Il titolo potrebbe fare pensare alla famosa vita notturna dell'isola Spagnola, fatta di lunghe serate a base di locali preserata al porto per poi raggiungere le famose discoteche da dove si esce alle otto del mattino (e per chi ha ancora energia ci sono discoteche che aprono proprio alle otto e offrono after hour fino al tardo pomeriggio).
Invece si tratta di un report dell'aeroporto di Ibiza.
L'aeroporto si trova a circa 6 km dal centro città proprio a fianco delle famose salinas. La testata 06 è alle spalle della zona turistica di Play D'en Bossa e dato che solitamente gli atterraggi avvengono dalla 06, per chi ha la fortuna (ma credetemi, per molti non appassionati è una sfortuna) di soggiornare in questa zona si gode degli avvicinamenti mozzafiato. Dal balcone della mia camera, che era lato mare, vedevo sfrecciare aerei a non più di 150 metri d'altezza spostati di poche decine di metri verso il mare rispetto al tetto dell'hotel. Di giorno dalla spiaggia si leggevano tranquillamente le marche di registrazione.
Il traffico è prevalentemente charter con picchi a metà mattina, nel tardo pomeriggio e verso mezzanotte. I momenti di picco offrono fino a 10 atterraggi consecutivi distanziati di 3 minuti.
Tra le compagnie maggiormente presenti, oltre ad Iberia, Spanair e Air Europa, che gestiscono una notevole mole di traffico nazionale di linea, spicca senza dubbio Air Berlin.
La compagnia Tedesca arrivava più o meno a qualsiasi ora.
Poi è massiccia la presenza Inglese. Per splendore dominano i mitici B767/200 di Britannia in livrea classica. Purtroppo quelli in livrea nuova colore TUI sono veramente anonimi.
Anche la presenza Italiana è massiccia.
Nel corso della settimana AirOne è la compagnia che ho visto maggiormente. Poi il martedì WindJet ha fatto almeno 4 voli. Eurofly è arrivata sia con i 320 che M82. Livingston è venuta più volte in orario notturno con i 332. BV con il B763.
Volareweb si è vista spesso, sia con i voli di linea da MXP, VCE e FCO, sia con charter vari.
Tornando all'aeroporto di Ibiza, si tratta di un corpo unico dotato di 12 gates. Eccetto 3 stand di fronte al terminal raggiungibili a piedi, per tutti gli altri ci sono gli autobus. Non ci sono finger.
Ero stato a IBZ nel 1999 e nulla è cambiato.
L'handling è offerta da 4 società di cui3 legate ai 3 principali vettori Spagnoli, ossia IB, JK e UX, mentre una credo di Aena.
Il volo di ritorno per MXP, VE 840, delle 22.25 è ritardato in più fasi fino alle 02.10, quindi di certo non mi manca il tempo di guardare i movimenti.
Tra le perle della serata:
B735 Thomsonfly per Conentry
7 aerei Spanair (320, 717, M83) presenti contemporaneamente.
Vari IB 320 e Air Nostrum (Iberia regional).
320 Iberworld
321 Volar
738 Futura
320 Vueling.com per BCN. Si tratta del nuovo vettore low cost Spagnolo basato a BCN. Il LF del volo era ottimo.
Vari 734 Air Europa con livree molto originali
2 B752 Volare
B763 BV
A332 LM
320 VAweb e 100 E8 per VCE in partenza alla stessa ora ed entrambi pieni.
Vari voli GJ con forti ritardi fino a 8 ore tutti operati con M82.
Presenza Tedesca con DBA, LTU, Air Berlin, Hapag-Lloyd e Germania.
Presenza Inglese con MyTravel e First Choice.
100 EUjet!!




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