Swissair 111

[landingFCO]

SR111 New YorkJFK/ Ginevra :forse a molti questo numero di volo non dice nulla però si tratta di uno dei + grandi disatri aerei della storia e anche uno dei + misteriosi;era la sera del 2 settembra 98 quando a un'ora circa dal decollo dal JFK si avverte la presenza di fumo sempre + massiccio in cabina; il comandante chiede di ritornare.....purtoppo la manovra non riesce e l'aereo cade al largo della costa canadese (verso Halifax)....229 morti e ancora adesso inchieste in corso! cosa possa aver scatenato il fumo e come mai una così rapida perdità del controllo del velivolo?
Ma ce ne sono moltri altri di misteri dell'aviazione......ad es un Egyptair che cade al largo di Long Island; (fu accusato il pilota di suicidio....sarà vero?!?); e per essere + recenti nel Nov 01 un A300 AA partendo da JFK cade senza motivazioni realistiche(si pensa ad attentati terroristici poichè l'11 sett non era poi così lontano; poi si parlò di una turbolenza scatenata dal decollo precedente di un 744 di Japan Airlines: ma può essere che un aereo cada perchè diciamo così "troppo in scia ad un altro"?)...probabilmemente solo il TWA800 fu chiarito veramente (incendio dei serbatoi)
la cosa curiosa è che tutti questi aerei sono partiti da New York e caduti poco dopo!!
c'è qualcuno tra voi che è più aggiornato su tali sciagure aeree e sa spiegare quali siano i veri motivi di questi incidenti? (in paricolare l'ultimo di AA mi lascia parecchio perplesso!!! )
Ciao

[barnawa]

ciao landing,

sull' AA avevo sentito anche un'ipotesi di sabotaggio in aeroporto o in manutenzione...
boh...

[landingFCO]

In Origine postato da barnawa
ciao landing,

sull' AA avevo sentito anche un'ipotesi di sabotaggio in aeroporto o in manutenzione...
boh...

sì avevo sentito anche questa tra le varie ipotesi!!se fosse così sarebbe proprio rassicurante che a 2 mesi dal giorno X si sia potuto sabotare un aereo....e i controlli? cmq tenderei a evitare questa ipotesi (credo che in tal caso ci sarebbero state delle rivendicazioni, almeno credo!)

[sarrebal]

In Origine postato da landingFCO

la cosa curiosa è che tutti questi aerei sono partiti da New York e caduti poco dopo!!
Ciao

Eh dai....

Mi sto toccando l'impossibile!
Venerdi'n e' tra 3 giorni.

Cmq, scaramanzie a parte.
L'incidente meno misterioso e' proprio quello AA587. E' stato appurato che ha ceduto il timone dell'A300 (forse per una manovra azzardata del pilota). Purtroppo e' caduto su Rockaways, una striscetta di terra tra la baia di Jamaica (dove sta il JFK) e l'Oceano Atlantico. Quando si dice la sfiga.
Molto misterioso per me rimane il TW800 e soprattutto l'Egyptair. Suicidio? Mah, secondo me il copilota aveva in mente qualcosa di grosso (tipo 11 settembre) e il comandante si e' opposto. Comunque non lo sapremo mai.

[FlyIce]

Per il TW800 se ne sono sentite di tutti i colori, incluso il missile ed i paragoni con Ustica !

[landingFCO]

In Origine postato da sarrebal
Eh dai....

Mi sto toccando l'impossibile!
Venerdi'n e' tra 3 giorni.

Cmq, scaramanzie a parte.
L'incidente meno misterioso e' proprio quello AA587. E' stato appurato che ha ceduto il timone dell'A300 (forse per una manovra azzardata del pilota). Purtroppo e' caduto su Rockaways, una striscetta di terra tra la baia di Jamaica (dove sta il JFK) e l'Oceano Atlantico. Quando si dice la sfiga.
Molto misterioso per me rimane il TW800 e soprattutto l'Egyptair. Suicidio? Mah, secondo me il copilota aveva in mente qualcosa di grosso (tipo 11 settembre) e il comandante si e' opposto. Comunque non lo sapremo mai.

stavo dando un'occhiata ad aviation-safety.net e sembra che dopo il decollo si sia sentito un rumore sinistro;quasi sicuramente il timone che aveva ceduto e poi l'aereo che sembra smontarsi pezzo per pezzo come un lego (ad es i 2 motori si sono staccati dall'aereo prima che raggiungesse il suolo......e ognuno dei 2 è caduto in posti diversi(uno vicino a un benzinaio e un altro su una piccola casetta); tutto questo si dice per una turbolenza!mi sembra un pò esagerato a me sembra che l'aereo lo avessero rimontato un pò più "allentato" dopo l'ultima revisione!

