Anche i 170 saranno... irlandesi

[imarilimc]

Da skyliner aviation:

Embraer ERJ170 ST 170.00008 EI-DFG Alitalia Express for delivery 18 or 19mar 04 SJK-REC, I-EMCX ntu

Che dire?
Ne abbiamo già parlato, so che a molti la cosa non "frega nulla" ma a me continua a dare un'infinita tristezza... .
Ciao

[marcogiov]

In Origine postato da imarilimc
.... so che a molti la cosa non "frega nulla" ma a me continua a dare un'infinita tristezza...

Al contrario, sono felicissimo che AZ non svuoti la cassa, rischiando di fallire, quando può prendere gli aerei a noleggio. Anzi, mi dispiace solo che non ne prenda di più, aspettando di comprarli quando avrà soldi, cioè forse mai.

Chi si contenta gode

E poi hanno deciso per il leasing per poter prendere qualche 319 in più.

[imarilimc]

In Origine postato da marcogiov

... E poi hanno deciso per il leasing per poter prendere qualche 319 in più.

Non sono triste per il leasing,decisione non solo saggia ma ahimè ... obbligata,bensì per quelle immatricolazioni EI che mi danno la sinistra sensazione che sia già iniziata la scomparsa di AZ.
Speriamo che parta in fretta l'operazione "Sistema Italia" (mi pare che si chiami così) almeno i leasing se li faranno in casa.

[I-DISA]

Il 35% degli aerei di AZ sono in dry lease. Solo alcuni di questi sono immatricolati all'estero. Tanti alltri hanno matricola italiana ma sono in leasing. Ripeto; le macchine con immatricolazione straniera sono solo alcune delle macchine che AZ ha in leasing.
AZ ad esempio ha in leasing 22MD80, 2 MD11,9 A321, 2 A320, ecc. ecc.

Tutte le compagnie di bandiera hanno circa il 30-40% di macchine in leasing (AF, LH, BA, CO, AA, DL, NW...).

[I-DISA]

Tutti i 767-300ER di KLM sono in leasing, tutti i 777-300ER che AF prendera' saranno in leasing...si possono fare 1000 altri esempi.

[imarilimc]

In Origine postato da I-DISA
Tutti i 767-300ER di KLM sono in leasing, tutti i 777-300ER che AF prendera' saranno in leasing...si possono fare 1000 altri esempi.

Tutto questo mi è perfettamente noto ma continua a dispiacermi il fatto che, a differenza degli olandesi, dei francesi e... di altri 1000 esempi, Alitalia abbia 8 767, 3 (fra poco 4) 777, 4 ATR, ed ora apprendo anche tutti gli Embraer, immatricolati in Irlanda.
Ciò premesso,ovviamente,non pretendo di certo che la cosa dispiaccia anche a te o a coloro che non ritengono la cosa importante ai fini dell'immagine.
Tutto qui .
Ciao

[Steman]

Credo che Air France, di 13 B777-300ER ordinati, ne abbia acquistati 10 direttamente da Boeing e solo successivamente ha noleggiato 3 esemplari dal lessor. Ma mi potrei sbagliare.

Condivido l'amarezza di imarilimc sulle immatricolazioni diverse da I- .
Mi chiedo anzi perche' in Italia nessuno abbia mai pensato di gettarsi nel lucrativo mercato dei leasing aeronautici. Eppure gli esempi europei non mancano.

Se non ricordo male qualche anno fa Gandalf prese uno o due 328Jet in leasing da una Banca di Brescia....

Ciao

Stefano

[sky3boy]

AZ ha tutti i suoi aerei in leasing con la ILFC che immatricola tutti i suoi aerei EI per meri motivi fiscali, la tassazione Irlandese sugli aeromobili è NULLA, mentre gli altri paesi hanno molte gabelle e tasse e quindi il lessor li immatricola dove gli conviene... gòli aerei in leasing sono di proprietà della società di leasing e non del vettore e quindi ne fa quello che vuole... conta che ILFC è il più grosso cliente di Airbus:
15 A318, 135 A319, 200 A320, 86 A321, 16 A300/A310, 92 A330, 28 A340 e 10 A380, di cui 283 ancora da consegnare....

Ci sono altre due grosse società di Leasing aeronautico, una in USA (Gecas) e l'altra a Singapore, cioè la SALE.....

per quanto riguarda AZ molti aerei (sopratutto i più vecchi) erano di proprietà del vettore, ma poi per dimostrare nei bilanci che la copagnia non andava male, sono state venduti alle società di leasing e poi ripresi in affitto, Sale and Lease Back, pratica inventata da Pan Am, ma che si è visto dove è finita...


ciao sky3boy

[imarilimc]

In Origine postato da sky3boy
... conta che ILFC è il più grosso cliente di Airbus:
15 A318, 135 A319, 200 A320, 86 A321, 16 A300/A310, 92 A330, 28 A340 e 10 A380, di cui 283 ancora da consegnare....

Scusa sky3 boy potresti spiegare meglio la faccenda dei 10 A 380 di cui 283 ancora da consegnare?
E poi dove e con quali compagnie volano tutti gli oltre 500 Airbus con la matricola EI?
Grazie, ciao

[I-DISA]

I 777 di AZ in leasing sono presi da GECAS. Finanziaria del colosso GE.