per gli yield manager del forum

[concorde]

per gli amici yiled manager del forum...

perido gennaio/settembre 2004

domestico
ricavi trasporto pax -11.2%
ASK -8.5
RPK - 12.8%
LF -3.1%
yield + 1.9%


internazionali
revenues + 2.6%
ASK + 9.6 %
RPK + 7.8 %
LF - 1.1 %
yield - 4.9%

intercontinentale
revenues + 18.6%
ASK +19.0%
RPK +20.2%
LF +0.9%
yield -1.4%


buon commento...

[FlyIce]

In Origine postato da concorde
...

intercontinentale
revenues + 18.6%
ASK +19.0%
RPK +20.2%
LF +0.9%
yield -1.4%

L'aumento di offerta del 19 % è stato completamnte assorbito !!!

Delle 2:
1) AZ si mette a fare gli intercontinentali con l'80 (come fa SV)

2) AZ affitta, noleggia, ruba un po' di macchine da lungo raggio

Perché i passeggeri NON si lasciano a terra.

Internazionali: benino ...
Nazionali: hanno fatto bene a puntare sullo yield
Mi aspetto anche una chiusura dell'anno ancora migliore ...

[sarrebal]

Immagino si tratti di AZ....

Nazionali bene.
Riduce la capacita' (evidentemente non serve, altro che aprire altre rotte non MIL o ROM), si riduce il trasportato piu' della capacita' ma gli yield aumentano.
Internazionali: cosi' cosi'. Ha aumentato la capacita', il trasportato ha risposto quasi come ci si aspettava, am gli yield crollano. Evidentemente fare concorrenza a chi vola sovvenzionato da camere di commercio ed enti locali e' dura.
Intercontinentali: senza commento.
Che rimettano pure in servizio gli A300!

[AZ1774]

Mi permetto di fare un commento:

non ci capisco un tubo

Daniele

[sarrebal]

In Origine postato da AZ1774
Mi permetto di fare un commento:

non ci capisco un tubo

Daniele

Alla fin della fiera significa che i problemi finanziari di AZ non sono dovuti al network (anche se ci vorrebbero il doppio delle rotte intercontinentali) o tantomeno alla mancanza di passeggeri.
Il problema grosso sta a Roma, piu' precisamente in via della Magliana.

[I-TIGI]

Eh,eh proprio ieri sera in Birreria si parlava di via della Magliana...che Cimoli li spostasse sulla S.S. del Sempione !!!!

[Boeing747]

In Origine postato da FlyIce
AZ affitta, noleggia, ruba un po' di macchine da lungo raggio

D'accordissimo.

Marco

[concorde]

In Origine postato da FlyIce
L'aumento di offerta del 19 % è stato completamnte assorbito !!!

Delle 2:
1) AZ si mette a fare gli intercontinentali con l'80 (come fa SV)

2) AZ affitta, noleggia, ruba un po' di macchine da lungo raggio

Perché i passeggeri NON si lasciano a terra.

Internazionali: benino ...
Nazionali: hanno fatto bene a puntare sullo yield
Mi aspetto anche una chiusura dell'anno ancora migliore ...

quando però vai a vedere il conto economico e metti tutto insieme scopri che:

hanno "pompato" mediamente attività del 10%
hanno "trovato" mediamente sederi in più per un 10%
tutto questo ha portato però ad un incremento delle revenues solo per un 2%

detto ciò, facciamo una premessa:

i costi totali rappresentano (in un'azienda di trasporto aereo sana -quindi non az-) l'85 e il 90% dei ricavi totali, di cui il 50% sono costi variabili legati al volo e ai passeggeri. Inserendo i dati sopra in una ipotesi conservativa della struttura dei costi si può concludere che:

ad un aumento di capacità del 10% ed ad un aumento del trasportato del 10% dovrebbe corrispondere un incremento dei costi variabili sul fatturato pari alla metà di tale percentuale, quindi del 5%. Se in virtù dell'aumento di trasportato, a causa della diminuzione dello yield, i ricavi crescono meno che proporzionalmente del trasportato (infatti le revenues sono solo aumentate del 2% e non del 10%) si è per forza generata una perdita operativa... sbaglio???

all'ingrosso:

perdono ancora sopra al MOL (o EBIT) quindi, ogni miglioramento ad oggi, o da domani, fatto sulla bottom line vuol dire che hanno "maneggiato" dall'EBIT in giù!!

giusto??

sbaglio marcogiov???

[sarrebal]

In Origine postato da concorde

perdono ancora sopra al MOL (o EBIT) quindi, ogni miglioramento ad oggi, o da domani, fatto sulla bottom line vuol dire che hanno "maneggiato" dall'EBIT in giù!!

I problemi si risolvono nella parte superiore del bilancio.
Toccare la parte inferiore (senza metter mano a quella superiore) e' come continuare a prendere l'Aulin. Il dolore va via temporaneamente, ma poi ritorna sempre piu' forte.

[concorde]

In Origine postato da sarrebal


Evidentemente fare concorrenza a chi vola sovvenzionato da camere di commercio ed enti locali e' dura.

grazie sarre, l'hai detto al mio posto... non volevo dirlo io