 persone nell'incidente SAS mentre il learjet poteva causare una mezza strage...tuttavia finchè un 321 pieno non si schianterà su un condominio nessuno si porrà il problema di quanto linate sia pericoloso.
Avete mai badato che in italia deve sempre morire qualcuno per cambiare le cose?

[kernel]

Forse lo chiuderanno il giorno in cui l' alta velocità ferroviaria si sarà fagocitata metà del suo traffico.

Tuttavia non so quanto linate si possa considerare pericoloso: di aeroporti in città ce ne sono tanti per esempio Los Angeles oppure San Diego hanno molte più case attorno. Comunque credo che se quell' incursione di pista fosse successa a MxP sarebbe stato chiuso forse non tutto ma una pista si!

[airblue]

In Origine postato da kernel
Forse lo chiuderanno il giorno in cui l' alta velocità ferroviaria si sarà fagocitata metà del suo traffico.

Dato che sarà operata da Trenitalia (MXP è un modello efficiente a confronto) e le tariffe ferroviarie non potranno più essere basse come quelle di oggi (in Italia sono le più basse d'Europa fino al 70% meno di quelle Inglesi per certe categorie di treni ed inoltre TI riceve ancora sussidi pubblici per servizi locali che cmq sono in parte utilizzati per migliorare i servizi ES e IC e non per il servizio locale per cui sono stati stanziati, Antitrust dove sei....???), non credo che alla fine verrà sottratto così tanto traffico alla LIN-FCO.

[airblue]

Dimenticavo:
Non c'entra con MXP ma è interessante per l'ottica futura di LIN-FCO:

la MI-Roma non è una linea ad Alta Velocità, ma bensì ad alta capacità con velocità massima raggiungibile di 250 km/h, ma effettivamente tra MI e FI sarà massimo di 220 km/h, anche a causa della coesistenza del traffico merci, che cmq non potrà utilizzare solo la vecchia linea.
Alta Capacità significa che è una linea ferroviaria studiata non solo per i treni passeggeri ad alta velocità, ma anche per i treni merci. Pertanto le pendenze devono essere ridotte, è necessario limitare i raggi di curvatura, è necessario costruire opere (viadotti e gallerie) faraonoci che fanno lievitare i costi di costruzione e anche i tempi di realizzazione.
Se guardate la AAVV Francoforte-Colonia, è un su e giù continuo con parecchie curve.
La MI-Roma sarà una linea piatta quasi retta tra PC e BO.

Inoltre il tratto esistente FI-Roma si basa su un progetto degli anni ottanta che necessiterebbe di interventi di ristrutturazione ingenti, ma di soldi non ce ne sono più e pertato l'attuale ora e 45 minuti di percorrenza non potrà essere ridotta. (forse 5 minuti possono essere rosicchiati migliorando il nodo di Roma, ma il costo dei lavori non giustifica i 5 minuti di risparmio).

Poi non dimenticate i nodi in sospeso: stazione sotteranea di Bologna e Firenze.

Forse a Bologna sarà realizzata veramente, ma a Firenze ho seri dubbi. Certo, a Firenze sarebbe più importante che a Bologna poichè Santa Maria Novella è stazione di testa che richiede il cambio di marcia.

Nella migliore ipotesi di linea completa incluse le stazioni di BO e FI i tempi di percorrenza tra Mi e Roma sarebbero di 3 ore esatte, ad un costo stimabile a valori attuali in seconda classe non inferiore a € 60.