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Citazione:
Puo'. Ma deve passare necessariamente da AZ e MXP.
Se la domanda si riferisce al lungo raggio di Alitalia siamo d'accordo.
Ma se vi riferite al lungo raggio tout court, beh, permettetemi di dissentire.
Roma ha sicuramente la capacita' di sostenere numerosi collegamenti intercontinentali.
Non parlatemi di bilaterali, anche se ci fosse l'Open Skies con tutto il mondo sono sicuro che vettori come SQ, EK, CX, TG, DL, AA, CO etc etc manterrebbero i loro collegamenti su Roma.
Poi, il fatto che abbiamo una compagnia aerea che non e' in grado di generare traffico a lungo raggio ne' dalla Capitale, ne' dalla zona piu' industrializzata della Nazione....beh, e' un'altra storia.
Ciao
Stefano
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Citazione:
In Origine postato da Steman
Se la domanda si riferisce al lungo raggio di Alitalia siamo d'accordo.
Ma se vi riferite al lungo raggio tout court, beh, permettetemi di dissentire.
Roma ha sicuramente la capacita' di sostenere numerosi collegamenti intercontinentali.
Non parlatemi di bilaterali, anche se ci fosse l'Open Skies con tutto il mondo sono sicuro che vettori come SQ, EK, CX, TG, DL, AA, CO etc etc manterrebbero i loro collegamenti su Roma.
Poi, il fatto che abbiamo una compagnia aerea che non e' in grado di generare traffico a lungo raggio ne' dalla Capitale, ne' dalla zona piu' industrializzata della Nazione....beh, e' un'altra storia.
Ciao
Stefano
Concordo con te. La stessa CX ha affermato che manterebbe i voli su FCO anche se potesse servire MXP.
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Citazione:
In Origine postato da Steman
Se la domanda si riferisce al lungo raggio di Alitalia siamo d'accordo.
Ma se vi riferite al lungo raggio tout court, beh, permettetemi di dissentire.
Roma ha sicuramente la capacita' di sostenere numerosi collegamenti intercontinentali.
Non parlatemi di bilaterali, anche se ci fosse l'Open Skies con tutto il mondo sono sicuro che vettori come SQ, EK, CX, TG, DL, AA, CO etc etc manterrebbero i loro collegamenti su Roma.
Poi, il fatto che abbiamo una compagnia aerea che non e' in grado di generare traffico a lungo raggio ne' dalla Capitale, ne' dalla zona piu' industrializzata della Nazione....beh, e' un'altra storia.
Ciao
Stefano
d'accordo con te! poi soprattutto se si pensa in funzione delle alleanze.....
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X Steman
Ho qualche serio dubbio che CX, SQ e MH, avendo la possibilità di scegliere se operare solo su FCO o solo su MXP, decidano di rimanere su Roma...sposterebbero i loro voli su Milano, immediatamente....:D :D :D
Pensa che EK vorrebbe avere due frequenze giornaliere senza scalo su MXP...ed è ridotta ad avere solo 4 voli settimanali via FCO, grazie ai bilaterali...
Per le compagnie americane ti do ragione: sfruttano il periodo estivo al massimo, ritirandosi nella stagione invernale (a parte DL, US e CO).
Ciao!;)
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Non sono d'accordo.
Se si parla del SE Asiatico si deve considerare che la maggior parte di traffico e' outgoing dal Nord Italia (soprattutto il traffico business e merci - non tutti si possono permettere il volo freighter come CX).
La Cina forse aumentera' i pax incoming nei prox anni.
Quindi se AZ opera da MXP come scalo principale, lo vorranno fare anche le compagnie straniere.
Gli Stati Uniti ultimamente sono in controtendenza per causa del consistente calo del traffico business post 9/11. Infatti le compagnie usa hanno aumentato i voli su FCO a scapito di MXP, anche se quasi tutti a frequenza stagionale.
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E infatti il traffico USA-Italia e' sbilanciato sull'incoming (in Italia).
