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Ripeto per la 500 volta:
Il problema dei voli da e per il sud è un problema più di costi che di ricavi. Duplicando i servizi per il sud su due scali a 70km uno dall' altro un po di passeggeri si perdono (non tantissimi); la cosa che cambia e di molto sono i costi di esercizio.
Lo vedi che adesso iniziate come sempre ad aggiustare il tiro delle affermazioni.Citazione:
In Origine postato da marcogiov
Nulla forse no, ma qualcosa ti sfugge.
Se non sei Virgin a Londra, non riempi un volo intercontinentale di passeggeri point to point, che partono da A per arrivare a B. Per riempire l' aereo hai bisogno di raccoglier passeggeri in coincidenza ad A e farli proseguire dopo B.
I diciamo venti passeggeri del sud non sono abbastanza per riempire un volo per Miami da soli, ma possono contribuire a riempire il volo che parte da Malpensa. Mi pare chiaro. E venti passeggeri in più o meno fanno la differenza fra un volo che rende e un volo che perde.
Certo, i suditaliani possono volere i voli per Milano che vanno a Linate e volare a Miami usando un volo AF che parte da Parigi invece che un AZ che parte da Malpensa. Se ci piace regalare i passeggeri intercontinentali alle linee estere continuiamo così e poi magari lamentiamoci che Alitalia perde, ha pochi collegamenti eccetera.
Prima hai detto una cosa ben precisa te la riscrivo:"Caso 1) voli da NAP, PMO: all' estero turisti provenienti dal sud ne ho visti, in decenni, ben raramente. Business irrilevante......"
Qesta affermazione è una cosa quello che hai detto invece in questo messaggio è un altra cosa, di sicuro sono vere tutte e due, ma vanno tenute in considerazione sempre assieme alle altre affermazioni come questa dell'amico concorde: "i pax italiani del sud volano (spendendo anche un pò) prevalentemente in italia e prevalentemente sulla direttrice sud-nord e che, invece, sono quattro gatti (con una propensione di spesa bassa) verso i mercati intercontinentali? incoerenti nel sostenere che il 70% dei biglietti di magnifica (intercontinentali) si staccano nell'aerea milanese e non al sud? incoerenti nel sostenere che anche mettendo insieme tutti gli aeroporti del sud (isole comprese) si arriva solo al 33% dei 22 milioni di pax che arrivano, transitano e partano dall'italia?"
Ricordiamoci di quello che abbiamo detto oggi la prossima volta che si parla della questione malpensa/linate, solo questo.
con affetto
airone
Oh ma non sono mica scemo sta cosa l'ho capita, ma ribadendo il concetto che ha poc'anzi espresso l'amico concorde: "i pax italiani del sud volano (spendendo anche un pò) prevalentemente in italia e prevalentemente sulla direttrice sud-nord e che, invece, sono quattro gatti (con una propensione di spesa bassa) verso i mercati intercontinentali? incoerenti nel sostenere che il 70% dei biglietti di magnifica (intercontinentali) si staccano nell'aerea milanese e non al sud? incoerenti nel sostenere che anche mettendo insieme tutti gli aeroporti del sud (isole comprese) si arriva solo al 33% dei 22 milioni di pax che arrivano, transitano e partano dall'italia?"Citazione:
In Origine postato da kernel
Ripeto per la 500 volta:
Il problema dei voli da e per il sud è un problema più di costi che di ricavi. Duplicando i servizi per il sud su due scali a 70km uno dall' altro un po di passeggeri si perdono (non tantissimi); la cosa che cambia e di molto sono i costi di esercizio.
ribadendo questo concetto si può sostenere che poi le perdite di questa duplicazione non siano poi così rilevanti come si pensa, piuttosto andrei a valutare ad a capire quante sono le perdite per la duplicazione di voli da FCO e MXP.
con affetto
airone
Faccio come fai tu, tu hai i dati in mano?Citazione:
In Origine postato da freesurfer
Senza quei dati in mano come fai a porre sentenze.
Se il volo sarà effettuato tre volte alla settimana per il busnessman sarà inutile. NY è l' unica destinazione intercontinentale dall' Italia in cui addirittura due voli quotidiani da MXP, non sono abbastanza per il businessman. Lo dico non a caso, ma perché organizzo decine di voli a NY all' anno.
Tre voli alla settimana non servono a niente.
Il volo DL da JFK si riempie anche di clienti Delta che hanno preso un feeder per JFK e anche di turisti che arrivano a Venezia, girano l' Italia e ripartono per gli States da Roma.
