Nuovo membro Star Alliance ?

[SkySurfer]

Dopo South African Airways anche Croatia Airlines dovrebbe entrare a far parte di Star Alliance, rafforzando la sua alleanza con Austrian e Lufthansa...stessa cosa per Bulgaria Air che sembrerebbe stare per essere acquistata da Austrian Group che a sua volta possiede il 23 % di Ukraine International.

Dopo Lot, Alitalia si vedrebbe cosi sottratta un altro importante partner in Europa dell'Est.. rimarrebbero solo Malev,Csa e Tarom !

Insomma, si profila sempre di piu un monopolio di Star Alliance nei cieli dell'Est Europa (ma anche italiani attraverso AP ed EN) !

Voi che ne pensate ?

[marcogiov]

In Origine postato da SkySurfer
Dopo Lot, Alitalia si vedrebbe cosi sottratta un altro importante partner in Europa dell'Est.. rimarrebbero solo Malev,Csa e Tarom !

E Aeroflot.

A me sembra che siano tanti. Piuttosto è Oneworld senza contatti in zona, anche se probabilmente non è così strategica.

[SkySurfer]

Secondo me invece si tratta di una zona molto strategica anche perche molte di queste nazioni entreranno a far parte dell'UE chi nel 2004 chi piu tardi.
Quest'area è a mio avviso , fonte di un gran numero di passeggeri, dato che queste nazioni hanno raggiunto un livello di sviluppo pari al nostro e il traffico verso queste zone è destinato solo a crescere.
Anche il traffico che si basa sull'asse Est Europa-Hub UE-America Settentrionale , ma anche verso il Medio Oriente genera un flusso di passeggeri considerevole..

Oneworld scarseggia di partners in molte aeree e fa poco testo..

Resta il fatto che Alitalia si è fatta scappare anche Air Europa lasciando un buco di alleanze anche nella penisola iberica..

Il code-sharing con Uzbekistan Airways è terminato anche quello.

Riassumo le alleanze di AZ in corso,indipendentemente da SkyTeam(escluso GJ e XM) :

Varig(Star Alliance),Malev,Tarom,Cyprus Airways,Air Malta,Air Alps(code sharing in atto anche con LH),China Airlines,Qatar Airways(fa alleanze un po con tutti),City Airline,Sn Brussels (sempre piu vicino a Oneworld/ American)...

i partners "traballanti" sono diversi a quanto pare .. !

[marcogiov]

In Origine postato da SkySurfer
Secondo me invece si tratta di una zona molto strategica anche perche molte di queste nazioni entreranno a far parte dell'UE chi nel 2004 chi piu tardi

Non voglio fare polemica, ma mi sembra più grave non avere voli con il sudest asiatico. Comunque CSA è in Skyteam, Aeroflot lo sarà, Malev probabile nuovo "membro associato" più il rapporto AZ con Tarom, la rete di alleanze in Est Europa c' è.

Resta il fatto che Alitalia si è fatta scappare anche Air Europa lasciando un buco di alleanze anche nella penisola iberica..

Non ho capito perché abbiano interrotto il codeshare con Air Europa nel momento in cui Air France l' ha allargato, ma se, come sembra, Air Europa diventerà "membro associato" di Skyteam allora lo rifaranno

[skyrobbie]

A me Star Alliance è sempre sembrata un gran 'casotto'...solo all'inizio aveva un certo equilibrio (AC,NZ, RG, UA, TG, SK, LH), adesso mi pare che si stia facendo solo un gran risotto di patners, spesso e volentieri in antagonismo tra loro (vedi TG e SQ che mal si sopportano)...
Oneworld non è malaccio, ma si passa all'estremo opposto: pochi patners che non offrono una copertura mondiale completa (basterebbero 2 vettori mportanti in più).
Skyteam è in deficit di una compagnia aerea asiatica ben posizionata nel suo mercato (KE non fa testo! Come non ci fosse...). Per l'Europa dell'est è meglio che si dia una mossa.
AZ è anni che fa code sharing con tutti: mi ricordo nel passato GF, CP poi AC, OU, QF....non capisco su cosa si basa la sua strategia.... un pasticcio continuo di accordi!!!

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
E Aeroflot.

A me sembra che siano tanti. Piuttosto è Oneworld senza contatti in zona, anche se probabilmente non è così strategica.

Aeroflot ha gia' chiesto di entrare in SkyTeam, sul sito c'e' la news che lo annuncia.

SkyTeam e' carenete nel sud-est asiatico e soprattutto in Oceania, ma quest'ultima lacuna non sara' semplice da colmare .

[marcogiov]

In Origine postato da skyrobbie
AZ è anni che fa code sharing con tutti: mi ricordo nel passato GF, CP poi AC, OU, QF....non capisco su cosa si basa la sua strategia....: un pasticcio continuo di accordi!!!

A parte quelli fatti per avere qualche destinazione in più da vendere (Doha, Bangkok, Taipei) sono accordi per servire con frequenze accettabili mercati dove altrimenti a guadagnare sarebbe una linea terza: con un volo solo a testa tra Milano e Budapest i pax business probabilmente sceglierebbero Lufthansa o Austrian

[landingFCO]

a proposito di codeshare AZ; c'è una cosa strana da qualche settimana a questa parte per i 4 voli settimanali di CI (China Airlines) operati sulla FCO/TPE (Taipei) via BKK ; infatti sembra che la compagnia di Taiwan (per qualche strana ragione) abbia perso improvvisamente i diritti di volo (che prima aveva) sulla semitratta FCO/BKK mentre li mantiene per l'intera rotta FCO/TPE e per l'altro segmento BKK/TPE....la cosa strana è che AZ invece continua ad avere i diritti di vendita del FCO/BKK pur non operandola direttamente, mentre quelli di Taiwan che ci mettono aerei e personale non possono trarre profitti su questa tratta;quale potrebbe essere il mistero dietro questa cambiamento?