Crew Error

[MarcoM]

Sono finito sul sito Airdisaster.com e leggendo qua e la nel database degli incidenti leggo spesso "Crew Error" (ad esempio: LAPA Flight 3142, crashed on takeoff from Buenos Aires. Crew Error; oppure: Northwest Airlines Flight 255, crashed on takeoff from Detroit. Crew Error).

Oggi che vige il mito dell'aereo che fa tutto da solo e che può atterrare senza pilota, quali possono essere gli errori così gravi da essere irrimediabili e fatali?

Grazie per chi vorrà rispondere.
Ciao e buona giornata.
Marco

[Pierluigi]

Ciao Marco,
gli incidenti aerei (come qualsiasi incidente, del resto, da quelli domestici a quelli sul lavoro a quelli sulle strade) avvengono per la maggior parte per il concorso di diversi fattori, che possono essere ambientali, tecnici, o, appunto, umani.

Riducendo lo sguardo al panorama aeronautico, che è quello che meglio conosco, i fattori umani si possono poi dividere in vari tipologie più o meno definite: ci possono essere leggerezze da parte dei piloti, incomprensioni nelle comunicazioni terra-bordo o anche tra i piloti, scarsa preparazione nell'affrontare le emergenze, stanchezza, stress etc.

In molte situazioni non di emergenza, la parte del leone negli incidenti aerei la fanno due caratteristiche comune a tutti gli esseri umani di questa terra: la sicurezza di sè e l'orgoglio (gli aerei sono ipertecnologici, ma gli uomini, fortunatamente, non lo sono).
Nel campo "sicurezza di sè" ci vanno le "leggerezze", quali, per esempio, ignorare procedure magari noiose ma necessarie o non studiarle a fondo, o eseguirle con noncuranza, convinti che "tanto non succede niente".
Nel campo "orgoglio" vanno messe gli attriti o le antipatie interni agli equipaggi, ivi comprese anche questioni di gerarchia tra piloti, che possono portare ad incomunicabilità e, quindi, a decisioni unilaterali e non concordate tra i piloti.

Discorso a parte merita la stanchezza, che toglie lucidità nelle decisioni anche banali e può portare a disattenzioni. Stesso discorso vale per lo stress.

Nei casi di situazioni critiche o di emergenza (cioè con guasti o avverse condizioni meteo o di traffico), oltre ai già citati fattori, va aggiunta anche l'incapacità di affrontare situazioni nuove, dovuta sia a carenze nell'addestramento, sia allo stress che una situazione critica può provocare.

Ti faccio un esempio di concatenazione di cause che portarono ad una sciagura, la più tragica:
-azione criminale (allarme bomba all'aeroporto di Las Palmas che costringe al dirottamento di tutti i voli in arrivo sull'aeroporto di Tenerife, con conseguente caos nei piazzali di quest'ultimo)

-avverse condizioni meteo (forte nebbia sull'aeroporto di Tenerife)

-stanchezza degli equipaggi (reduci da voli piuttosto lunghi, sei o sette ore, ed impazienti di portare l'aereo alla destinazione finale, cioè Las Palmas)

-stress (vedi impazienza di portare a termine il volo e, quindi, di riposarsi, sommato allo stress dovuto alla nebbia ed al traffico)

-eccessiva sicurezza di sè (il controllore dice di attendere ancora un poco prima di decollare, ma il comandante pensa che non ci sia alcun problema)

-incomunicabilità tra i piloti (il F/O abbozza un’obiezione alla decisione del comandante, ma non viene tenuto in considerazione)

Era il maggio del 1977, l’equipaggio in questione era quello di un 747 KLM che si scontrò con un 747 di Pan Am: i morti furono quasi seicento.

Quello che ti ho detto è solo una mia deduzione dallo studio di numerosi disastri aerei, ma di sicuro qualcuno più esperto di me può dirti di più.

Ciao!
Pier