ci compriamo un Boeing?

[sky3boy]

dal loro sito ecco il listino ufficiale:

Airplane Model 2002 $ in Millions
717-200 35.5 - 39.5
737-600 41.0 - 49.0
737-700 47.0 - 55.0
737-800 57.5 - 64.5
737-900 60.5 - 68.5
747-400 185.0 - 211.0
747-400 Freighter 187.5 - 214.5
747-400 Combi 196.0 - 215.0
757-200 73.5 - 80.5
757-200 Freighter 72.5 - 75.0
757-300 82.0 - 89.5
767-200ER 101.0 - 112.0
767-300ER 115.5 - 127.5
767-300 Freighter 122.5 - 134.0
767-400ER 126.5 - 138.5
777-200 153.5 - 171.0
777-200ER 162.0 - 182.0
777-200LR 188.0 - 213.5
777-300 178.5 - 203.5
777-300ER 203.5 - 231.5

i prezzi sono due e variano dal minimo al massimo a seconda degli equipaggiamenti.....

e cmq scoprire che il 744 costa meno del 773 è una bella sorpresa...

ciao sky3boy

[freesurfer]

Variano anche in fattore a chi paga se è piu' o meno solvibile come pagatore.
Certo che comunque ora..buona parte prendono le macchine in leasing..si impegnano e si fermano meno danari, investibili in altre forme.
Poi, ad uno start-up difficilmente si hanno cifre di quella natura.
Ciao,
Free

[starlight2002]

A proposito: ma il 717, che pare sia stato un "hole-in-the-water" e che presto dovrebbe uscire di produzione. a FLR, potrebbe operare?

[Pelush]

attenzione

quelli sono i prezzi dell'apparecchio nudo e crudo franco tacoma.
l'allestimento interno è a parte e costa più dell'airframe!!!!

[sky3boy]

sul sito Boeing dicono che il prezzo comprende tutto ed è per quello che varia di parecchio, appunto secondo l'allestimento interno e gli optional (alzacristalli, vernice metalizzata etc) anche di 30 milioni di dollari.... che non sono pochi...

cmq ha ragione free, i parametri sono molteplici, anche i fattori quantità e consegne influiscono molto sul prezzo, se ne ordini tanti e diluiti nel tempo ottieni un prezzo migliore....

non credo che il 717 sia operabile a FLR, non senza una tonnellata di limitazioni... il listino poi è molto vecchio perchè il 757 non è più ordinabile e molto probabilmente anche la linea del 717 verrà chiusa!

Presto il 767 e il 747 seguiranno tale sorte, Boeing rimarrà solo con 737,777 e 7E7... contenti loro....

ciao sky3boy

[Pelush]

beh in effetti non è che li si possa biasimare


il 7e7 mi sembra che sia nato per sostituire il 767 e che sia proprio un elemento della stessa famiglia.

il 757 non lo vuole più nessuni in quanto ha un immagine negativa presso i clienti

il 747 non so quanto duri, probababilmente potrà restare utile in configurazione merci mdove può ancora dire la sua.

il 717 non lo butterei via, è figlio del miglior progetto in campo aeronautico, il DC9
ha costi di gestione molto bassi e si inserisce in un settore di mercato che in qs momento non promette, ma che ha delle potenzialità elevate.
basterebbero solo dei motori più economici