[sarrebal]

In Origine postato da landingFCO
stavo dando un'occhiata ad aviation-safety.net e sembra che dopo il decollo si sia sentito un rumore sinistro;quasi sicuramente il timone che aveva ceduto e poi l'aereo che sembra smontarsi pezzo per pezzo come un lego (ad es i 2 motori si sono staccati dall'aereo prima che raggiungesse il suolo......e ognuno dei 2 è caduto in posti diversi(uno vicino a un benzinaio e un altro su una piccola casetta); tutto questo si dice per una turbolenza!mi sembra un pò esagerato a me sembra che l'aereo lo avessero rimontato un pò più "allentato" dopo l'ultima revisione!

Il direttore della Port Authority, mio caro amico (PS: Daniele, per agosto se vieni forse si fa un tour di JFK dall'interno!), mi ha mostrato tutta la pratica relativa al volo 587.
Tutto sembra andare verso il guasto. Che poi abbiano rimontato male e' possibile, ma purtroppo l'errore umano puo' succedere. C'e' stata molta emotivita' perche' in quei giorni le macerie del WTC stavano ancora fumando.
Il controllo approfondito sui pax in imbarco era stato random al 20% (ma tutti i pax erano dominicani).
Il vero mistero rimane il volo Egyptair secondo me.

[landingFCO]

ah ok allora c'è una motivazione (seppur non giustificabile) dell'incidente di AA!!.......chissà per l'Egyptair magari può essere perseguita la pista fondamentalista islamica!

[I-DAVE]

Sull'SR 111 nessun mistero, mi sono letto tutta la documentazione dell'incidente e del relativo processo: in pratica i cablaggi dei ptv degli 11 erano fatti col culo (l'11 non era previsto per un sistema ptv, infatti non lo montò nessuno a parte SR), le stesse guarnizioni non erano progettate per autoestinguersi (in pratica invece che sciogliersi prendevano fuoco). Poichè anche il sistema era progettato male (andava frequentemente in corto) e il materiale fonoassorbente vicino alle guarnizioni era infiammabile, appena andò in corto poco dopo il decollo dal JFK, questo prese fuoco, bruciando cavi e provocando corto circuiti a ripetizione sugli strumenti che avevano i fili lì vicino (per la precisione sopra il galley anteriore, tra first e cockpit, nella zona destra dell'aereo), espandendosi all'impianto di aerazione del cockpit e letteralmente bruciando il cockpit stesso. Persi i comandi l'aereo si inabissò vicino Halifax. In più ci furono problemi sull'aeroporto da utilizzare per la diversione, con la concorrenza di piloti, controllori americani e canadesi...

DaV

[landingFCO]

In Origine postato da I-DAVE
Sull'SR 111 nessun mistero, mi sono letto tutta la documentazione dell'incidente e del relativo processo: in pratica i cablaggi dei ptv degli 11 erano fatti col culo (l'11 non era previsto per un sistema ptv, infatti non lo montò nessuno a parte SR), le stesse guarnizioni non erano progettate per autoestinguersi (in pratica invece che sciogliersi prendevano fuoco). Poichè anche il sistema era progettato male (andava frequentemente in corto) e il materiale fonoassorbente vicino alle guarnizioni era infiammabile, appena andò in corto poco dopo il decollo dal JFK, questo prese fuoco, bruciando cavi e provocando corto circuiti a ripetizione sugli strumenti che avevano i fili lì vicino (per la precisione sopra il galley anteriore, tra first e cockpit, nella zona destra dell'aereo), espandendosi all'impianto di aerazione del cockpit e letteralmente bruciando il cockpit stesso. Persi i comandi l'aereo si inabissò vicino Halifax. In più ci furono problemi sull'aeroporto da utilizzare per la diversione, con la concorrenza di piloti, controllori americani e canadesi...

DaV

tutto chiaro Dav! solo una cosa ma gli svizzeri proprio non se l'aspettavano di queste problematiche ?insomma non aveva avuto qualche piccolo incidente precedente che li abbia potuti mettere in guardia!!.....così purtroppo ci hanno rimesso 229 persone!