Quando l'A320-300 e nuove winglets?

[Airspeed]

A dicembre su Flight International ho visto un servizio sullo studio di più efficienti winglets, montate su 343, ma non da utilizzare sugli stessi bensì su possibili future evoluzioni di A320, più parche nei consumi.
La foto mostrava un 343 con winglets molto diverse da quelle montate ora sui 318-319-320-321, e diverse anche da qlle attualmente montate su 330 e 340.

Qualcuno ha notizie più precise o più recenti su ciò o sulle evoluzioni di altri aerei che Airbus avrebbe allo studio ?

Ciao,
Claudio

[kernel]

In Origine postato da Wowwow
A dicembre su Flight International ho visto un servizio sullo studio di più efficienti winglets, montate su 343, ma non da utilizzare sugli stessi bensì su possibili future evoluzioni di A320, più parche nei consumi.
La foto mostrava un 343 con winglets molto diverse da quelle montate ora sui 318-319-320-321, e diverse anche da qlle attualmente montate su 330 e 340.

Qualcuno ha notizie più precise o più recenti su ciò o sulle evoluzioni di altri aerei che Airbus avrebbe allo studio ?

Ciao,
Claudio

è un programma di ricerca europeo, le prove vengono fatte sui 343. Per questo si stanno anche studiando winglets con spiccate qualità aeroelastiche ma probabilmente con successo limitato. In airbus si sta lavorando essenzialmente al 380 ma si sta pensando anche a un possibile 350 che dovrebbe combinare la fusoliera del 330 opportunamente accorciata e rivista e nuove ali. Altre attività comprenderanno nuove versioni di 332 e 333 più leggere e con nuovi motori. Per ora gli alleggerimenti prospettati sono tutti incentrati su nuove strutture in composito: dovrebbero aver quasi completato il lavoro su nuovi aerofreni in composito da destinare al 346igw e 345igw (poi da girare al 330), nonchè si sta lavorando a un impennaggio verticale totalmente in composito per il 380.
Il nuovo 320 dovrebbe essere un po diverso visto che dovrà alloggiare motori più grandi ma per questo si aspetta che le aziende produttrici di motori facciano il primo passo.