Altro che Peretola

[a.savarese]

In confronto, Peretola te lo faccio a occhi chiusi, Lugano con una mano sola, Reggio Calabria (circling 33) con un motore solo!!!!

Short Final
Uno penserebbe, vabbè inizia in salita, poi va in piano e dopo e' tranquilla mah.....
non direi proprio!

Pensando che ci vanno col 737, penso un'autobrake max sia il minimo, poi con la pioggia...!!!!
alex

[aggiano]

1250 metri di pista che utilizzano anche i 737.
Nella seconda foto potete notare le zone di decelerazione d'emergenza poste ai lati della pista a mo' di high speed taxiway realizzate con "broken stones".

[Flight340]

Mi sembra un pò pericoloso per gli abitanti.. anche se per gli spotters è UN SOGNO!!!!!

[Chris76]

Ciao Alex, grazie per le foto!

Parlavo proprio di questa pista pochi giorni fa con Air Tahiti Nui...

È lunga come LUG, ma vi operano i 737 di Maersk.
Se non erro, però, si tratta di Boeing 737 appositamente modificati per poter operare su questa striscetta d'asfalto. Avevo letto un articolo in proposito tempo fa.

Ciao!
Chris

[\+/crusader\+/]

che bel paesaggio però...
suggestivo

[sergioflot]

Che figata...... sarebbe un sogno abitarci lì........

Ciao!!!

[venexiano]

Fantastico!!!

Mi piacerebbe proprio un bel giretto alle Færøer

Federico

[Chris76]

Mi sbaglierò, ma questi sono posti dove il nostro I-Dave (e mica solo lui) si farebbe un viaggetto!

Chris

[a.savarese]

Allora ho preso maggiori info su EKVG

La pista 13/31 e' 1250X30 mt, ha uno slope ( grado inclinazione) di 1.29% soglia 31 ( quello della foto in atterraggio), e di 0.62% lato pista 13 ( quello col bae).
Il Delta altezze tra le testate e' di 268ft -252ft
Come diceva Aggiano, ai lati ci sono delle "uscite di sicurezza", composte da pietre con un diametro di 20mm/100mm funzionanti da "safe-bed", ossia un terreno che se non riesci a frenare sulla pista, ci vai sopra e l'aereo ci rimane quasi intrappolato. Tutto questo provocando pero' danni ( meglio questi che finire di sotto!)
Interessante che la lunghezza di 1250m della pista coincide con TORA, TODA, ASDA, LDA, ossia ogni cm di pista e' utile per atterraggi e decolli.
Per fortuna ha un sistema di atteraggio strumentale ( EHHH!) composto da Localizer (LLZ) pero' offset di 14 gradi rispetto asse pista!!!!
Per l'aereo, boh su OY-APB non ho trovato nulla su modifiche o altro,
Serial number 28084 LN:2788
Type 737-5L9
First flight date 15/04/1996
Delivery date e operatori
24/04/1996 Maersk Air OY-APB
05/01/1999 British Airways G-MSKE
13/12/2001 Maersk Air OY-APB
alex

[sky3boy]

anch'io avevo sentito di un 737-500 di Maersk con modifiche, e penso sia quello... cmq 1250m sono veramente pochini

ora mi spiego perchè quando venne a FLR il pilota atterrò per 23 che ha una LDA di 950mt, perchè abituato li FLR gli sarà sembrato CDG...

ciao sky3boy