Notate nulla di strano...

[Klipper]

...in questa foto!?

http://www.airliners.net/open.file/790494/M/

...qualcuno ha avuto molta fretta di frenare?!

Klipper

[Chris76]

Ciao Klipper!

Se non sbaglio tempo fa si era discusso dell'argomento... Non ricordo più chi lo spiegasse, ma mi sembra di ricordare che aerei come l'Ilyushin 62 aprano spesso i reverse anche molto prima di toccare terra. La cosa mi aveva stupito non poco.

Spero di non aver detto una fesseria...

Ciao,
Chris

[etops]

Si, è vero.... anche lo YAK-40 in caso di atterraggi "corti" apre il reverse (l'unico che ha, sul motore centrale) prima di toccare terra...

La stessa cosa mi hanno detto che viene fatta in casi particolari dal Tupolev 154.

Ciao
Andrea

[Klipper]

...in effetti ora che ci penso mi sembra di ricordare la discussione! ...certo però che a tanti metri da terra si rischia una bella botta, se poi la cosa si combina a qualche disturbo meteo si potrebbe anche fare la frittata!

Klipper

[archipilot]

...come puoi notare solo 2 su 4 rev ingaggiati in volo, alcuni aerei sono abilitati non credo ultime generazioni, il dc8 ad esempio era abilitato ricordo che i due modelli (lungo e corto) in forza ad az erano abilitati prima di un incidente negli states

[Klipper]

In Origine postato da archipilot
...erano abilitati prima di un incidente negli states

eheheeh! appunto!

[Giant 9906]

Ciao,

ottima domanda, posso dirti che giovedi scorso, il 3 marzo ero in testata 04R a pisa e aspettavo l'IL-62MK RA-86539 della Russia state transport company da Mosca.
Quando è arrivato era alto e veloce e poco prima del contaato, praticamente sulla soglia pista ha fatto la stessa cosa del nord coreano, ha aperto le conchiglie del reverse mentre era sempre in volo, ovviamente sui motori esterni, dato che come si sa i motori interni non hanno reverse.
E' una manovra insolita ma evidentemente normale per questo tipo di aereo.
Ciao e cmque grazie per la segnalazione.

[I-DISA]

In Origine postato da archipilot
...come puoi notare solo 2 su 4 rev ingaggiati in volo, alcuni aerei sono abilitati non credo ultime generazioni, il dc8 ad esempio era abilitato ricordo che i due modelli (lungo e corto) in forza ad az erano abilitati prima di un incidente negli states

Verissimo!
Un DC8 non ricordo la serie danneggiato gravemente in atterraggio al Kennedy. Il comandante ammise di aver estratto i reverse prima di toccare terra, cosa che non era ammessa.

[I-ENRY]

Io avevo letto sul libro "AZ610..." che i reverse si possono azionare solo dopo aver portato su Idle le manette, ma evidentemente non è così per tutti gli aerei.

[sky3boy]

sugli aerei certificati in FAR e JAR non è più possibile estrarre i reverse in volo, fino a quando il carrello anteriore non tocca la pista i reverse non escono e sono bloccati da uno switch posto proprio sul carrello. Ci fù più di un incidente per questa abitudine, cmq lo Yak40 quando atterrava a FLR aveva sempre il suo bel reversino centrale aperto

ciao sky3boy