Alitalia, una storia da raccontare I

[celine]

[QUOTE]In Origine postato da marcogiov
[B]1) Vedo che ti piace affermare categoricamente, senza spiegare. Intendi che quelli di Air France vanno come i mafiosi dai concorrenti

Beh non mi sembra un grosso mistero che nella politica di assorbimento AF ha avuto il supporto del governo. Del resto, AF sta diventando privata ma è ancora a controllo statale o sbaglio?

> I decreti Linate riguardano l' internazionale? Scherzi? Sai di che cosa stai parlando?

Non ci capiamo. I decreti riguardano il problema dei voli che da Linate vanno sugli altri hubs e da lì per destinazioni intercontinentali. Il problema dei nazionali è comune a tutti, quindi non svantaggia AZ. Se il decreto impone che il volo da Ancona arrivi a Malpensa e non a Linate questo riguarda chiunque decida di servire questa rotta, non solo AZ.


> Scusa, mi sono rincoglionito. Alitalia è la più efficiente compagnia aerea europea,

chi ha detto questo? soino andato a rileggermi il mio intervento non mi pare di aver mai detto una cosa del genere...

> Alitalia, raramente, mette disponibili tariffe pari a quelle della concorrenza, mai inferiori e mai one way. Infatti la prossima settimana andrò a Roma e Napoli con AZ, stupito. Per tutti i viaggi che devo fare nei prossimi mesi trovo sempre tariffe più basse altrove, da gente che chiede meno e non perde così tanto.
Ma il mio problema è l' accesso alla tariffa e devo averne degli altri.
Per fortuna che sei arrivato tu a spiegarmeli.

Potresti fare degli esempi concreti? Ad esempio su quella rotta la tariffa più bassa di AirOne è... mentre Alitalia....
Please evita di dirmi quella che tu trovi... parliamo di tariffe che ci sono, indipendentemente dalla facilità con la quale riesci a trovarle

[celine]

[QUOTE]In Origine postato da marcogiov
[B]1) Air Europa si concentra talmente tanto sulle isole che ha una bella rete
pure intercontinentale e apre adesso un volo per la Cina. L' Italia pure ha traffico aereo per le isole o ricordo male?

Vedo che hai grossi problemi di comprensione. Io parlo di traffico domestico (ehi McFly ci sei? sei in casa?) e tu mi parli della Cina!? Comunque sono andato a vedere il sito di AirEuropa, ho cliccato su Madrid per vedere i voli nazionali che offre (escluso le isole). Dunque Barcellona, Buenos Aires (no, non credo sia un traffico domestico. sbaglio?), Cancun (anche questa la escluderei), Caracas (vedi tu), Puerto del Rosario, Las Palmas, Ibiza, Habana (non credo faccia parte del regno), Lanzarote, Marakkech, Milano, Malaga, Palma, Parigi, Praga, Punta Cana, Quito, Roma, Salvador, Santiago, Santo domingo, Tenerife, Varsavia.

Eh sì, hai proprio ragione tu.

[Paxromana]

Forza Celine!!! In questo covo di disfattisti (simpaticamente inteso) mancava la forza ponderata dei tuoi ragionamenti....figli di una non improbabile esperienza diretta!!!
Peccato che arrivi solo ora, ma ci sono state discussioni memorabili in questo forum!!!
Per caso qualcuno ha sottomano l'intervento su a.net dell'ex resp. AZ a San Francisco che spiega quel mercato ed il ritiro di Alitalia dalla California....con la stessa competente pacatezza dei tuoi interventi????

[sarrebal]

In Origine postato da celine

Non ci capiamo. I decreti riguardano il problema dei voli che da Linate vanno sugli altri hubs e da lì per destinazioni intercontinentali. Il problema dei nazionali è comune a tutti, quindi non svantaggia AZ. Se il decreto impone che il volo da Ancona arrivi a Malpensa e non a Linate questo riguarda chiunque decida di servire questa rotta, non solo AZ.