E la maggior parte dei turisti americani, ora che c'e' il diretto su VCE, preferiscono atterrare a Roma.
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Qui sarebbe da aprire un'altra discussione.
E su questo tema ne abbiamo gia' fatte molte.
Io non capisco come alcuni di voi pensino che FCO resti in piedi solo grazie ai bilaterali e come MXP sia l'unico punto in tutta la Nazione in grado di attirare un volo a lungo raggio.
Emirates ha appena inaugurato un diretto per Vienna e opera anche su Dusseldorf.
Spiegatemi come si rammaricano di dover operare su Roma.
Perche' TG adesso che apre MXP non chiude FCO?
Perche' CX aumenta i voli e passa da A340 a 744?
Perche' Air China, China Airlines, Korean Air e Japan Airlines non si accontano di servire il mercato italiano indirettamente da altri hub europei con accordi di code share visto che non possono operare su MXP?
E lo stesso si potrebbe dire per molti altri vettori.
South African tornera' a Roma, le Americane (che godono di Open Skies) preferiscono Roma a Milano.
Io non discuto sul fatto che MXP serve di piu' il traffico merci e business e FCO serve di piu' il traffico Leisure e Istituzionale.
Ma da qui a dire che il lungo raggio in Italia ha futuro solo se passa da MXP, francamente mi sembra proprio esagerato.
Ciao
Stefano
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AA ha dichiarato che non ha ancora riattivato ORD-MXP perchè il traffico business non ha ancora raggiunto i livelli pre 11/9, quindi per il momento preferisce mantenere i voli stagionali JFK-FCO e ORD-FCO che sono maggiormente turistici.
US ha dichiarato che l'anno prossimo vuole attivare il Philadelphia-MXP, fermo restando che riesca a far tornare i suoi conti...
DL arriverà o con CVG-MXP o con un bigiornaliero ATL-MXP, sempre nel 2005...
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Caro Skyrobbie,
io non discuto il fatto che MXP ha un potenziale come hub di lungo raggio e lo dimostra.
Io discuto il concetto espresso in qualche misura da te e da altri in altri post secondo il quale Roma non sarebbe in grado di sostenere un traffico di lungo raggio se non ci fossero gli accordi bilaterali.
Tutto qui.
Poi se vuoi puoi farmi l'elenco completo dei voli su MXP, il che sarebbe interessantissimo ma fuori tema.
Ciao
Stefano
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X Steman
Non volevo farti arrabbiare!! Scusa!!!:p
Prima volevo però fare un paio di precisazioni: JL e CA operano a MXP (meno male!), JL però vorrebbe avere voli giornalieri, ma qui il problema sta a Narita e questo è un discorso a parte...JL serve FCO perchè comunque il traffico Italia e Giappone è molto intenso ed è logico che ci siano più voli...la domanda di pax tra i 2 paesi è nettamente superiore all'offerta di voli...
CX è passata dal A340 al 744 principalmente per il codesharing con QF, almeno così mi è stato detto.
TG non ha mai avuto intenzione di lasciare FCO, anche se avesse voli giornalieri su MXP. MH però sì! Ha dichiarato che se potesse scegliere, andrebbe dritta a Milano.
SQ su FCO non ha mai avuto un LF eccellente su FCO, anzi...se potesse la sua scelta sarebbe come quella di MH.
Per CI e KE so solo che al momento non hanno la possibilità di atterrare a MXP.
Per le Americane ho già detto. Ma questo mio discorso non vuole essere contro FCO, non vorrei essere frainteso. FCO ha tutti i diritti di avere i voli che ha (e anche di più, bene per il ritorno di SA!), ma è innegabile che le scelta di certe compagnie sarebbe indirizzata ad avere collegamenti anche solo su Milano se ne avessero la possibilità, SQ e MH in testa!! E' chiaro poi che avendo la possibilità di operare su entrambe le città, la soluzione è la migliore per tutti, vedi TG.
Ciao!!!
;)
