...basta; la voglio...

...farò gli straordinari, lavorerò sulle dighe e in galleria, ma la voglio, siiii ti amo, dalla prima volta che ti ho vista in concessionaria, i tuo portapacchi sono sinfonie per le mie orecchie, il tuo cruscotto è vellutato, le tue ridotte scalano i monti e aprono cantieri, il tuo portabagagli può accogliere un katerpillar....panda 4X4, ti voglio, ti amo...

[Mr]

Penso che sia la prima macchina veramente di qualità che la Fiat mette sul mercato da dieci anni.

In Origine Postato da Mr
Penso che sia la prima macchina veramente di qualità che la Fiat mette sul mercato da dieci anni.

si, un buon lavoro; come sempre, sai riconoscere la bellezza.

[Mr]

A parte la bellezza, dà veramente, per una volta, un'idea di solidità.

[Fenicio (POL)]

L'ha comprata un mio cugino, l'ho provata, è veramente stupenda.
Sembra di guidare a 1 km/h a qualunque velocità tu vada, e in città è leggera come una piuma.

Mi aspetto l'assegno da Montezemolo

No, cmq, a parte gli scherzi, è davvero una buona macchina.

In Origine Postato da Fenicio
L'ha comprata un mio cugino, l'ho provata, è veramente stupenda.
Sembra di guidare a 1 km/h a qualunque velocità tu vada, e in città è leggera come una piuma.

Mi aspetto l'assegno da Montezemolo

No, cmq, a parte gli scherzi, è davvero una buona macchina.

[Alessandro.83]

In Origine Postato da geom.antonio

Esteticamente non mi dice un granchè, ma ha delle caratteristiche tecniche fenomenali.

[Alessandro.83]

In Origine Postato da geom.antonio

Esteticamente non mi dice un granchè, ma ha delle caratteristiche tecniche fenomenali.

L'elegante e multifunzionale Panda 4x4

In anteprima mondiale Fiat presenta la nuova Panda 4x4 che sarà prodotta il prossimo anno. Una vettura che evoca subito la voglia di viaggiare in completa libertà, anche in luoghi poco accessibili alle vetture tradizionali. Senza però nulla togliere, al piacere di guida che si può provare nelle strette vie di un centro cittadino.
Infatti, Panda 4x4 può essere vista (e vissuta) come un vero e proprio fuoristrada oppure come una simpatica vettura capace di affrontare con disinvoltura gli slalom imposti dal traffico metropolitano.

Insomma, un'automobile dalla doppia anima che comunica subito freschezza e simpatia, oltre a solidità e robustezza. Il tutto, poi, contraddistinto da un tocco di eleganza in più rispetto alla versione "aggressiva" SUV.

Nel realizzarla i designer Fiat hanno fatto tesoro del grande patrimonio tecnico e progettuale accumulato negli anni e della competenza che solo può avere chi da oltre settant'anni è tra i leader nella fascia di mercato delle vetture compatte. Da qui è nata, anche alla luce delle trasformazioni subite dalla clientela del segmento e delle buone prospettive di crescita previste, la Nuova Panda 4x4.

L'inedita versione propone dimensioni contenute (è lunga 357 cm, larga 159 e alta 162) e grande maneggevolezza, oltre ad una maggiore altezza rispetto al modello tradizionale: circa cinque centimetri in più che contribuiscono in modo determinante ad aumentare la già ottima visibilità e il grande dominio della strada anche in percorsi difficili, grazie ad un diametro di sterzata di soli 9,1 metri.

Senza contare che le generose ruote 185/65 R14 e un'altezza minima da terra (in standard A) di 150 millimetri conferiscono un look da vero fuoristrada. Impressione rafforzata da alcuni elementi estetici che assolvono anche ad una precisa funzione "off-road": per esempio, i paraurti (anteriore e posteriore) sono completi di scudi di protezione, mentre le fasce paracolpi sono di grandi dimensioni e coordinati a dei particolari codolini dei parafanghi, oltre al riparo sottomotore.

