DL il prox inverno

[skyrobbie]

il fatto che nel periodo invernale DL operi sul JFK-MXP solo 4 volte la settimana, mi sembra una cosa assurda, se si considera poi che su Venezia mantiene 5 voli (vabbè che lì non c'è Atlanta), su Barcellona e Bruxelles rimangono i giornalieri...sulla rotta New York - Milano i voli hanno sempre avuto dei LF ottimi, anche quando l'offerta di vettori era nettamente superiore e cmq venivano mantenuti voli quotidiani tutto l'anno...no comment...

[FlyIce]

In Origine postato da landingFCO
..

sulla MXP/DKR hanno risolto il problema mettendo un EQV (quindi potrebbe esserci anche qualsiasi cosa su questa rotta.....anche se avevo sentito che questa rotta sarebbe stata sostituita con un 320 come già fatto sulla THR)

il resto del lungo raggio dovrebbe rimanere 763.

EQV secondo me vuol dire:

762 o 763 o 767

[FlyIce]

MXP DKR APR/06 0800 AZ ->

[1] MXP DKR 05/1530 05/1935 AZ850 C7 D7 I7 YC BC MC HC KC VC TC NC LC WC [320]
[JOURNEY TIME 365 MIN.]
-------------------- SEPARATOR ------------------------------------------------------------
[2] MXP DKR 07/1530 07/1935 AZ850 C7 D7 I7 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 T7 N7 L7 WC [320]
[JOURNEY TIME 365 MIN.]

La Dakar è prevista col 320 a partire dall'estivo 2005 ...

... e non è giornaliera !!!

Chissà quante volte cambieranno ancora idea ...


Mentre guardate qui:

MXP LAX JUN/10 0800 AZ ->

[1] MXP LAX 10/1000 10/1330 AZ620 J7 D7 I7 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 T7 N7 W4 [772]
[JOURNEY TIME 750 MIN.]


Sappiamo dove va uno dei 777 da Giugno 2005 ...

[landingFCO]

In Origine postato da skyrobbie
il fatto che nel periodo invernale DL operi sul JFK-MXP solo 4 volte la settimana, mi sembra una cosa assurda, se si considera poi che su Venezia mantiene 5 voli (vabbè che lì non c'è Atlanta), su Barcellona e Bruxelles rimangono i giornalieri...sulla rotta New York - Milano i voli hanno sempre avuto dei LF ottimi, anche quando l'offerta di vettori era nettamente superiore e cmq venivano mantenuti voli quotidiani tutto l'anno...no comment...

Beh la DL MXP/JFK 4 x non mi sembra una novità. Anche nel recente passato è stato fatto ciò negli orari invernali. La DL84/85 è sempre stata una rotta abbastanza in sofferenza nei periodi di bassa stagione ( a differenza dello stesso volo operato con aeromobile AZ).

Sulla Spagna , da diversi anni a questa parte, DL opera i servizi MAD/JFK , MAD/ATL , BCN/JFK e BCN/ATL disgiunti per 6 mesi all'anno(nell'orario estivo). Poi negli orari invernali il BCN/ATL viene cancellato e il volo per JFK è unico e serve sia MAD che BCN. Rimane tutto l'anno immutato il MAD/ATL.

[RON2805]

In Origine postato da FlyIce


Mentre guardate qui:

MXP LAX JUN/10 0800 AZ ->

[1] MXP LAX 10/1000 10/1330 AZ620 J7 D7 I7 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 T7 N7 W4 [772]
[JOURNEY TIME 750 MIN.]


Sappiamo dove va uno dei 777 da Giugno 2005 ...

Mamma mia che notiziona!!!!!!!!!
Ma per arrivare fino a LAX non ne servono 2 di B777?


PS Guardate qui quanto è bello....




ciao

[I-TIGI]

Certo che 4 frequenze su MXP da JFK DL fa' proprio pena, belli tempi in cui per JFK ogni giorno da MXP partivano i 747 dell'Alitalia, TWA e Pan Am....
Alora MXP non era Hub ed ora che lo e'... devo dire che le compagnie US si sono fumate il cervello...be' il declino degli Stati Uniti e' una cosa ormai iniziata da tempo sia economicamente che politicamente....

Good news per AZ su LAX, era ora...forza Cimoli che forse ce la puo' fare...

