Volare, aumento a rischio mancano oltre 20 milioni

[marcogiov]

Volare, aumento a rischio mancano oltre 20 milioni

Da La Repubblica: In giorni delicati per la sopravvivenza di Volare vengono alla luce gli interessi di Salvatore Ligresti e Giovanni Perissinotto. Entrambi in febbraio hanno investito 21 milioni di euro, tramite Fondiaria-Sai e Generali, nella ricapitalizzazione di Volare fondando un apposito fondo private equity in Lussemburgo che ha poi trasferito le risorse alla società italiana Tricolore attraverso la fiduciaria Fin-vest di Enrico Marchi e Andrea De Vido. Tra i soci di Fin-vest c'è anche Generali insieme alla quale i tre ex compagni di studi Perissinotto, Marchi e De Vido hanno investito nell'aeroporto Save di Venezia dove il vettore low cost rappresenta il 50% del traffico aereo. Sarebbe dunque un duro colpo la sua perdita. E qui ritorna in gioco Ligresti, arrabbiato per il brutto investimento. La sua Fonsai è socia anche di Banca Profilo, che ha comprato l'80% di Eurofly dismessa da Alitalia dove Ligresti studia l'ingresso attraverso il futuro aumento di capitale a cui lavora Cimoli. Sarebbe Alitalia ad accollarsi il vettore low cost ripulito dal buco di bilancio (90 milioni di euro) a carico degli attuali soci. Ma mancano ancora 21 milioni per chiudere il cerchio e Ligresti e Perissinotto, prima di versare altri 12 milioni di euro nella compagnia vogliono avere delle garanzie.

[concorde]

In Origine postato da marcogiov
Volare, aumento a rischio mancano oltre 20 milioni

Da La Repubblica: In giorni delicati per la sopravvivenza di Volare vengono alla luce gli interessi di Salvatore Ligresti e Giovanni Perissinotto. Entrambi in febbraio hanno investito 21 milioni di euro, tramite Fondiaria-Sai e Generali, nella ricapitalizzazione di Volare fondando un apposito fondo private equity in Lussemburgo che ha poi trasferito le risorse alla società italiana Tricolore attraverso la fiduciaria Fin-vest di Enrico Marchi e Andrea De Vido. Tra i soci di Fin-vest c'è anche Generali insieme alla quale i tre ex compagni di studi Perissinotto, Marchi e De Vido hanno investito nell'aeroporto Save di Venezia dove il vettore low cost rappresenta il 50% del traffico aereo. Sarebbe dunque un duro colpo la sua perdita. E qui ritorna in gioco Ligresti, arrabbiato per il brutto investimento. La sua Fonsai è socia anche di Banca Profilo, che ha comprato l'80% di Eurofly dismessa da Alitalia dove Ligresti studia l'ingresso attraverso il futuro aumento di capitale a cui lavora Cimoli. Sarebbe Alitalia ad accollarsi il vettore low cost ripulito dal buco di bilancio (90 milioni di euro) a carico degli attuali soci. Ma mancano ancora 21 milioni per chiudere il cerchio e Ligresti e Perissinotto, prima di versare altri 12 milioni di euro nella compagnia vogliono avere delle garanzie.

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[marcogiov]

Bbuono, bbuono...

[FlyIce]

Ci vedo la possibilità per AZ e GJ per tornare "lontane parenti" e con VA sotto l'ala tricolore, si potrebbe inziare a ragionare come sistema ...

IG non dovrebbe tardare ad unirsi al gruppo ...

Mentre vedrei AP come "antagonista" (anche se potrebbe "redimersi") ...
.. gli altri, in una prospettiva di sistema, sono pressoché irrilevanti.

[kernel]

In Origine postato da concorde
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Non ho capito niente...

