ADF: o nuova pista o niente!

[yoghi]

In pratica, sembrerebbe questo l'orientamento del master plan che prevede 5 nuove ipotesi di sviluppare la costruzione di una nuova pista, indicata in circa 2000 metri di lunghezza.
Il motivo che adducono i vertici adf sono in sostanza i costi esosi, la mancata autorizzazione della società autostrade all'interramento e il gravare delle spese solo su di essa (esempio, interventi su abitazioni private).
Il 28, ci sarà un consiglio dove si dovrà prendere una decisione.

Probabile che non ha DAVVERO senso fare una bretella, lasciando questa pista corta, non più sicura, ma certo con questa amministrazione, forse, per Firenze, si rischia il suo futuro potenziamento.

Sono molto deluso e sconsolato, forse per ADf è vicino il periodo più delicato della sua esistenza.

[A319FLR]

Sei sicuro 2000??? Il nuovo masterplan di ADF ne prevede una da 3100 o a scendere 2780.......

Mah??

Ciao, Marco

[yoghi]

L'ho letto su un quotidiano web.....
Ottima occasione per non fare nulla, per l'amministrazione...
Se trovo l'articolo (non so allegare immagini) lo commento

[freesurfer]

In Origine postato da yoghi
In pratica, sembrerebbe questo l'orientamento del master plan che prevede 5 nuove ipotesi di sviluppare la costruzione di una nuova pista, indicata in circa 2000 metri di lunghezza.
Il motivo che adducono i vertici adf sono in sostanza i costi esosi, la mancata autorizzazione della società autostrade all'interramento e il gravare delle spese solo su di essa (esempio, interventi su abitazioni private).
Il 28, ci sarà un consiglio dove si dovrà prendere una decisione.

Probabile che non ha DAVVERO senso fare una bretella, lasciando questa pista corta, non più sicura, ma certo con questa amministrazione, forse, per Firenze, si rischia il suo futuro potenziamento.

Sono molto deluso e sconsolato, forse per ADf è vicino il periodo più delicato della sua esistenza.

E' ovvio che Autostrade per l'Italia SpA (ora in mano a Benetton poi..) vuole che qualcuno paghi in quanto a Lei gli stà bene cosi'. Qui a Bologna si è dovuto pagare uno spostamento di una ferrovia secondaria sopraelevata a doppio binario, costruendogli un tunnel di 1 Km perchè intersecava un altra ferrovia , le nuove sedi di marcia e tutte le opere accessorie..costo 40 milioni di €.
Io penso che prima o poi se il caro sindaco Domenici metterà il senno al posto giusto si dichiarerà favorevole al tutto anche se deve fare i conti con RC e Verdi che gli hanno dato i voti per il ballottaggio altrimenti..forse non passava. Ed in politica certi favori si devono ritornare. Anche se a rimetterci è il territorio e quanto connesso.
Detto questo..lasciate passare il suo tempo e lentamente kle cose forse si faranno..in fretta in Italia ancora non ho visto fare nulla...ricordatevi quel che diceva Gino Paoli in 4 amici al bar..purtroppo l'Italia è così, chi è giovane fà fatica a capirlo, ma con gli anni capirà...
Questo non è un problema solo di ADF..è un probleam che si ribalta su tutti in tutti i settori della vita civile italiana..quindi..non mi sconsolerei piu' di tanto..
Ciao,
Free

[yoghi]

