AZ, massima espansione ?

[spantax]

Leggendo dei post mi sono reso conto che AZ in passato volava assai, anche in destinazioni "insolite" Free scriveva infatti:

"L'aereo nel limte del suo raggio si faceva i suoi giretti anche lunghi infatti andava a Dakar, Accra, Abidjan, Kano, Lagos, Cairo, Jeddah-Addis Abeba, Dubai, Baghdad, Kuwait, Dhahran, Dubai, Teheran, Bombay via Dubai per qualche tempo come pure Luxor-Nairobi quando non c'erano piu' i DC8/62 ed il DC10 era grande come pure dopo il 747."

Quando è stato il momento di massima espansione di Alitalia e quanti aerei ha avuto in flotta negli anni d'oro ?

Grazie agli espertoni !

[Alitalia Fan]

Io credo negli anni '80. Oddio, il vero BOOM avvenne negli anni '70 con l'avvento del 747.

Diciamo pure ke visti gli aerei dell'epoca, era facile fare molti scali lungo la rotta. Poi, con l'avvento di macchine "meno assetate", molte sono state cancellate. Per esempio, ai tempi del DC8, per andare a Tokyo facevi: Roma-Teheran-Karachi-Bombay-Bangkok-Hong Kong e arrivavi a Tokyo, mentre per Sydney facevi la stessa rotta, solo ke a Bangkok scendevi verso Singapore e Sydney (ma pesso si fermavano a Darwin per rifornire di carburante l'aereo).


Alcune rotte sono rimaste fino alle soglie del 2000, come HKG e BKK, poi OVVIAMENTE, sono state cancellate. Come del resto LAX e SFO

[hokusai77]

Ricordo che all'inizio degli anni Novanta AZ la rete intercontinentale AZ era + o - composta da queste rotte:

AFRICA E MEDIO ORIENTE
Roma- Casablanca
Milano- Casablanca
Roma - Algeri
Roma - Tunisi
Roma - Il Cairo
Roma - Luxor
Roma - Dakar
Roma - Lagos
Roma - Nairobi
Roma - Addis Abeba
Roma - Johannesburg
Roma - Amman
Roma - Beirut
Roma - Damasco
Roma - Tel Aviv
Roma - Dubai
Roma - Kuwait
Roma - Teheran
Roma - Jeddah

ASIA E OCEANIA

Roma - Delhi - Tokyo (fino al 93)
Roma - Milano - Tokyo
Roma - Bombay / Roma - Dubai - Bombay
Roma - Bangkok - Sydney - Melbourne
Roma - Bangkok - Singapore
Roma - Hong Kong - Manila
Roma - Hong Kong? - Seul

AMERICA DEL NORD

Roma - Montreal - Toronto
Roma - Toronto
Roma - Boston
Roma - New York
Venezia - Milano - New York
Palermo - Milano - New York
Roma - Milano - Miami
Roma - Milano - Los Angeles
Roma - Chicago

AMERICA LATINA

Roma - Santo Domingo - Caracas
Roma - Caracas - Bogotà
Roma - Caracas - Lima
Roma - Rio de Janeiro - San Paolo
Roma - Buenos Aires - Santiago

+ o - era questa la rete, uniche novità degli ultimi dieci anni Accra, Osaka e Washington (su cui peraltro già volava negli anni 70).

Sull'europeo le destinazioni erano + o - le attuali, con collegamenti dalla provincia verso l'Europa, ora inesistenti (e naturalmente tutti gli europei da Milano erano concentrati su LIN). Le uniche nuove destinazioni rispetto a dieci anni fa sono Bilbao, Sofia e Skopje (su Manchester AZ ha volato fino al 1993).

[freesurfer]

In Origine postato da spantax
Leggendo dei post mi sono reso conto che AZ in passato volava assai, anche in destinazioni "insolite" Free scriveva infatti:

"L'aereo nel limte del suo raggio si faceva i suoi giretti anche lunghi infatti andava a Dakar, Accra, Abidjan, Kano, Lagos, Cairo, Jeddah-Addis Abeba, Dubai, Baghdad, Kuwait, Dhahran, Dubai, Teheran, Bombay via Dubai per qualche tempo come pure Luxor-Nairobi quando non c'erano piu' i DC8/62 ed il DC10 era grande come pure dopo il 747."

Quando è stato il momento di massima espansione di Alitalia e quanti aerei ha avuto in flotta negli anni d'oro ?

Grazie agli espertoni !

Beh quando avevano DC8/DC10/B747, il network era abbastanza folto ma le rotte erano perlopiu' settimanali/bisettimanali..massimo trisettimanali. Solo la New York era giornaliera, per il resto era poca cosa come frequenze.
In quegli anni ricordo..anche dai timetable che avevo a casa e che andavo in giro a prendere in questi uffici pluri-vetrina degli anni 70-80..
Africa:
Mauritius, Antananarivo, Dar es Salaam, Nairobi, Mogadiscio, Addis Abeba, Johannesburg, Kinshasa, Lagos, Accra, Abidjan, Dakar.
Oltre a Cairo, Tripoli, Benghasi, Tunisi, Algeri, Casablanca.
Medio Oriente, Beirut poi cnacellata con la guerra civile, Damascoa, Tel Aviv, Amman, Baghdad, Kuwait City, Dhahran, Jeddah, Dubai, Teheran, Karachi, Bombay, New Delhi, Bangkok, Manila, Hong Kong, Tokyo, Singapore, Melbourne, Sydney.
America del Sud,:
Santiago, Buenos Aires, Montevideo, Rio de Janeiro, Caracas, Lima.
Nord America:
Boston, Philadelphia, Chicago, New York, Montreal, Toronto.
Queste + o meno erano le destinazione degli anni '70.

