Se...

[Boeing747]

Se Alitalia dovesse chiudere bottega e se ci fosse qualche investitore interessato a coprire il buco prima che arrivino gli avvoltoi tedeschi, francesi e inglesi, sarebbe complicato subentrare ad AZ, nel senso di rilevarne la flotta, il personale (o parte di esso) e i diritti di traffico come pase di partenza per un'Alitalia bis o chiamatela come vi pare?

Infondo, come ha giustamente concluso Marcogiov dopo le meditazioni cubane, il solo mercato O&D italiano è appetitoso, e aggiungo che l'Italia è in posizione strategica per diverse connessioni. Una linea aerea più seria di AZ non avrebbe difficoltà insormontabili a mettere in piedi un network decente e a fare soldi.

Marco

[Oli]

..un uomo, di razza bianca causasica....

[landingFCO]

Se mai ci sarà un AZ bis avrà ambizioni ben più modeste dell'attuale (che già non conta poi così tanto a livello mondiale). Ad esempio quando 2 grosse compagnie europee chiusero bottega come Swissair e Sabena subentrarono Swiss Airlines e SN Brussels Airlines che sicuramente non hanno lo stesso "potere" dei loro predecessori.

Ciao

[Boeing747]

In Origine postato da Oli
..un uomo, di razza bianca causasica....

Dev'essermi sfuggito qualcosa...

Marco

[Boeing747]

In Origine postato da landingFCO
Se mai ci sarà un AZ bis avrà ambizioni ben più modeste dell'attuale (che già non conta poi così tanto a livello mondiale). Ad esempio quando 2 grosse compagnie europee chiusero bottega come Swissair e Sabena subentrarono Swiss Airlines e SN Brussels Airlines che sicuramente non hanno lo stesso "potere" dei loro predecessori.

Ciao

Sì, ma l'Italia non è né la Svizzera né il Belgio. Se sta in piedi IB (le ex-colonie non giustificano tutto), non vedo perché non potrebbe farlo anche AZ. Ovviamente non penso a un global carrier a mo' di AF o LH.

Marco

[marcogiov]

In Origine postato da landingFCO
Ad esempio quando 2 grosse compagnie europee chiusero bottega come Swissair e Sabena subentrarono Swiss Airlines e SN Brussels Airlines che sicuramente non hanno lo stesso "potere" dei loro predecessori.

Il Belgio ha meno abitanti dell' Italia meridionale, Bruxelles ha comodi treni per CDG e BRU dista

• 158 km da AMS
• 252 km da CDG
• 304 km da FRA
• 352 km da LHR

Una concorrenza un po' dura, no?

La Svizzera ha molti meno abitanti della parte di Lombardia che sta a ovest di Linate.

That makes a difference.