Perchè non fanno più il Boeing 757?

[FUNIVIA]

Il 757 è un aereo che esteticamente mi è sempre molto piaciuto.Mi ha sempre appagato la vista.
Ho saputo che è uscito di produzione,non so però quando.
Qualcuno può brevemente sintetizzarmi i motivi della fine della produzione?Non mi sembrava peraltro un 'aereo molto anziano...

[kernel]

Aereo superato!
1) non c'è tanta domanda per un 180 posti...tantomeno per un 220 con un range ridicolo.
2) il 739 (versione abbastanza fallita pure lei) e il 321 lo hanno soppiantato in toto considera che BA i 757 li sta smaltendo con i 321
3) non ha commonalità con nessun altro aereo
4) poco mercato quindi anche poca ricerca sui motori

[landingFCO]

In Origine postato da kernel
Aereo superato!
1) non c'è tanta domanda per un 180 posti...tantomeno per un 220 con un range ridicolo.

beh range ridicolo mica tanto.....i voli transatlantici li fa tranquillamente ( vedi CO; anzi adesso stat studiando la possibilità di metterci delle winglets per aumentarne ulteriormente il range e raggiungere così destinazioni europee ancora più remote) ; per essere un aereo cmq non "enorme" secondo me ha un buon range ( come i 310 o i 300 di Airbus) ..... io però sinceramente non ho dubbi a preferire il 757 rispetto a questi!
Peccato che poi non ci siano stati ulteriori sviluppi!

[kernel]

In Origine postato da landingFCO
beh range ridicolo mica tanto.....i voli transatlantici li fa tranquillamente ( vedi CO; anzi adesso stat studiando la possibilità di metterci delle winglets per aumentarne ulteriormente il range e raggiungere così destinazioni europee ancora più remote) ; per essere un aereo cmq non "enorme" secondo me ha un buon range ( come i 310 o i 300 di Airbus) ..... io però sinceramente non ho dubbi a preferire il 757 rispetto a questi!
Peccato che poi non ci siano stati ulteriori sviluppi!

Beh ridicolo per un 220 posti...mica in generale.
Insomma la forma dell' ala è antecedente come concezione al 300-600 quindi gli si può fare quello che si vuole ma è comunque un aereo di concezione abbastanza vecchia che per di più deve vivere in un mercato in cui si vendono pochi aerei di quel tipo.

[tornado]

Lancio solo una ipotesi.

Può darsi che il 757 non abbia avuto forti sviluppi in quanto la maggior parte delle compagnie lo utilizzava su rotte a medio raggio, per es. la BA lo utilizzava nella linea LIN-LON ed il 757 era l'aereo più grosso che si vedeva a LIN negli ultimi tempi.

Per cui penso che gestire un aereo del genere su aeroporti come LIN implichi una mole di lavoro e spese in più che non un A320/1 o un B738!

Ciao!
Happy Landing!

[airblue]

In Origine postato da kernel

3) non ha commonalità con nessun altro aereo

Non è vero, ha una sorta di commonality con il B767, infatti le compagnie che gli utilizzano insieme in flotta, tipo Britannia Airways, possono ottenere una unica certificazione per ogni equipaggio per entrambe le macchine.

[kernel]

Una cosa è la certificazione dell' equipaggio un' altra è la manutenzione...i pezzi del 340 sono circa tutti uguali a quelli di 330 quelli del 767 e del 757 non centrano nulla.

[Steman]

Pensate alle enormi flotte di 757 delle majors americane: American, Delta, United, Continental, Northwest, Us Airways, ATA e in passato anche TWA e Eastern.
Il 757 ha avuto un successo clamoroso nel mercato interno.
Ma una volta saturato quello e in assenza di grandi sbocchi all'esterno (BA a parte) ecco che l'anzianita' della macchina si fa sentire.
Forse proprio il suo essere unico, non parte di una famiglia di piu' versioni e range, e' stato il suo difetto maggiore.

Secondo me sconta anche il fatto che negli ultimi anni Boeing ha perso lo spirito innovatore ed ha estrapolato versioni aggiornate come la -300 troppo tardi.

Resta il fatto che ha avuto un successo enorme, uno dei pochi a potersi fregiare di piu' di 1000 esemplari costruiti.

Ciao

Stefano

[landingFCO]

Io adoro il 757 che anche se anzianotto continua ad avere una linea assolutamente avvenieristica e "un'eleganza" ( se così si può chiamare) secondo me rara ; vi siete dimenticati che anche IB è una di quelle che utilizza molto i 757 ; anche in Italia si possono vedere a FCO, LIN e MXP. Peccato che stia anche IB pensando di sostituirli progressivamente con gli A 321 ! guardate da AGO per es i 321 prenderanno il posto dei 757 in 2 delle 5 corse giornaliere FCO/MAD! che peccato......
So cmq che IB li utilizza assiduamente ancora in buona parte del network europeo ( con partenza da MAD) , nel mercato interno spagnolo tra cui l'ammiraglia "puente aereo" MAD/BCN ; e oltretutto li utilizza sulle canarie , Nord Africa ( da poco c'è un MAD/DKR proprio con 757 ) e anche su Medio Oriente , e a volte anche su Grecia e Turchia.....insomma una macchina tuttofare!

[Pierluigi]

In Origine postato da tornado
Può darsi che il 757 non abbia avuto forti sviluppi in quanto la maggior parte delle compagnie lo utilizzava su rotte a medio raggio, per es. la BA lo utilizzava nella linea LIN-LON ed il 757 era l'aereo più grosso che si vedeva a LIN negli ultimi tempi.

Ciao!
Happy Landing!

Ciao Tornado,
BA usa attualmente il 757 su Linate... o almeno li usava fino all'ultima volta che l'ho visto, cioè meno di dieci giorni fa.

Pier