Alla fine la FAA mi ha risposto.

[sarrebal]

In Origine postato da sky3boy
si, e poi immagino che i documenti ti siano arrivati in busta, perfetti e senza pagare un cent!

differenze... quando io ho preso il PPL nel 1990 ho aspettato la commissione per 4 mesi (pagando ore di volo con l'istruttore per non perdere la mano), dopo aver sostenuto l'esame ho aspettato altri 3 mesi perchè fosse pronto il brevetto (pagato 100'000 lire) e poi sono andato a Roma a prenderlo perchè loro non te lo mandano.... ora almeno lo consegna la circoscrizione aeroportuale di zona (per PG ad esempio è Pisa)...

nel 97 andai con amici al Sun'n'fun in Florida e decisi di sostenere l'esame per la conversione del titolo in quello FAA. Dentro la mostra mi dissero di cercare lo stand della FAA che era in mezzo algi altri e li una signorina gentilissima mi ha fatto un esame di lingua da 10min, dopodiche mi ha chiesto dove volevo che mi mandassero il brevetto, e gli ho detto a casa (visto che sarei tornato in Ita dopo 3 giorni) e lei dopo poco mi da un provvisorio per poter volare subito e mi avvisa che l'originale mi sarebbe arrivato a casa con corriere... costo 0 (ZERO)... in effetti mi è arrivato con DHL dopo 29 giorni completamente GRATIS...

questa si che è efficenza, poi un altra volta nel 2000 ad Alliance in Texas volevo volare in VFR/N (Notturno) e all'epoca in Italia era tabù (anche ora perchè dopo 2 anni di VFR/N lo hanno più o meno vietato ovunque in nome della sicurezza, anche se in 2 anni non c'è stato nemmeno un incidente) e l'addetto FAA mi disse che io avevo un brevetto per conversione e quindi valvano le norme ITA e quindi niet VFR/N. Gli feci notare che uno Student Pilot (allievo USA) senza brevetto, ma con 5 ore di addestramento tra cui un volo di 100nm poteva volare in VFR/N, gli dissi che io facevo le 5 ore in una scuola ma che loro avrebbero dovuto concedere il permesso di volo in VFR/N. Lui spulciò tutta la nromativa e mi disse che era Vietato, ma che non gli sembrava giusto e che avrebbe mandato un telex a Washington per chiedere spiegazioni... risultato, mi chiama 2 (ripeto 2) giorni dopo e mi dice che avevo ragione e che l'FAA aveva emesso una nuova normativa che permetteva di volare in VFR/N a chi avesse fatto l'abilitazione con le 5 ore... vi rendete conto hanno cambiato una legge solo perchè gli hai fatto notare che era stupida!! tutto come da noi... poera italiucola...

ciao sky3boy

Ecco perche' qua il 30% di tasse che paghiamo, lo paghiamo volentieri (o perlomeno senza lamentarci ). Ed evadere le tasse e' considerato un crimine gravissimo.
Io godo a leggere queste cose, perche' sembra che quando parlo io degli States sia un po' troppo partigiano.
La qualita' della vita non e' solo l'espresso decente e la pummarola. Ma anche non venire trattati a pesci in faccia da chi poi paghiamo con le nostre (anzi vostre ) tasse.

[I-DAVE]

In Origine postato da sky3boy
Lui spulciò tutta la nromativa e mi disse che era Vietato, ma che non gli sembrava giusto e che avrebbe mandato un telex a Washington per chiedere spiegazioni... risultato, mi chiama 2 (ripeto 2) giorni dopo e mi dice che avevo ragione e che l'FAA aveva emesso una nuova normativa che permetteva di volare in VFR/N a chi avesse fatto l'abilitazione con le 5 ore... vi rendete conto hanno cambiato una legge solo perchè gli hai fatto notare che era stupida!! tutto come da noi... poera italiucola...

ciao sky3boy

DaV

[B7E7-FLR]

La parolina magica è "trasparenza"...dovrebbe esistere anche in Italia una legge su questo argomento. Ad esempio tutti gli atti pubblici (compresi gli Enti) dovrebbero essere liberamente consultabili, quando poi richiedi di consultarli, gli uffici iniziano a trovare scuse di ogni genere.

Saluti
Claudio

[AZ1774]

sky3boy, senza parole davvero !!!

Daniele

P.S.

Il fatto è che queste cose in USA non succedono solo per l'aviazione, la trasparenza è ovunque.

[Pierluigi]

In Origine postato da ATLMXP
Ogni volta che sono in Italia però noto che le poste sono migliorate, che le ferrovie hanno messo l'Etr500 tra Torino e Milano e che permettono di fare comodissimi biglietti via Internet, che insomma le cose si muovono un po'. Insomma, siamo un po' piu' vicini (o un po' meno abissalmente lontani) dagli standard FAA.

Ehm, l'ETR 500 è una bella vetrina.
Peccato che la maggior parte degli "utenti" usi quotidianamente non gli ETR 500 bensì i treni regionali, per lavoro o per studio (il sottoscritto) e le cose vanno decisamente male (eufemismo!): è un'indecenza!

Pier