Si puo dire che erano gli anni d'oro, AZ all'inizio degli anni '70 era sotto Bruno Velani, il padre-padrone che l'aveva vista nascere nel 1946, quando era Alitalia con la partecipazione dei britannici (se non erro). Dopo è arrivato Nordio ed è iniziato il casino con i sindacati..aquila selvaggia.
Comunque aveva 5 B747 (2 -100 e 3 -200), 8 DC10/30, DC8/62 ne aveva 11 di cui due 62F, 1 precipitato proprio nel 70 al JFK. I DC8/43 volavano ma oramai erano alla fine..in totale i -43 erano 15 e 3 sono precipitati, 1962 vicino a Bombay, 1 a MXP nel 68 ed 1 a Palermo nel 1972.
Ciao,
Free

[freesurfer]

In Origine postato da Alitalia Fan
Io credo negli anni '80. Oddio, il vero BOOM avvenne negli anni '70 con l'avvento del 747.

Diciamo pure ke visti gli aerei dell'epoca, era facile fare molti scali lungo la rotta. Poi, con l'avvento di macchine "meno assetate", molte sono state cancellate. Per esempio, ai tempi del DC8, per andare a Tokyo facevi: Roma-Teheran-Karachi-Bombay-Bangkok-Hong Kong e arrivavi a Tokyo, mentre per Sydney facevi la stessa rotta, solo ke a Bangkok scendevi verso Singapore e Sydney (ma pesso si fermavano a Darwin per rifornire di carburante l'aereo).


Alcune rotte sono rimaste fino alle soglie del 2000, come HKG e BKK, poi OVVIAMENTE, sono state cancellate. Come del resto LAX e SFO

Gli scali erano meno con i DC8..non era mica un locale.
Per BKK facevano stop a Bombay e Delhi, poi alternativamente o Bangkok o Hong Kong e poi Tokyo. Per l'Australia con il DC8/62
FCO-BOM-BKK-SIN-SYD.
Ciao,
Free

[Alitalia Fan]

Boh, sul libro ke ho a casa nomina puer Karachi e le altre... Cmq, in tutti i casi, pensate quei passeggeri ke per arrivare a Tokyo ci mettevano tipo 20 ore.. E senza musica e/o TV a bordo!!!

[freesurfer]

In Origine postato da Alitalia Fan
Boh, sul libro ke ho a casa nomina puer Karachi e le altre... Cmq, in tutti i casi, pensate quei passeggeri ke per arrivare a Tokyo ci mettevano tipo 20 ore.. E senza musica e/o TV a bordo!!!

Nei primi anni '60 il -43 faceva FCO-KHI-BOM-BKK-HKG-HND, -SIN-SYD per l'Australia, quindi niente Teheran. Col -43 facevano per l'America del Sud FCO-DKR-Rio de Janeiro, lo stop di Dakar veniva saltato con il -62. Dakar diveniva scalo del FCO-DKR-EZE con il -62.
Poi sempre nell'America del Sud introdussero la FCO-RIO de Janeriro-Sao Paolo-Montevideo-Buenos Aires-Santiago.
L'introduzione del 747 sull'Australia avvenne nel 1977, FCO-BOM-SIN-SYD, prima c'era il DC10/30 ed ancora prima il -62.
Ciao,
Free

[freesurfer]

In Origine postato da Alitalia Fan
Boh, sul libro ke ho a casa nomina puer Karachi e le altre... Cmq, in tutti i casi, pensate quei passeggeri ke per arrivare a Tokyo ci mettevano tipo 20 ore.. E senza musica e/o TV a bordo!!!

niente tv, niente film, niente canali radio.
Ciao,
Free

[Alitalia Fan]

In Origine postato da freesurfer
niente tv, niente film, niente canali radio.
Ciao,
Free

Come si dice a Roma:" Se daveno le chidate sui..." Ehm... Sulle vene và, diciamo così

[freesurfer]

In Origine postato da Alitalia Fan
Come si dice a Roma:" Se daveno le chidate sui..." Ehm... Sulle vene và, diciamo così

Io penso che gli anni '60-70 con i jet erano abbastanza abbordabili come tempi di volo. Non comparabili ai voli per Caracas e Rio di Alitalia con il DC4 della fine degli anni '40.....
CIA-LIS-SID-Paramaribo (Guyana)-CCS 30 ore ed un cambio equipaggio a Sal con il DC4.
Oppure:
CIA-LIS-SID-REC-RIO de Janeiro.
Ciao,
Free