A proposito...l'unica compagnia aerea EU che ha impugnato il prestito ponte x AZ e' stata la BA tramite il suo Mr. Khinnok (mi sa che si scrive diveramente, ma non importa), COSTUI FU QUELLO che precedette la De Palacio e che vide come fuoco negli occhi l'Hub di MXP dando corda alle compagnie aeree EU nei vari ricorsi contro i decreti italiani sulla vicenda LIN-MXP !
COSTUI dovette lasciare l'incarico politico siccome si venne a scoprire che fu anche consulente della BA, una delle compagnie piu' agguerrite e contente della disfatta AZ ed di MXP !!!!!

Ecoolo di nuovo, faccia di.....XXXX !

Scusate lo sfogo....

[kernel]

In Origine postato da I-TIGI
Certo che 4 frequenze su MXP da JFK DL fa' proprio pena, belli tempi in cui per JFK ogni giorno da MXP partivano i 747 dell'Alitalia, TWA e Pan Am....
Alora MXP non era Hub ed ora che lo e'... devo dire che le compagnie US si sono fumate il cervello...be' il declino degli Stati Uniti e' una cosa ormai iniziata da tempo sia economicamente che politicamente....

Good news per AZ su LAX, era ora...forza Cimoli che forse ce la puo' fare...

A proposito...l'unica compagnia aerea EU che ha impugnato il prestito ponte x AZ e' stata la BA tramite il suo Mr. Khinnok (mi sa che si scrive diveramente, ma non importa), COSTUI FU QUELLO che precedette la De Palacio e che vide come fuoco negli occhi l'Hub di MXP dando corda alle compagnie aeree EU nei vari ricorsi contro i decreti italiani sulla vicenda LIN-MXP !
COSTUI dovette lasciare l'incarico politico siccome si venne a scoprire che fu anche consulente della BA, una delle compagnie piu' agguerrite e contente della disfatta AZ ed di MXP !!!!!


Ecoolo di nuovo, faccia di.....XXXX !

Scusate lo sfogo....

Ormai le concorrenti servono milano attraverso altri scali in europa metterci il volo diretto significherebbe rafforzare lo scalo.

[I-TIGI]

Ok, ma e' molto meglio avere un aereo pieno (767,777) su MXP che prendere pax su milano didvidendosi i guadagni con altre compagnie.

Nel 1998, 99, 00 le comp. US andavano su e giu per MXP belle piene pur con AZ ben presente, anzi meglio d'ora, quindi cio' non regge...

E poi che gliene frega di rafforzare MXP, per gli americani (e non solo) business as business, vedi AA, il volo MXP-Chicago era quasi sempre pieno, ora da Brussel al 60% quando va bene...ah,ah !!!!!

Hanno perso la bussola...e si vede !!!!

[landingFCO]

Questi invece i voli CO per l'inverno '04/'05 :

per NewYorkEWR :

Amsterdam-daily 777-200ER
Birmingham-12x weekly 757-200
Brussels-daily 767-400ER
Dublin-daily 757-200
Edinburgh-5x weekly 757-200
Frankfurt-daily 767-400ER
Geneva-5x weekly 767-200ER
Glasgow-6x weekly 767-200ER
Lisbon-4x weekly 757-200; 1x weekly 767-200ER
London-daily 777-200ER; daily 767-200ER
Madrid-6x weekly 777-200ER
Manchester-daily 777-200ER
Milan-5x weekly 767-200ER
Oslo-3x weekly 757-200
Paris-daily 777-200ER; daily 767-200ER
Rome-4x weekly 767-200ER
Shannon-daily 757-200
Tel Aviv-12x weekly 777-200ER
Zurich-6x weekly 767-200ER

per IAH (Houston) :

Amsterdam-daily 767-400ER
London-2x daily 777-200ER
Paris-daily 777-200ER


alcune note :

* gli schedulati per l'Italia sono gli stessi programmati per l'inverno scorso.
** da Feb 05 sia FCO che MXP saranno nuovamente giornalieri.
*** quest'inverno alcuni 767 saranno sottoposti a manutenzione pesante e in parte giustificano le riduzioni generali sull'Europa.

[skyrobbie]

X landingFCO

DL ha ridotto le frequenze invernali su JFK-MXP a seguito della guerra in Afganistan/Iraq, ecc. prima i voli sono sempre stati giornalieri e belli pieni. Mi stupisco infatti che non venga lasciata la rotta a pieno regime, dato che ormai la situazione si sta stabilizzando (non quella dei bilanci però!)...

X I-TIGI

Concordo con te: le compagnie US si sono fumate il cervello...CO 12 settimanali su Birmingham, contro i 4 su FCO e i 5 su MXP...