In Origine postato da freesurfer
E' ovvio che Autostrade per l'Italia SpA (ora in mano a Benetton poi..) vuole che qualcuno paghi in quanto a Lei gli stà bene cosi'. Qui a Bologna si è dovuto pagare uno spostamento di una ferrovia secondaria sopraelevata a doppio binario, costruendogli un tunnel di 1 Km perchè intersecava un altra ferrovia , le nuove sedi di marcia e tutte le opere accessorie..costo 40 milioni di €.
Io penso che prima o poi se il caro sindaco Domenici metterà il senno al posto giusto si dichiarerà favorevole al tutto anche se deve fare i conti con RC e Verdi che gli hanno dato i voti per il ballottaggio altrimenti..forse non passava. Ed in politica certi favori si devono ritornare. Anche se a rimetterci è il territorio e quanto connesso.
Detto questo..lasciate passare il suo tempo e lentamente kle cose forse si faranno..in fretta in Italia ancora non ho visto fare nulla...ricordatevi quel che diceva Gino Paoli in 4 amici al bar..purtroppo l'Italia è così, chi è giovane fà fatica a capirlo, ma con gli anni capirà...
Questo non è un problema solo di ADF..è un probleam che si ribalta su tutti in tutti i settori della vita civile italiana..quindi..non mi sconsolerei piu' di tanto..
Ciao,
Free

ciao Free.
Apprezzo molto la tua preparazione ed il modo di porti.
e colgo l'occasione di ringraziarti per il tuo intervento.
Intanto provo ad allegare il link per a319flr, dove si parla di 5 progetti per pista nuova.
http://151.4.144.210/bancadati/20041001/ARB0131.pdf

[yoghi]

Faccio un'ultima considerazione:
solo adesso gli organi comunali, sollecitano ADF a fare ciò che finora gli hanno impedito con tanti "se" e "ma"!!!

solo adesso si dice che sono stati spesi 3,5 anni per approvare il Via, da parte del MInistero.

solo ora si paventa una chiusura progressiva dello scalo!!

In altre parole, se questa mossa l'ADF l'ha fatta per sollecitare chi di dovere sulle responsabilità base, allora direi che è riuscita!

Certo che è fuori di dubbio che la soluzione della nuova pista E' la MIGLIORE, su questo non ci piove.
Eviterebbe l'alto numero di dirottamenti aerei e migliorebbe la situazione acustica e ambientale.

Di contro, c'è un rischio di "cristallizzare" ulteriormente l'attuale situazione per un tempo relativamente lungo.
Tempo in cui, PISA, Bologna e altri, si attrezzerebbero per sottrarre servizi a Firenze, e che forse, non potrà aspettare l'economia toscana.

[A319FLR]

L'articolo è inesatto sulla lunghezza della pista, che ADF vuole di 3100 o a scendere 2780.

Io sono daccordo con freesurfer. Per queste cose ci vuole pazienza, ma quando saranno sul tavolo i dipendenti attuale e quelli che non verranno assunti per il non sviluppo dello scalo, tutto tornerà a posto.

In questo momento stanno giocando solo con le parole.

Ciao, Marco

[A319FLR]

In Origine postato da yoghi
Faccio un'ultima considerazione:
solo adesso gli organi comunali, sollecitano ADF a fare ciò che finora gli hanno impedito con tanti "se" e "ma"!!!

solo adesso si dice che sono stati spesi 3,5 anni per approvare il Via, da parte del MInistero.

solo ora si paventa una chiusura progressiva dello scalo!!

In altre parole, se questa mossa l'ADF l'ha fatta per sollecitare chi di dovere sulle responsabilità base, allora direi che è riuscita!

Certo che è fuori di dubbio che la soluzione della nuova pista E' la MIGLIORE, su questo non ci piove.
Eviterebbe l'alto numero di dirottamenti aerei e migliorebbe la situazione acustica e ambientale.

Di contro, c'è un rischio di "cristallizzare" ulteriormente l'attuale situazione per un tempo relativamente lungo.
Tempo in cui, PISA, Bologna e altri, si attrezzerebbero per sottrarre servizi a Firenze, e che forse, non potrà aspettare l'economia toscana.

Diciamo che è stato raggiunto il fondo. Adesso non hanno piu' scuse.

