Future basi Ryanair

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In Origine postato da vitoque
EIN ha una catchment area di 25M di abitanti, quasi prive di concorrenza low cost, nel ben mezzo delle due aree piu' popolose dell'Europa dopo Londra (Il Ranstad e l'agglomerato Dortmunt-Dussendorlf-Koln-Bonn-Mocheblad).

Dicitur che come ctachment abbia piu' potenzialita' EIN che non AMS stessa, il problema e' che in Olanda gli aeroporti si fanno pagare ed anche caro il che ha scoraggiato molte LCC fino ad ora ad aggredire il mercato

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Già che si parla di mercato olandese e low cost...
Oggi EasyJet ha annunciato un nuovo volo da Berlino a Maastricht/Aachen. E' il secondo aeroporto olandese servito da U2 (l'altro è ovviamente AMS)

ciao:cool:

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In Origine postato da RON2805
[...]
Certo che con tutti quegli aerei potrebbe volare anche a Mosca:D

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me lo stavo chiedendo proprio in questi giorni...
se e quando FR inizierà a volare su mosca...
sarebbe davvero interessante, viste anche le tariffe per mosca che applicano le full fare.
Certo che però STN-SVO sono 2453 km (STN-DME sono 2490km) che è un po' tantino, mi pare che la rotta più lunga di FR sia la STN-PMO che son 1824 km e poi avevano detto che volevano concentrarsi su rotte brevi.
Direi, però, che con tutti quegli aerei non mi sembra poi così strano sperare che aggiungano negli anni a venire MOW e magari anche LED e non solo da STN. Potrebbe farci un pensierino anche U2 magari da SXF, visto che SXF-SVO son "solo" 1602 km....
Secondo me sono rotte che potrebbero aver successo, e non penso che ci sia bisogno neanche di venderle a 99 cent.
PS: e i bilaterali? Ci sono restrizioni?
L.

Citazione:

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In Origine postato da vitoque
EIN ha una catchment area di 25M di abitanti, quasi prive di concorrenza low cost, nel ben mezzo delle due aree piu' popolose dell'Europa dopo Londra (Il Ranstad e l'agglomerato Dortmunt-Dussendorlf-Koln-Bonn-Mocheblad).
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Per ora EIN è un'aeroporto penoso e mal collegato, che faticava a riempire un 733 FR ex Buzz per STN ...
... ci ho volato da EIN a STN e ti posso dire che BGY sembra FCO in confronto !!!

Sono scettico ...

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In Origine postato da fly_TRN
me lo stavo chiedendo proprio in questi giorni...
se e quando FR inizierà a volare su mosca...
sarebbe davvero interessante, viste anche le tariffe per mosca che applicano le full fare.
Certo che però STN-SVO sono 2453 km (STN-DME sono 2490km) che è un po' tantino, mi pare che la rotta più lunga di FR sia la STN-PMO che son 1824 km e poi avevano detto che volevano concentrarsi su rotte brevi.
Direi, però, che con tutti quegli aerei non mi sembra poi così strano sperare che aggiungano negli anni a venire MOW e magari anche LED e non solo da STN. Potrebbe farci un pensierino anche U2 magari da SXF, visto che SXF-SVO son "solo" 1602 km....
Secondo me sono rotte che potrebbero aver successo, e non penso che ci sia bisogno neanche di venderle a 99 cent.
PS: e i bilaterali? Ci sono restrizioni?
L.

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Ma secondo me non è un caso che Ryanair abbia ordinato i 737 con le winglets...
Sulle rotte lunghe si potrebbe risparmiare qualcosina!

Ma da Londra a SVO non ci vai se hai un AOC Inglese e non sei nei bilaterali. Ragazzi non dimenticatevi che in Europa fuori dalla UE il libero mercato come lo intendiamo noi non esiste.

Citazione:

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In Origine postato da airblue
Ma da Londra a SVO non ci vai se hai un AOC Inglese e non sei nei bilaterali. Ragazzi non dimenticatevi che in Europa fuori dalla UE il libero mercato come lo intendiamo noi non esiste.

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Si, ma i progetti FR non sono a breve termine. Da qui a 10 anni le cose potrebbero cambiare grandemente.

http://img.photobucket.com/albums/v2...nair_rotte.bmp

Effettivamente non sono molto chiare le cartine di Ryanair...

Credo sia impossbile ma ci voglio leggere Genova nel puntino tra Cuneo, Torino e appunto Genova.

CIAO
_goa