Scusa, ma sei tu che non capisci.
Il problema dei voli nazionali e' il piu' grave a Linate.
1- Perche' obbligando AZ a tenere aeromobili su LIN, ne limita fortemente l'operativita' a MXP (e poi ci lamentiamo che il feederaggio nazionale non funziona, no shit!)
2- Perche', Milano-Roma a parte, qualsiasi compagnia-microbo puo' competere ad armi pari (stesso numero di voli) con AZ su qualsiasi rotta.

[celine]

In Origine postato da sarrebal
Scusa, ma sei tu che non capisci.
Il problema dei voli nazionali e' il piu' grave a Linate.
1- Perche' obbligando AZ a tenere aeromobili su LIN, ne limita fortemente l'operativita' a MXP (e poi ci lamentiamo che il feederaggio nazionale non funziona, no shit!)
2- Perche', Milano-Roma a parte, qualsiasi compagnia-microbo puo' competere ad armi pari (stesso numero di voli) con AZ su qualsiasi rotta.

ok gli aerei di Az sono a Linate e allora? dov'è il danno per AZ sul mercato nazionale? per mercato nazionale parliamo di chi non varca i confini, quindi non c'entra nulla se c'è o non c'è feederaggio su MXP.

[sarrebal]

In Origine postato da celine
ok gli aerei di Az sono a Linate e allora? dov'è il danno per AZ sul mercato nazionale? per mercato nazionale parliamo di chi non varca i confini, quindi non c'entra nulla se c'è o non c'è feederaggio su MXP.

Grazie per la spiegazione di mercato nazionale.
Beh, o ci fai o ci sei allora.
Se ci fai, smettiamola subito qui.
Se invece ci sei, provo a spiegartelo. Ipotesi (purtroppo molto improbabile), mettiamo che LIN domani CHIUDA PER SEMPRE.
Secondo te non cambia niente sul mercato nazionale italiano (per inciso quello che ha voli con origine e destinazione in 2 aeroporti italiani)?
Secondo te AZ non si avvantaggerebbe?
Secondo me qualcosina cambia...

[celine]

In Origine postato da sarrebal
Ipotesi (purtroppo molto improbabile), mettiamo che LIN domani CHIUDA PER SEMPRE.
Secondo te non cambia niente sul mercato nazionale italiano (per inciso quello che ha voli con origine e destinazione in 2 aeroporti italiani)?
Secondo te AZ non si avvantaggerebbe?
Secondo me qualcosina cambia...

Per il point to point no, per il traffico nazionale in connessione poco, visto che l'aeroporto che ha transiti nazionali è soprattutto fiumicino e non certo malpensa/linate. Con chi fai connessione? giusto con il nordest, vce e trs, per il resto chi parte (o arriva) dagli altri aeroporti settentrionali trn, blq, goa fa connessione su fco

[barnawa]

In Origine postato da celine
Per il point to point no, per il traffico nazionale in connessione poco, visto che l'aeroporto che ha transiti nazionali è soprattutto fiumicino e non certo malpensa/linate. Con chi fai connessione? giusto con il nordest, vce e trs, per il resto chi parte (o arriva) dagli altri aeroporti settentrionali trn, blq, goa fa connessione su fco

ammesso che da questi aeroporti citati si scelga proprio AZ, in connessione a FCO....

[sarrebal]

In Origine postato da celine
Per il point to point no,

Per il point2point no? E tutti i pax O/D a Milano?
Ti faccio un esempio.
MIL-CTA

Oggi AZ ha mi pare 3 voli su MXP che servono ad alimentare le connessione internazionali e il resto su LIN (dovrebbe averne 2 per decreto comunque).
A LIN proliferano invece tutte le altre micro-compagnie che per decreto possono operare lo stesso numero di voli di AZ.

Mettiamo che tutto si sposti a MXP. AZ potrebbe mettere 10 frequenze MXP-CTA, cosi' ottimizza il traffico point2point e quello in connessione, potrebbe offrire tariffe stracciate e una ottima gamma di frequenze. Bye bye micro-compagnie. E questo discorso sarebbe valido anche per NAP, BRI, PMO...

[celine]

[QUOTE]In Origine postato da sarrebal
[B]Per il point2point no? E tutti i pax O/D a Milano?
Ti faccio un esempio.
MIL-CTA...

Ok, hai ragione.
Resta il fatto che l'overcapacity non è solo incentrata su Milano.