FLR (Pista Vecchia o Pista Nuova)

[ALEX-FLR]

Vedo sempre più affievolirsi la possibilità di realizzare la nuova pista a FLR.
Tutti i discorsi che stanno "montanto" in questi ultimi giorni, non presagisco niente di positivo.
Non so se per interesse, ignoranza in materia o chissà cos'altro, ma il nuovo masterplan di FLR non sono sicuro che si concretizzerà, con grande dispiacere di tutti noi.
A questo punto mi pongo alcune domande, alle quali vorrei rispondere col vostro aiuto

Quanti metri di pista si posso ancora allungare, al massimo, per ridurre al minimo le attuali limitazione e magari permettere l'operatività ad altre famiglie di aerei?

Esiste la possibilità di migliorare la CAT dell'ILS e di allungare il sentiero lumisono di discena aldilà della A11?

Esiste lo spazio per la tanto "vociferata" bretella di rullaggio?

Esiste, nell'attuale configurazione dello scalo, la possibilità per incrementare i parcheggi aeromobili?

Esiste la possibilità di ampliare l'aerostazione?

Altrimenti ADF non arriva al 2010!

Ciao
Alex

[sesto]

caro Alex,

la risposta a tutte le tue domande è si! Tecnicamente sono possibili tutte le cose che scrivi.

Allungamento pista: molti non lo sanno, ma c'è un sacco di spazio, tra testata 23 e nuova strada Pefetti-Ricasoli ci sono quasi 500 (si cinquecento!!) metri di campi incolti e tra testata 05 e prime palazzine ce ne sono altri 200 o 300 (non ricordo); naturalmente la pista continuerà ad essere linitata, ma alcune delle lunghezze TODA, TORA, LDA eccetera potrebbero crescere ed almeno gli A319 ed i 737 potrebbero operare senza le limitazioni di oggi;

bretella: eccome se c'è spazio, ci sono tutti prati su cui vogliono fare il parco e che dovrebbe essere espropriati per soli 5 o 6 ettari su una previsione di 80 ettari di parco!!!

La bretella inoltre era stata già progettata e finanziata (dallo stato).

sesto

[freesurfer]

In Origine postato da ALEX-FLR
Vedo sempre più affievolirsi la possibilità di realizzare la nuova pista a FLR.
Tutti i discorsi che stanno "montanto" in questi ultimi giorni, non presagisco niente di positivo.
Non so se per interesse, ignoranza in materia o chissà cos'altro, ma il nuovo masterplan di FLR non sono sicuro che si concretizzerà, con grande dispiacere di tutti noi.
A questo punto mi pongo alcune domande, alle quali vorrei rispondere col vostro aiuto

Quanti metri di pista si posso ancora allungare, al massimo, per ridurre al minimo le attuali limitazione e magari permettere l'operatività ad altre famiglie di aerei?

Esiste la possibilità di migliorare la CAT dell'ILS e di allungare il sentiero lumisono di discena aldilà della A11?

Esiste lo spazio per la tanto "vociferata" bretella di rullaggio?

Esiste, nell'attuale configurazione dello scalo, la possibilità per incrementare i parcheggi aeromobili?

Esiste la possibilità di ampliare l'aerostazione?

Altrimenti ADF non arriva al 2010!

Ciao
Alex

Ti posso dare due valutazioni circa l'ILS, purtroppo ha il Localizzatore spostato presumibilmente per sfruttare al massimo lo spazio disponibile per la pista attuale in ordine agli ingombri disponibili sul lato 23.
Riposizionando il Localizzatore nella sua posizione corretta cioè in asse e non disassato (che ti forza ad avvicinamenti non diretti con virata di aggiustamento in finale che ti obbliga ad avere minime piu' alte) tieni conto di disporre almeno di 240m di estensione oltre pista non utilizzabili se non in parte (90m) al massimo come clearway, il resto deve essere RESA. Cioè riposizionando l'antenna devi avere sul prolungamento quanto disponibile cioè i 240m..quindi quasi tutta la fascia che c'e attualmente verso Sesto si intende. Avendo riposizionato dovresti quindi avere un ILS in regola se hai anche un sentiero luminoso conforme cioè per 900m di lunghezza. L'attuale è di 220-250m. Se hai un SALS di 450m puoi scendere a 1200m di minima, ora mi sembra che sia 1500-1600 e 500ft.
Per avere in Cat 1 i minimi a 550m e 200ft devi avere anche una carta ostacoli che ti conforti per conoscere quali ostacoli hai sotto il valore di 1,6° del path o angolo di discesa minimo ammissibile per un avvicinamento ILS nel settore basso/bassissimo..questo se l'angolo standard inserito per l'ILS è di 3°. Il fatto è che a Peretola non si è ancora riusciti a fare la carta ostacoli definitivi per la massa di ostacoli presenti sull'asse pista 05 da almeno 4 anni.
Poi per avere una decente condizione di operatività sarebbe consigliabile montare 1 o 2 RVR per avere la visibilità in pista e non l'attuale generale che si misura sui 360° avendo come valore quello minimo..cioè per esempio se sulla fascia 270°-90° è di 1 Km e sull'altro di 5 Km..questo sopratutto in caso di foschie/nebbie/piovaschi..il corretto valore di visibilità generale sarà di 1 Km e non 5Km oppure una media dei due.
L'RVR legge esattamente il valore sull'asse pista e quindi ti dà il valore corretto. Attualmente Peretola è sprovvisto di tale sistema.
Ciao,
Free

[ALEX-FLR]

Credevo fosse di meno la distanza tra la testata 23 e la nuova strada Perfetti Ricasoli - Mezzana.
Speriamo che se non passa la nuova pista, quanto prima allunghino la vecchia al massimo delle possibilità in un'unica soluzione e non a pezzetti, come siamo abituati a fare da noi, per accontentare questo e quello!

Ciao
Alex