All'interno, poi, la nuova versione di Panda non rinuncia certo alla grande capacità del bagagliaio che è uno dei punti di forza del modello. Infatti, con il sedile posteriore intero o sdoppiato, il valore registrato passa da un minimo di 206 ad un massimo di 860 dm3 (misurato fino al tetto). Nel caso che il divano posteriore fosse del tipo "sdoppiato scorrevole" i dati sono rispettivamente 235 (con sedile tutto avanti) e 786 dm3.

Insomma, Panda 4x4 è una vettura dalla spiccata personalità che saprà soddisfare clienti con esigenze e gusti diversi, compresi i sempre più numerosi amanti dell'avventura e della vita all'aria aperta. Per loro, poi, la nuova versione adotta una trazione integrale permanente con (sistema 4x4 con giunto viscoso e due differenziali) che le permette di superare con disinvoltura qualunque situazione. Dunque, una straordinaria "esploratrice" che si trova a proprio agio su terreni sconnessi e difficili, come dimostrano i valori degli "angoli di rampa".
Innanzitutto quello di "attacco", che misura l'angolo massimo anteriore che può essere affrontato da un off-road senza toccare con la carrozzeria. Il secondo valore è l'angolo di "uscita", che è la massima pendenza affrontabile in retromarcia partendo da un piano orizzontale. L'ultimo è quello di "dosso", cioè il massimo angolo che può avere la base di un dosso a forma triangolare (isoscele) per essere superato senza "toccare sotto". Il nuovo modello, rispettivamente, fa registrare i seguenti valori: 26° (anteriore), 45° (posteriore) e 19° (dosso). La pendenza massima superabile è di oltre il 50%.

Inoltre, Panda 4x4 vanta un ottimo comfort di guida grazie al collaudato schema delle sospensioni con taratura specifica. Davanti sono a ruote indipendenti del tipo McPherson con bracci oscillanti inferiori trasversali ancorati ad una traversa ausiliaria e barra stabilizzatrice collegata all'ammortizzatore. La sospensione posteriore, invece, è a ruote indipendenti con bracci tirati vincolata su telaio specifico con barra stabilizzatrice.

I motori della 4x4
Le motorizzazioni disponibili saranno due: il collaudato 1.2 che sviluppa una potenza massima di 60 CV (44 kW) a 5000 giri/min e una coppia di 10,4 kgm (102 Nm) a 2500 giri/min; e il rivoluzionario 1,3 Multijet da 70 CV (51 kW) a 4000 giri/min e coppia 14,8 kgm (145 Nm) a 1500 giri/min. Equipaggiata con il primo propulsore la Panda 4x4 accelera da 0 a 100 km/h in 19 secondi e raggiunge una velocità massima di 145 km/h. Dotata del turbodiesel di seconda generazione, invece, i valori registrati sono rispettivamente 16 secondi e 155 km/h.

Completano le dotazioni di questa particolare versione di Panda il servosterzo elettrico Dualdrive e l'ottimo impianto frenante che può contare su dischi da 240 mm di diametro (quelli anteriori sono ventilanti).


Articolo vecchio ma molto esaustivo

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La nuova Panda 4x4 sarà disponibile con due motorizzazioni entrambe omologate Euro4: al lancio è previsto il collaudato 1.2 da 60 CV (44 kW) a 5000 giri/min e una coppia di 10,4 kgm (102 Nm) a 2500 giri/min. In un secondo tempo (si parla comunque di gennaio 2005) arriverà il richiestissimo 1.3 Multijet da 70 CV (51 kW) a 4000 giri/min e coppia 14,8 kgm (145 Nm) a 1500 giri/min. Secondo le rilevazioni della Casa, equipaggiata con il primo propulsore la Panda 4x4 accelera da 0 a 100 km/h in 20 secondi e raggiunge una velocità massima di 145 km/h, mentre con il Multijet i valori registrati sono rispettivamente di 16 secondi e 155 km/h. Completano le dotazioni di questa particolare versione il sistema infotelematico CONNECT Nav Plus (optional), i lava-proiettori e il servosterzo elettrico Dualdrive.
Sul fronte della sicurezza vale la pena segnalare infine che tutte le ruote adottano dischi da 240 mm di diametro (quelli anteriori sono ventilanti), che diventano di 257 mm sulle versioni Multijet. Di serie, poi, Panda 4x4 offre l'ABS con EBD completo della già citata funzione di antislittamento in decelerazione (MSR).


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