Novità Eurofly a Sharm

[I-MIKE]

18/10/2004 - 113
Per Eurofly operazione Sharm: lo scalo del Mar Rosso diventa minibase del vettore, con tre aerei in overnight


"La vera novità dell’inverno sarà l’operazione su Sharm": Armando Brunini, cco di Eurofly, annuncia i piani della compagnia leisure per il medio raggio della stagione invernale 2004-2005. Sullo scalo del Mar Rosso "posizioneremo – spiega - tre aerei in overnight: sarà una sorta di minibase per Eurofly, da cui copriremo, con voli settimanali, tutta gli scali italiani, a raggiera. Sarà un’innovazione per stimolare il mercato della provincia"
[FONTE TTGITALIA]

Qualcuno ha notizie maggiori ???
Con quali aerei pensano di fare questa operazione ??? 320 credo....

Comunque notizia interessate direi

Ciao

[Klipper]

...non ne comprendo molto l'utilità, pensano di fare ritorni verso l'Italia la mattina presto?

Oppure vogliono collegare altre località, ad esempio Il Cairo, per i voli giornalieri dei tour operator?

Altrimenti a che pro lasciare li delle macchine?

Klipper

[freesurfer]

In Origine postato da I-MIKE
18/10/2004 - 113
Per Eurofly operazione Sharm: lo scalo del Mar Rosso diventa minibase del vettore, con tre aerei in overnight


"La vera novità dell’inverno sarà l’operazione su Sharm": Armando Brunini, cco di Eurofly, annuncia i piani della compagnia leisure per il medio raggio della stagione invernale 2004-2005. Sullo scalo del Mar Rosso "posizioneremo – spiega - tre aerei in overnight: sarà una sorta di minibase per Eurofly, da cui copriremo, con voli settimanali, tutta gli scali italiani, a raggiera. Sarà un’innovazione per stimolare il mercato della provincia"
[FONTE TTGITALIA]

Qualcuno ha notizie maggiori ???
Con quali aerei pensano di fare questa operazione ??? 320 credo....

Comunque notizia interessate direi

Ciao

E' una notizia diciamo non nuova in quanto era già stata anticipata un 20 giorni fà quando Eurofly ad una Fiera a Milano oltre a presentare i futuri nuovi servizi first/business class sul long haul aveva anche anticipato di basare due o tre A320 a Sharm el Sheikh. E da qui collegare vari scali italiani, 8 esattamente.
L'alto numero di persone che settimanalmente si reca ora a Sharm, oramai collegata da ogni città d'Italia, compreso il Sud come Bari, Napoli e Palermo, ma anche Cagliari e Catania fà si che è possibile far ruotare una macchina in tutti i giorni della settimana e non solo i classici venerdi/sabaro/domenica/lunedi. La presenza di parecchi operatori con strutture proprie fà si che Eurofly possa usufruire di queste per fare pernottare a rotazione gli equipaggi..risparmiando molto su quelle che attualmente sono ingenti costi di spostamento su altri scali..eccetto Milano, Bologna, Bergamo, Verona dove fino ad ora aveva aerei permanentemente basati compresi equipaggi.
Spesso capita infatti che aerei originanti al mattino da Milano e con voli pomeridiani da Verona o Bologna costringano i vettori ad inviare un equipaggio fresco via strada con pulmini per la rotazione sul secondo aeroporto italiano. Nel contempo riportare a Milano l'equipaggio che ha appena operato la tratta Milano-Egitto e quindi di ritorno in Italia.
Ora quindi gli aerei avranno base Sharm el Sheikh ed effettueranno solo rotazioni chiuse Sharm-Italia-Sharm, oppure se necessita scalo intermedio sull'andata ed al ritorno a Luxor, Hurghada, Marsa Alam, Cairo. Ma questo probabilmente è un aspetto raro da effettuarsi in quanto assomma al tutto costi di handling supplettivi.
Ciao,
Free

[airblue]

Direi che è una notizia interessante per molti aspetti, in primo luogo poichè ora i Tour Operator potranno appoggiarsi a costi più accessibili per i voli verso la provincia Italiana ad un vettore Italiano, anzichè utilizzare i vettori charter Egiziani, che non godono di una grande fama circa la sicurazza e l'affidabilità.

Ora sarà interessante vedere come GJ organizzerà questa base??

Baserà equipaggi a SSH con contratto off shor sfuggendo alle leggi del mercato del lavoro Italiano, oppure saranno overnights pagate incluse le diarie con contratto regolare Italiano base MXP?? In questa seconda ipotesi non vedo una gran convenienza nello svolgere una simile operazione.

Poi se l'ufficio commerciale fosse più "sveglio" le ore morte potrebbero essere vendute a TO esteri soprattutto Francesi.