Statistiche Gennaio 2005

[Boccadifalco]

Pubblicate le statistiche di gennaio 2005:

Impressionante l'aumento di BGY e CIA!!
Ottimo risultato per FLR!!

[fontanarossa]

grazie boccadifalco

non avevo avuto per mano i numeri di gennaio: bene quindi catania che cresce ancora del 1.9% nonostante il vistoso calo sull'internazionale (va su parigi e bruxelles).

Ottimo anche forli che sul nazionale realizza oltre 14000 pax: poichè i voli nazionali su forli sono (qualcuno mi corregga se sbaglio) solo quelli di iv da cta (2) e pmo (1) significa che la media a gennaio dei pax che hanno volato sulla tratta è di 152.7. direi ottimo.

Impressionante Siena

[landingFCO]

FCO : finalmente dopo mesi di recessione c'è un timido segnale di ripresa sul fronte nazionale ; molto bene il versante internazionale. Globalmente buona la crescita , soprattutto dopo un Dic 04 molto in sordina (aveva registrato solo un lievissimo +0,9%).
Questo periodo (Gen-Feb) è poi da sempre per Fiume il più difficile poichè mancano all'appello dei flussi turistici soprattutto dal lungo raggio che sono invece presenti più consistentemente durante il resto dell'anno. Cmq nonostante tutto ciò è stato il miglior Gennaio di sempre per l'aeroporto.
CIA : sempre più incredibile ; oltretutto registra il maggior incremento tra tutti gli aeroporti italiani , dopo Bolzano (leggevo ieri che a CIA nel periodo di Pasqua sono previsti 150 000 transiti....+ 40 000 rispetto al 04). Io ho sempre qualche timore su CIA. Con incrementi del 70% non ho idea di come sarà possibile gestire la situazione tra non molto. Cmq vedremo....
VCE : un +2% globale che vale oro visto che la ferita post VA non è facile da rimarginare nell'immediato (VA avea ben il 20% e forse oltre dei voli totali a VCE). Myair ha sopperito ben poca roba rispetto a quello che aveva VA sprattutto sul versante naz.L'internazionale (decisamente bene) a VCE salva il nazionale (ovviamente in recessione).
Sugli aeroporti milanesi valgono le considerazioni che ho già fatto a suo tempo : molto bene la crescita a MXP , evidentemente anche AZ sta guadagnando un pò di posizioni nel panorama internazionale.
LIN è in linea con i mesi precedenti , a mio parere paga molto il versante nazionale a causa anche di VA (che aveva parecchio "share" a LIN) mentre tiene sull'internazionale addiritura in piccola crescita (qui l'impegno di VA era quasi inesistenete e non ha avuto effetti rilevanti).
BGY cresce molto bene , come sempre.
Una nota di merito particolare a FLR , TRS , TRN. Non male anche BLQ , TSF , GOA .....etc
In generale cmq direi molto bene , anche se è presto per tirare conclusioni magari troppo affrettate. Siamo solo al primo di 12 "capitoli".

Ciao

[I-TIGI]

LIN nei mesi di ottobre e novembre 04 e' sceso mediamente del -7% a Dicembre -10% ed a Gennaio -7% (pax rispetto al 3003/4).
Il calo di LIN e' antecedente all'effetto Volare che poi lo si puo' riscontrare nel mese di Dicembre quindi il calo su LIN e' per ben altri motivi...

[vitoque]

Qualcuno sa spiegare il dato Cargo su Reggio Calabria?

superiore a bergamo, + 42 mila %.

E' un errore?

[A319FLR]

Scusate il quasi OT, ma devo dire ad alextosco che PSA almeno a Gennaio è dietro a FLR...... Poi da Aprile me lo dirà lui....

Comunque vedo buoni risultati per tutti gli aeroporti....

Ciao, Marco

[asfme]

In Origine postato da fontanarossa
grazie boccadifalco

non avevo avuto per mano i numeri di gennaio: bene quindi catania che cresce ancora del 1.9% nonostante il vistoso calo sull'internazionale (va su parigi e bruxelles).

