Alitalia: scontro ai vertici tra Chieli e Migliardi

[goafan]

Alitalia: lo scontro ai vertici tra Chieli e Migliardi fa rischiare nuovi scioperi al personale viaggiante (1)

Secondo i sindacati lo scontro in atto tra il capo del personale, Massimo Chieli, e il Chief production Officer (capo dell'operativo), Antonio Migliardi, di Alitalia rischia di far esplodere una nuova stagione di scioperi di hostess e stewart. I sindacati degli assistenti di volo hanno infatto scritto al presidente e amministratore delegato dell'azienda, Giancarlo Cimoli, lamentando la mancata applicazione, da parte di Migliardi, degli accordi sottoscritti da Chieli poco piu' di un mese or sono. E la spaccatura ai vertici sembra essere abbastanza grave come confermano fonti aziendali secondo le quali Cimoli, nelle prossime ventiquattr'ore, incontrerà i due manager per comporre una contrapposizione che rischia di riaprire la conflittualità degli assistenti di volo e pesare, negativamente, sulla trattativa tra sindacati e azienda per gli esuberi del personale di terra che si aprirà domani con la convocazione dei sindacati per l'applicazione della legge - segue -

Sindacati Alitalia: lo sciopero del 19 aprile è confermato. Ma sono pronti a incontrare i vertici dell'aviolinea (2)

A scatenare le ire dei sindacati e' stato il programma dei turni degli assistenti di volo per il mese di aprile: "una turnazione - scrivono i sindacati - estremamente costosa (per l'azienda, ndr) oltre che negativa per la categoria". Una turnazione che, secondo quanto spiega un sindacalista, costringe alcuni assitenti di volo a lavorare 95 ore ed altri a non volare. Per non parlare poi delle ferie richieste e non assegnate senza alcun motivo. Insomma, secondo la lettera scritta dalle organizzazioni sindacali (Cgil, Cisl, Uil, Anpav e Ugl), è emersa una "furia distruttiva sin dalle turnazioni di gennaio 2005". E tanto per chiarire la situazione, i sindacati confermano lo sciopero del 19 aprile preannunciando nuove iniziative che potrebbero essere evitate da un chiarimento con Cimoli. "Ci rendiamo disponibili - si legge nella missiva - ad un incontro chiarificatore che veda la partecipazione dei massimi vertici aziendali da svolgersi nelle prossime ore a seguito del quale ritrovare chiarezza e rispetto delle parti in una fase che, per chi scrive, esigerebbe un forte patto di unita' di intenti tra Azienda e Lavoro. In assenza di riscontro - avvertono le organizzazioni sindacali - preannunciamo la volonta' di esercitare il conflitto a tutela dei diritti dei lavoratori venendo meno le motivazioni per la revoca dello sciopero del 19 aprile prossimo"

(TTG Italia)


CIAO
_goa

[concorde]

frattura insanabile... giochi sporchi di qualcuno...

ps: è la solita storiella di alitalia...

[marcogiov]

Se Alitalia fosse un' azienda normale, il capo del personale sarebbe lì per fare gli interessi dell' azienda e non quelli elettorali dei suoi padrini politici. Quindi deciderebbe l' AD e si dovrebbe adeguare o dimettere.

AZ così fa poca strada.

[concorde]

In Origine postato da marcogiov
Se Alitalia fosse un' azienda normale, il capo del personale sarebbe lì per fare gli interessi dell' azienda e non quelli elettorali dei suoi padrini politici. Quindi deciderebbe l' AD e si dovrebbe adeguare o dimettere.

AZ così fa poca strada.

mi spiace marco ma questa sera non sono daccordo con te... prima per il post sulla sicilia e ora su questo...

il capo del personale in az ha fatto quello che doveva fare (senza avere padrini politici... alitalia non ha più padrini politici per la semplice ragione che non c'è più nulla da spremere lì... ne assunzioni -manco più di stagionali-, ne contratti di consulenza, ne appalti... ci sono solo debiti) il problema è nato quando il CPO si è montato la testa (probabilmente spinto da qualcun altro) e ha dato attuazione all'accordo firmato dalle risorse umane nel peggiore dei modi; irritando ovviamente i sindacati!
E' il solito ritornello dell'alitalia: il CPO dice alle risorse umane "come caXXo faccio io a far girare le macchine con i contratti che hai firmato?" e il direttore delle risorse umane risponde "il contratto ti permette di farli girare i naviganti sei tu che non sei capace di scrivere i turni e poi è la direzione commerciale che non sa vendere" al che la direzione commerciale dice "io non vendo bene perchè mi costate tanto e il mercato ci taglia fuori" ecc ecc... il solito ritornello!
Chi deve sintetizzare tutto ciò? ma ovvio l'ad! ma per sintetizzare devi conoscere come funziona una compagnia aerea e se non lo sai e t'improvvisi al limite riesci, se sei un bravo manager, a mediare... ma la mediazione non è la sintesi e quindi ad un certo punto anche questa non basta... e il giocattolo rischia di rompersi per la guerra delle bande interne!

lo zio ha cambiato molte cose... ora in az non ci sono più i feudi e i protettorati di un tempo; ora c'è la semi-dittatura quindi è ragionevole supporre che il buon zio abbia dato il là a questa lite, l'abbia un pò stimolata per altri fini... ma occorre che lo zio sappia giocarsi bene questa partita, guardando anche fuori dall'azienda...