Un vettore isolato senza feeder né da un capo né dall' altro del volo, con pochi voli per i fidelizzati clienti LH dell' Emilia e un mercato non enorme come quello di Bologna non diventerà ricco. Magari riuscirà persino a non perdere? So what? Io lavoro per guadagnare, tu ti accontenti di non perdere?
La mia era una risposta sibillina in quanto dell'operazione ho vari dati a disposizione...solo che in pubblico per ora non li posso divulgare.Citazione:
In Origine postato da marcogiov
Faccio come fai tu, tu hai i dati in mano?
Se il volo sarà effettuato tre volte alla settimana per il busnessman sarà inutile. NY è l' unica destinazione intercontinentale dall' Italia in cui addirittura due voli quotidiani da MXP, non sono abbastanza per il businessman. Lo dico non a caso, ma perché organizzo decine di voli a NY all' anno.
Tre voli alla settimana non servono a niente.
Il volo DL da JFK si riempie anche di clienti Delta che hanno preso un feeder per JFK e anche di turisti che arrivano a Venezia, girano l' Italia e ripartono per gli States da Roma.
Un vettore isolato senza feeder né da un capo né dall' altro del volo, con pochi voli per i fidelizzati clienti LH dell' Emilia e un mercato non enorme come quello di Bologna non diventerà ricco. Magari riuscirà persino a non perdere? So what? Io lavoro per guadagnare, tu ti accontenti di non perdere?
Ciao,
Free
@airone
Se ti dò ragione ho ragione io lo stesso.
Se dal sud nessuno o quasi vola all' estero e fuori dall' Europa la soluzione migliore non è dire accomodatevi a Linate, vista la non brillante situazione economica.
Nel sud si puzza di fame (mezza famiglia viene da lì, so quello che dico) e la soluzione è anche fare sacrifici, come volare a MXP invece che LIN, per far sì che da Brindisi o Reggio o Alghero si possa volare in tutto il mondo facendo UNO scalo a Malpensa, non due. E permettere al mondo di accedere comodamente al sud Italia da MXP. Nota bene, non da FRA o CDG o da LHR, da lì voli per il nostro sud non ce ne sono.
Crisxo, ma lo volete capire che più il sud resta isolato dal mondo e peggio va, mentre Cinesi, Indiani e Brasiliani si fanno un culo così per recuperare il divario fra loro e i Paesi ricchi?
Guarda che siamo daccordo su tutto, ma ti sta sfuggendo un piccolo perticolare che non dipende nè da linate e nè da malpensa, ossia che gran parte dei passeggeri diretti altrove dal sud, io compreso, fanno il loro bel transito da Fiumicino e non da Malpensa paradossalmwente noi abbiamo un ampia scelta di combinazioni sia FCO che MXP ad esempio da BRI ben 7 voli a disposizione da scegliere per raggiungere il mondo. Credo dunque sia quello principalmente il problema, credo che la cosa vada spostata di qualche km, il problema non è LIN/MXP ma MXP/FCO che qualcuno si decida una volta per tutte.Citazione:
In Origine postato da marcogiov
@airone
Se ti dò ragione ho ragione io lo stesso.
Se dal sud nessuno o quasi vola all' estero e fuori dall' Europa la soluzione migliore non è dire accomodatevi a Linate, vista la non brillante situazione economica.
Nel sud si puzza di fame (mezza famiglia viene da lì, so quello che dico) e la soluzione è anche fare sacrifici, come volare a MXP invece che LIN, per far sì che da Brindisi o Reggio o Alghero si possa volare in tutto il mondo facendo UNO scalo a Malpensa, non due. E permettere al mondo di accedere comodamente al sud Italia da MXP. Nota bene, non da FRA o CDG o da LHR, da lì voli per il nostro sud non ce ne sono.
Crisxo, ma lo volete capire che più il sud resta isolato dal mondo e peggio va, mentre Cinesi, Indiani e Brasiliani si fanno un culo così per recuperare il divario fra loro e i Paesi ricchi?
ciao
airone
Poi mi spieghi la differenza tra l' intollerabilità del Malpensa Express, 9 euro 40 minuti e il mai criticato Leonardo Express, 9,50 euro 31 minuti.
Ma che c'entra adesso sta roba??Citazione:
In Origine postato da marcogiov
Poi mi spieghi la differenza tra l' intollerabilità del Malpensa Express, 9 euro 40 minuti e il mai criticato Leonardo Express, 9,50 euro 31 minuti.
Dai amici come prima, anzi siamo sempre stati amici.;)
con affetto
airone
L' hai scritto tu che vi piace FCO.Citazione:
In Origine postato da airone
Ma che c'entra adesso sta roba??
ciao
Marco