Ottimo anche forli che sul nazionale realizza oltre 14000 pax: poichè i voli nazionali su forli sono (qualcuno mi corregga se sbaglio) solo quelli di iv da cta (2) e pmo (1) significa che la media a gennaio dei pax che hanno volato sulla tratta è di 152.7. direi ottimo.

Impressionante Siena

Credo che i pax a tratta siano la metà di quelli che dici tu. 14205 /(31 x 3 x 2) = 76,37 con un load factor di circa il 42,5%. Direi disastroso (sempre che i dati siano giusti... perchè quel dato merci su Reg fa veramente venire i dubbi).


ciao

[fontanarossa]

cavolo hai ragione !!!!!!!!! ho calcolato solo l'andata

[landingFCO]

In Origine postato da I-TIGI
LIN nei mesi di ottobre e novembre 04 e' sceso mediamente del -7% a Dicembre -10% ed a Gennaio -7% (pax rispetto al 3003/4).
Il calo di LIN e' antecedente all'effetto Volare che poi lo si puo' riscontrare nel mese di Dicembre quindi il calo su LIN e' per ben altri motivi...

Mi sembra di aver detto chiaramente che il calo è dovuto ANCHE e non solo a VA.
Non si può certo ricondurre tutto a VA ma neanche del resto si può pensare che VA non abbia avuto alcun impatto su LIN. Negli scali dove questa era maggiormente presente (ovviamente devi contare in relazione al n° dei pax movimentati da VA sul tot. pax di uno scalo), si registrano cali consistenti : LIN e VCE perdono molto sul naz ; LIN rimane sostanzialemente invariato sull'internaz (2 voli in meno di VA per TXL e BCN non sono una grande perdita) , mentre VCE riesce a guadagnare parecchio sull'internaz anche perchè è subentrata Myair (ma anche è aumentata la presenza di altre compagnie) su alcune rotte. Guarda caso però la stessa VCE perde molto sul nazionale , versante non ancora coperto adeguatamente dopo la caduta di VA. Myair ad esempio non ha ancora attivato nessuna rotta nazionale da VCE e le altre non hanno poi fatto molto , anche se lo scenario cambierà sicuramente con l'estate.
A BGY è arrivata quasi subito Myair a metterci una pezza e in buona sostanza ha rimesso moltissime rotte ex VA. Oltre a ciò si sa che BGY cresce considerevomente in quanto scalo principalmente LC e grazie all'impegno soprattutto delle altre (FR in primis).
A MXP i voli di VA di linea erano pochi ,e soprattutto avevano una quota di trasportato sul totale dello scalo molto basso che viene facilmente "riassorbito" dalla crescita globale da parte degli altri vettori dello scalo ; i charter contano molto poco perchè vengono rimpiazzati da altri vettori praticamente nell'immediato dai TO....e i dati ormai si riferiscono a Gennaio.
Anche a FCO VA aveva una discreta quota di voli sul mercato naz e internaz , ma come nel discorso di MXP , è logico che più uno scalo è grosso e più facilmente riesce a sopperire a certe "mancanze" e perdite e quindi nel complesso vengono riassorbiti più facilmewnte.

Come dicevo all'inizio , non tutto è da collegare a VA , ma sicuramente in Italia è tra tutti lo scalo che ne ha pagato maggiormente le conseguenze della sua cessata attività (qui il "buco" è rimasto sostanzialmente lo stesso , non coperto da nessuna nuova compagnia come in altri scali principali ex-VA).

[marcogiov]

Un commento sul sistema milanese.

Bene l' internazionale: 50.000 passeggeri in più a BGY, 129k a MXP e persino 3,8k a LIN.
Tendenza opposta sui voli nazionali: -53k a Linate, non compensati dai +14k a MXP e +2k a BGY.

A questo punto sarebbe bello sapere quali rotte hanno sofferto di più per capire la causa del -5,2% complessivo sul nazionale. Crisi economica che frena i viaggi d' affari? O fine delle economiche tariffe di Volareweb?

A parte Napoli l' unico apt rilevante che perde passeggeri nazionali è Venezia. Quindi propendo per la spiegazione Volareweb.