[airone]

In Origine postato da marcogiov
Volare, aumento a rischio mancano oltre 20 milioni

Da La Repubblica: In giorni delicati per la sopravvivenza di Volare vengono alla luce gli interessi di Salvatore Ligresti e Giovanni Perissinotto. Entrambi in febbraio hanno investito 21 milioni di euro, tramite Fondiaria-Sai e Generali, nella ricapitalizzazione di Volare fondando un apposito fondo private equity in Lussemburgo che ha poi trasferito le risorse alla società italiana Tricolore attraverso la fiduciaria Fin-vest di Enrico Marchi e Andrea De Vido. Tra i soci di Fin-vest c'è anche Generali insieme alla quale i tre ex compagni di studi Perissinotto, Marchi e De Vido hanno investito nell'aeroporto Save di Venezia dove il vettore low cost rappresenta il 50% del traffico aereo. Sarebbe dunque un duro colpo la sua perdita. E qui ritorna in gioco Ligresti, arrabbiato per il brutto investimento. La sua Fonsai è socia anche di Banca Profilo, che ha comprato l'80% di Eurofly dismessa da Alitalia dove Ligresti studia l'ingresso attraverso il futuro aumento di capitale a cui lavora Cimoli. Sarebbe Alitalia ad accollarsi il vettore low cost ripulito dal buco di bilancio (90 milioni di euro) a carico degli attuali soci. Ma mancano ancora 21 milioni per chiudere il cerchio e Ligresti e Perissinotto, prima di versare altri 12 milioni di euro nella compagnia vogliono avere delle garanzie.

Vi dico che questa storiella si sapeva già , ma a me rileggerla mi ha fatto venire il voltastomaco, e preferisco non aggiungere altro

con affetto
airone

[marcogiov]

Volare: In 3 Pronti Ad Aumento Capitale, Si Cerca Socio/Ansa

(ANSA) - MILANO, 27 OTT - Tre soci pronti a mettere mano al portafoglio per una cifra compresa tra i 12 e i 15 milioni di euro ciascuno, un dialogo avviato con i ministeri competenti per cercare un quarto socio che affianchi la ricapitalizzazione per una quarta quota, nessun licenziamento all' orizzonte ma da registrare le dimissioni del Cfo Roberto Belloni. Il tutto mentre stanno arrivando da parte degli stessi 3 soci pronti a sottoscrivere l' aumento di capitale 9 milioni di euro, parte di un prestito ponte per far fronte alle esigenze più urgenti.
Questo quanto emerso oggi a Gallarate nel corso di un incontro tra i vertici di Volare - vi erano il presidente Mauro Gambaro e il vicepresidente esecutivo Roberto Naldi - e le rappresentanze sindacali di terra e di volo. Incontro servito a fare il punto della situazione attuale, e a rasserenare i sindacati sul fatto che non vi sono all' orizzonte licenziamenti. Anzi, tre dei soci - Interbanca, il Fondo Tricolore e l' imprenditore argentino Eduardo Eurnekian - hanno ribadito la loro disponibilità e il loro impegno a sottoscrivere l' aumento di capitale. Per quanto riguarda le cifre, sono pronti a mettere sul piatto tra i 12 e i 15 milioni di euro, a seconda delle necessità. Se è vero che questo non risolve del tutto il problema finanziario - dal momento che, come è stato fatto presente, l' aumento di capitale necessario é valutato intorno ai 60 milioni di euro - è anche vero che sono in corso a Roma diversi incontri per cercare un quarto socio che, affiancando gli altri, possa consentire di giungere all' intera somma.
La proprietà sta cercando in particolare di avere una mano dal governo, dopo l' intervento attuato per la salvezza di Alitalia , e incontri sono previsti con i ministeri competenti dei Trasporti e delle Attività Produttive la prossima settimana. In questa ottica, oltre che per ragioni tecniche, l' assemblea che dovrà ricapitalizzare si svolgerà entro la metà del mese di novembre, mentre non potrà occuparsene l' assemblea del 3 per ragioni tecniche. Questo perché - è stato spiegato - per l' aumento di capitale occorre sia portata all' esame la situazione patrimoniale al 30 settembre, mentre attualmente è nota soltanto a fine luglio.
Comunque, visto l' andamento positivo della stagione estiva, trapela un certo ottimismo da parte dei soci, dato che i tre pronti a ricapitalizzare in queste ore hanno dato il via libera a mettere sul piatto 9 milioni di euro come prestito ponte per far fronte alle urgenze. Poi, si sta cercando di ottenere dalle banche e dai fornitori un riscandenziamento di alcune posizioni debitorie.
Sul piano industriale, la società sta procedendo con la conferma dei charter e delle attività sul lungo raggio, e proprio in questa ottica sono stati tenuti i vettori A330. Questo mentre saranno cancellate alcune rotte considerate invece improduttive. (ANSA).