Ciao, Marco

[freesurfer]

In Origine postato da yoghi
ciao Free.
Apprezzo molto la tua preparazione ed il modo di porti.
e colgo l'occasione di ringraziarti per il tuo intervento.
Intanto provo ad allegare il link per a319flr, dove si parla di 5 progetti per pista nuova.
http://151.4.144.210/bancadati/20041001/ARB0131.pdf

Da quel che si legge il 25.10 il sindaco e soci dovranno scoprire le carte...con le conseguenti ricadute da una parte e dall'altra...
Probabilmente hanno accorciato il tiro (in tema di lunghezza di pista) in quanto c'e un certo scoglio di ostacolo ad ovest abbastanza interessante che si conforma come l'albergo all'area di servizio al casello di Firenze Nord (Holiday Inn) che con i suoi 8-9 piani..non ricordo bene quanti ed il direzionale proprio di Autostrade recentemente realizzato costituisce un deciso ostacolo. In termini tecnici aeronautici gli stessi devono rimanere al di sotto del 1,6° di path. Tra l'altro vista la quantità di ostacoli presenti a Peretola in finale 05 ecco la ragione (sforamento del 1,6°) che la carta ostacoli da 4 anni (installazione ILS e successiva messa in servizio) non è mai stata realizzata. Un eventuale allungamento (interramento dell'autostrada) della pista, comporterebbe un piccolo beneficio in termini dimensionali, ma quanto gli costerebbe al Battaggia spostare capannoni e case che insistono a destra e snistra e sul prolungamento asse pista nell'are si Via della Cupola??? Cioè fino alla sopraelevata ferroviaria..per renderla compatibile con i minimi requisiti ICAO?? Per fare un paragone è similarmente alla marcia indietro che ha fatto Pisa con il suo masterplan quando pensava di inglobare (oltre all'area della 46^BA, oramai in dirittura d'arrivo come conferimento) nel sedime aeroportuale l'area abitata a fianco della General Aviation. Ma il 100 circa di proprietari di quelle case ha scoraggiato sia per i costi, ma anche per i tempi dovuti anche ad eventuali ricorsi da espletarsi nelle sedi amministrative competenti...la stessa cosa potrebbe succedere anche per quei capannoni e case in quell'area di Peretola..
Ciao,
Free

[freesurfer]

In Origine postato da yoghi
Faccio un'ultima considerazione:
solo adesso gli organi comunali, sollecitano ADF a fare ciò che finora gli hanno impedito con tanti "se" e "ma"!!!

solo adesso si dice che sono stati spesi 3,5 anni per approvare il Via, da parte del MInistero.

solo ora si paventa una chiusura progressiva dello scalo!!

In altre parole, se questa mossa l'ADF l'ha fatta per sollecitare chi di dovere sulle responsabilità base, allora direi che è riuscita!

Certo che è fuori di dubbio che la soluzione della nuova pista E' la MIGLIORE, su questo non ci piove.
Eviterebbe l'alto numero di dirottamenti aerei e migliorebbe la situazione acustica e ambientale.

Di contro, c'è un rischio di "cristallizzare" ulteriormente l'attuale situazione per un tempo relativamente lungo.
Tempo in cui, PISA, Bologna e altri, si attrezzerebbero per sottrarre servizi a Firenze, e che forse, non potrà aspettare l'economia toscana.

Tieni conto che il beneficiario di questa situazione è solo e solamente Pisa, in quanto dei quasi 3,6 milioni di pax registrati a Bologna nel 2003, la percentuale di provenienza da FI e PO ammonta al 5%.
Commercialmente ti posso garantire che il passeggero di, linea originante Firenze sceglie Pisa (per i collegamenti mancanti tipo no frills, BA ed IB) anzichè Bologna. Vuoi per il problema A1, vuoi anche per una ragione di favoreggiamento del pordotto locale. Che per altro condivido. Addirittura a livello di dirottamento è sempre preferibile PSA rispetto a BLQ proprio per customer satisfaction, è ovvio che se PSA non ha piu' stands le diversioni su BLQ sono obbligatorie.
Ciao,
Free