Bye bye Saab 2000...

se mettono 6,65° credo ci rimanga solo il Dash 7, sempre che ne esistano ancora volanti!!!


:(


sii era il volo SunShine/Transavio, la Transavio operava in collaborazione con SunShine e la fusoliera era da una parte col logo Transavio e dall'altra Sunshine.... io ho fatto l'ultimo volo prima del falliemtno dell'iniziativa, avevo comprato un andata e ritorno FLR Zurigo con Crossair e il volo lo feci con Saab 340A fino a Lug, poi Saab 340B a Zurigo e poi di nuovo 340B e l'ultima tappa con il F27... andai in cabina, tanto ero solo, e mi ricordo che il secondo andava a mano perchè l'autopilot era INOP (inoperative)...

mi ricordo che avevano un DME collins più scarso di quello del Cessna del ns. club, infatti agganciò FRZ a 18nm, mentre di norma quelli dei nostri leggeri lo prendono a circa 40... l'era proprio na carretta, ma il decollo dal LUG me lo ricordo benissimo, credo che alla fine pista avesse il ruotino alzato ma il carrello principale ancora a terra...

ciao sky3boy

ps devo avere delle dia da qualche parte, se le ritrovo le posto!!

E sì, quel Fokker "l'era proprio 'na gran carretta"... I suoi decolli a tutta pista (e, se non sbaglio, a LUG allora erano solo 1200 m...) erano impressionanti...

Non ci ho mai volato, ma ricordo di averlo osservato più volte molto da vicino poiché era sempre posteggiato a pochi metri dalla recinzione.
Mi piacerebbe vedere le dia che avevi fatto! Del Fokker non ricordo neppure le marche...

Ciao!
Buon pomeriggio! :)

Chris

PS: per quanto riguarda il Dash 7 hai ragione. Sarebbe l'unica alternativa. Se di alternativa si può parlare...
Anche gli addetti dell'Ufac, quando hanno irrigidito mesi fa le "regole" x Agno, hanno proposto tre modelli per l'operatività futura dello scalo: Dash7, Falcon 50 e 2000. Grandioso, eh? :(
Che dire, speriamo nel nuovo sentiero d'avvicinamento da sud...