Parte oggi la Cargo a FCO...

[landingFCO]

Tra i primi voli serviti nella nuova struttura ci sono un LH per FRA e il CX per HKG.
Domanda : ma adesso quindi devono continuamente portare gli aeromobili nella zona cargo per scaricare le merci? (e quindi poi riportarli in zona pax?) Come funziona?


da ADR :
25/08/2004 - 25 AGOSTO 2004: LA NUOVA CITTA EUROPEA DELLE MERCI INIZIA LA SUA ATTIVITÀ

La Cargo City ADR di Fiumicino, in grado dimovimentare 300.000 tonnellate annue di merci, è pronta ad affrontare le nuove sfide del sistema trasporti.

25 AGOSTO 2004: LA NUOVA CITTA EUROPEA DELLE MERCI INIZIA LA SUA ATTIVITÀ

La Cargo City ADR di Fiumicino, in grado di movimentare 300.000 tonnellate annue di merci, è pronta ad affrontare le nuove sfide del sistema trasporti.


E' partito questa mattina alle 7,00 per Francoforte il Boeing 733 della Lufthansa, primo volo ad operare dalla nuova Cargo City ADR, pienamente in funzione da oggi all'aeroporto internazionale Leonardo da Vinci di Fiumicino.

Il primo volo in arrivo, invece, è il CX293 della compagnia orientale Cathay Pacific, un Boeing 744 combi (allestito per portare sia passeggeri che cargo), partito da Hong Kong alle 23,55 di ieri e arrivato stamani a Fiumicino alle ore 6,30. L'aereo si è accostato alla baia della Cargo City scaricando circa 11 tonnellate di merci, soprattutto fiori, pesci tropicali, pesce congelato, prodotti farmaceutici ed altra merce deperibile.

Saranno oltre 20.000 i voli serviti da ADR entro la fine del 2004 nella nuova struttura cargo, operativa dal 25 agosto ed ubicata nell'area est dell'aeroporto di Fiumicino, in prossimità del parcheggio lunga sosta. La Cargo City, accessibile direttamente dall'autostrada Roma-Fiumicino, è collegata tramite un servizio navetta gratuito con tutti i Terminal passeggeri e con la stazione ferroviaria dell'aeroporto Leonardo da Vinci.

Il primo modulo della nuova "città delle merci", progettata e realizzata dal Gruppo Aeroporti di Roma con un investimento complessivo pari a 140 milioni di euro, ha una capacità di movimentazione delle merci pari a 300.000 tonnellate annue, triplicata rispetto alla precedente struttura, mentre la superficie complessiva è passata da circa 15.000 mq ad oltre 32.000 mq.

La Cargo City è stata realizzata con le più recenti tecnologie ed è una delle più avanzate infrastrutture in Europa per il trattamento delle merci. Il progetto, concepito a moduli successivi per consentire ampliamenti progressivi in funzione dell'incremento dei volumi di traffico, rappresenta un'importante opportunità di sviluppo per questa componente fondamentale del traffico aereo.

La "città delle merci" di Fiumicino presenta soluzioni d'avanguardia: dal sistema di controllo elettronico con 60 telecamere a circuito chiuso a quello per l'immagazzinamento dei pallet, alla realizzazione di tre piazzole di sosta per aeromobili "all cargo" in prossimità dei magazzini. Le baie di accosto per i mezzi sono passate dalle attuali 10 a 40, offrendo maggiori flessibilità e capacità di gestione dei picchi. Inoltre, sono in funzione 11 celle frigo, per un totale di 600 mq, ed ulteriori 8 postazioni nel magazzino automatico,di cui 4 frigo e 4 congelatori.
Anche il magazzino, al suo interno, ha cambiato configurazione ed è stato dotato di un apposito software di gestione, che consente di scambiare informazioni in tempo reale con i vari soggetti coinvolti nel processo logistico (compagnie aeree, aeroporti, dogana, ecc.). Nell'area si trovano anche un edificio riservato ad uffici, servizi ed attività commerciali e un edificio per gli spedizionieri, in grado di accogliere tutte le organizzazioni attualmente presenti, anche con ampia disponibilità per nuovi operatori.

Il Direttore Centrale per le Attività Aeronautiche di ADR, Riccardo Raimondi, ha dichiarato che:
"grazie alle moderne tecnologie e alle grandi superfici disponibili, il primo aeroporto d'Italia potrà recuperare competitività nel mercato delle merci, rispetto ai grandi nodi logistici del Nord Europa. Poiché il trend naturale di crescita del traffico merci negli aeroporti è stimato intorno al 3,5% annuo, noi puntiamo a raggiungere un incremento di traffico del 15-20% nei primi due-quattro anni, grazie anche al miglioramento del servizio e ad una nuova politica dei prezzi. Aeroporti di Roma, infatti, con la nuova Cargo City si prefigge di convogliare sullo scalo di Fiumicino operatori sul lungo raggio e di portare vettori all cargo".

Fiumicino, 25 agosto 2004

[Steman]

20.000 voli entro la fine del 2004?
Sono piu di 160 al giorno.....non e' un po' esagerato?

Ciao

Stefano

[landingFCO]

In Origine postato da Steman
20.000 voli entro la fine del 2004?
Sono piu di 160 al giorno.....non e' un po' esagerato?

Ciao

Stefano

Beh non saranno tutti 747.
Ma fino adesso qual'era la zona riservata al cargo a FCO?

[etops]

Peccato che CX non ha B744 combi in flotta....


Ciao
Andrea

[landingFCO]

In Origine postato da etops
Peccato che CX non ha B744 combi in flotta....


Ciao
Andrea

Sì in effetti mi suonava strano...
Mi incuriosiva il dato di 11 ton. di cargo : secondo voi su un aereo allpax sono rilevanti? Non ho idea delle "proporzioni"
Ciao

[Pelush]

in generale gli aeromobili all pax e combi non vengono spostati dalle piazzole, in particolare se la sosta è breve e se la piazzola è fingerizzata.
di solio dai magazzini cargo dove viene sbancalata la merce (molto spesso la merce in transito cambia container durante l'operazione) parte il trenino di container che viene caricato negli scomparti cargo degli aeromobili.
le piazzole fronte magazzino vengono spesso riservate agli all cargo, in particolare a quelli con caricamento frontale e/o posteriore, 74F, C130, ecc... per i quali il carico diretto è molto vantaggioso e rispermioso.
oppure dette piazzole vengono usate per la conversione pax-cargo di quegli aeromobili che si possono permettere la riconfigurazione es atr42