[lorenzoaz]

di solito prefersico tacere sulle questioni AZ ma questa volta sono costretto ad intervenire.

l'azienda ha avuto, nel recente rinnovo del contratto degli AAVV, TUTTO, dico TUTTO, quello che aveva chiesto.
il nuovo contratto ha limiti molto più alti dei precedenti che non comprendono nemmeno i tempi di posizionamento, una retribuzione con diarie notevolmente inferiori a quelle delle altre compagnie che spesso venivano viste come di quart'ordine (tanto per fare un esempio in Livingston la diaria giornaliera è di poco più di 70 euro, in Alitalia di 42, per TUTTE le destinazioni, ex paradisi come Tokyo e Osaka compresi!!!!!), è stato tolto il fisiologico, si è ridotto il numero di AAVV sul medio raggio già dallo scorso mese di ottobre e ancora i voli partono scoperti.
invito tutti quanti a leggere il contratto (anzi, il verbale di accordo, visto che di contratto ancora non vi è nemmeno l'ombra nonostante sia passato più di un mese), per rendersi conto di quanto sia stato ENORMEMENTE semplificato rispetto al precedente.

ora forse è arrivato il momento che da altre parti ci si rimbocchino le maniche e si cominci a lavorare.
e che finalmente chi non sa fare il proprio mestiere venga sbattuto a calci nel deretano (avrei voluto scrivere culo ma per non offendere la sensibilità altrui gli preferisco il termine deretano) fuori da Alitalia.

se la gestione dell'operativo non è all'altezza della situazione allora si comincino ad eliminarne i (non) responsabili poco competenti.
perchè non esistono quasi più cavilli o limiti per la programmazione degli avvicendamenti eppure ancora la turnazione dei naviganti pare impossibile, nonostante in tutto il mondo chiunque sia capace di organizzarla meglio che alla Magliana.

basta con le giustificazioni: io, personalmente, ne ho piene le palle di sentirne a vanvera.

[marcogiov]

Ooops!

Riassumendo:

• il direttore operazioni e il direttore personale litigano
• l' amministratore delegato non ha competenza specifica di aviazione e per un po' deve lasciar fare
• viene fuori il solito casino con i sindacati, con relativo sciopero e conseguenti ulteriori perdite

Quindi

• ad AZ i piloti e i meccanici sanno fare il loro mestiere, ma prima avevano condizioni contrattuali troppo generose. Lavorano non al contatto con i passeggeri.
• gli A/V sanno farlo per la parte tecnica (sicurezza), per quello che riguarda il servizio e il comportamento con i passeggeri molti sono negati o non gliene frega niente.
• i manager (generalizzazione che avrà le dovute eccezioni) NON sanno fare il loro mestiere, NON collaborano, l' amministratore delegato è lì proprio perché non è uno di loro e viene da fuori, manca il know how di come si gestisce una compagnia
• il padrone Stato è distratto o pensa ad altro, rimettere in piedi Alitalia non è una vera priorità.

Un quadro rassicurante.

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
...
Un quadro rassicurante.

Un quadro tipicamente italiano.

[concorde]

In Origine postato da marcogiov
Ooops!

Riassumendo:

• il direttore operazioni e il direttore personale litigano
• l' amministratore delegato non ha competenza specifica di aviazione e per un po' deve lasciar fare
• viene fuori il solito casino con i sindacati, con relativo sciopero e conseguenti ulteriori perdite

Quindi

• ad AZ i piloti e i meccanici sanno fare il loro mestiere, ma prima avevano condizioni contrattuali troppo generose. Lavorano non al contatto con i passeggeri.
• gli A/V sanno farlo per la parte tecnica (sicurezza), per quello che riguarda il servizio e il comportamento con i passeggeri molti sono negati o non gliene frega niente.
• i manager (generalizzazione che avrà le dovute eccezioni) NON sanno fare il loro mestiere, NON collaborano, l' amministratore delegato è lì proprio perché non è uno di loro e viene da fuori, manca il know how di come si gestisce una compagnia
• il padrone Stato è distratto o pensa ad altro, rimettere in piedi Alitalia non è una vera priorità.

Un quadro rassicurante.

invidio sempre più la tua capacità di sintesi! qual'è il trucco! devo capirlo... devo capire come diavolo ci riesci a farlo...

[AZ1774]

In Origine postato da concorde
invidio sempre più la tua capacità di sintesi! qual'è il trucco! devo capirlo... devo capire come diavolo ci riesci a farlo...

In effetti Marco mi fa incazzare come una iena tutte le volte che lo leggo.

Io per dire la metà delle cose che dice lui, impiego mezza giornata, scrivo 1 miliardo di parole e alla fine non si capisce un tubo

Peccato sia un maschio

Daniele

[AZ1774]

Concorde, avresti un mio PVT.

Daniele