Il futuro di TAP

[Artic]

Secondo voi TAP, la compagnia di bandiera del portogallo, continuerà così com'è 'da sola' ad essere una piccola compagnia europea che fa anche qualche volo di lungo raggio per il brasile? Se eventualmente entrasse in qualche alleanza non credo che dovrebbe sacrificare il lungo raggio visto che ha gia un network modesto. Anzi forse verrebbe utilizzata per far concorrenza ad Iberia sulle rotte dall'Europa per il sudamerica.
Come TAP anche Finnair, Olympic, SN brussel airlines, Swiss, Austrian. Che futuro hanno?
C'è chi dice che in futuro in Europa ogni stato non avrà piu la propria compagna di bandiera.

[I-DAVE]

Si mormora che anche TAP dovrebbe entrare nell'area di influenza di SkyTeam... dato che sul Brasile hanno in pratica il monopolio europeo (esatto, neanche Iberia e tanto meno AZ hanno le frequenza o il numero di pax annui che può vantare TP), non prevedo che dovranno sostenere grossi sacrifici, hanno un giornaliero su NYC e poco altro. Non calpestando i piedi a nessuno, saranno loro a scegliere in quale alleanza aderire, scegliendo chi gli andrà più a genio (o chi gli garantirà i benefici maggiori).

DaV

[Oli]

Due miei amici sono andati col 340 in Brasile quest'estate e sono stati molto contenti di TAP.

E per quanto riguarda Olympic ke ne pensate?

[Artic]

Se si esclude SN che non forse non è un vero e proprio full service carrier, TAP e Olympic sono le uniche compagnie europee di bandiera a non essere nelle alleanze.
Cmq Olympic la vedo male... forse lei si diventerà una compagnia di medio raggio.

Una compagnia si puo definire di bandiera anche se viene privatizzata?

[I-DISA]

A essere fiscali no.
Guarda gli USA: quale e' la compagnia di bandiere? DELTA? AA? UNITED? NORTHWEST? CONTINENTAL? USAIRWAYS?

Certo pero' che in paesi come il nostro ed altri; AZ, Olimpic, Lufthansa, BA, Iberia; Airfrance, TAP, KLM, le possiamo comunque cosiderare come compagnie di bendiera. Come ambasciatori delle rispettive nazioni nel mondo.

[I-BIMB]

In Origine postato da Oli
Due miei amici sono andati col 340 in Brasile quest'estate e sono stati molto contenti di TAP.

Io ho volato nel 2002 con TP, LIN-LIS-GRU e ritorno ... e devo dire che sono rimasto parecchio soddisfatto!

[Worldclimber]

In Origine postato da Artic
Se si esclude SN che non forse non è un vero e proprio full service carrier

in che senso SN non è un full service carrier?
intendi il tipo di servizio (full service / low cost) o volevi dire che attualmente non si può definire come un vettore di dimensioni "globali"?
in ogni caso credo sia assolutamente paragonabile con TP, OA etc, sia per livello di servizio che per destinazioni servite!
ciao

[Artic]

intedevo dire che rispetto alla sabena è molto ridimensionata. di lungo raggio fa solo l'africa con 2 A333 con poche frequenze e tante destinazioni. Vuole farte concorrenza di prezzo a AF in africa.
Forse assomiglia di piu ad una low cost o low fare che a un vettore di bandiera tradizionale come era Sabena, che nonostante fosse stata pesantemente finanziata dallo stato belga che ha non pochi debiti, andava sempre male.

[I-DAVE]

In Origine postato da Artic
Se si esclude SN che non forse non è un vero e proprio full service carrier, TAP e Olympic sono le uniche compagnie europee di bandiera a non essere nelle alleanze.
Cmq Olympic la vedo male... forse lei si diventerà una compagnia di medio raggio.

Una compagnia si puo definire di bandiera anche se viene privatizzata?

Olympic è stata più volte sull'orlo del crack, la folta schiera di greci su A.net è un bel po' che non si fa sentire, presumo che si sia stabilizzata. Cmq non vedo neanche io per OA un futuro come vettore intercont, ma un grosso vettore regionale verso l'Europa e il mercato interno.

DaV