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Per cio' che concerne il T1 i lavori stanno procedendo, si erano fermati 1 mese l'anno scorso.
A Giugno vengono aperti i bandi di gara per la piastra commerciale, l'hotel e gli uffici sopra all'attuale stazione ferroviaria.
Sempre a Giugno dovrebbe essere lanciato il bando di gara per il Sat. C.
L'innaugurazione dell T1 lato nord dovrebbe essere per Settembre 2006.
Momento giusto quindi per trasferire i voli da Linate: l' inizio dell' orario invernale 2006/07. Anche perché se non si fa allora, non lo si fa più.Citazione:
In Origine postato da I-TIGI
L'inaugurazione dell T1 lato nord dovrebbe essere per Settembre 2006.
Spero che abbiano avuto la buona idea di fare non un hotel, ma almeno due di categoria diversa, per accontentare portafogli diversi.
teniamo presente che l'hotel business vicino agli aeroporti tira parecchio
accanto a tutti i principali aeroporti c'è una costellazione di alberghi che si loca non solo nelle immediate vicinanze, ma anche ad una certa distanza.
a Malpensa stanno sorgendo molti albercghi in zona Legnano, Busto ecc .. e non appena i piani regolatori lo permettono questii alberghi crescono come i funghi.
comunque, consiglio a tutti un giro istruttivo nei dintorni di amsterdam e di heatrow
Be' se LIN va' avanti cosi (da 6 mesi con un calo medio del 7% mensile pax) tra un po' avra' poco da trasferire a MXP....:lol
Non credo che aprendo il T1 Nord cio' abbia risultati in merito alla distribuzione del traffico tra LIN e MXP, anche con l'attuale terminal MXP potrebbe gestire il traffico di LIN tranquillamente.
Bisogna a tutti i costi evitare di far diventare Malpensa un Linatone con soli voli a breve o medio raggio...MXP necessita sempre di piu' di rafforzarsi come Hub....
Sono d'accordo, e così facendo si potrebbe estendere l'area dedicata a Skyteam: fuori dalle ondate ci sarebbe comunque il deserto, ma pensiamo ad esempio alle partenze del mattino tra le 9.30 e le 11.30. Il satellite C a tre piani non saturerebbe con le altre compagnie, e gli altri due sarebbero ben sfruttati.Citazione:
In Origine postato da marcogiov
Domanda: con il satellite C a tre piani, che può gestire sia Schengen che non Schengen, non è meglio che Alitalia lo lasci agli altri e si prenda sia l' A che il B, mantenendo così il doppio di finger?
Invece dedicare ad AZ il C e far partire alcuni suoi voli dai satelliti A e B mi pare in contraddizione col creare un'area del terminal dedicata alla compagnia che bene o male dà un senso alla baracca.
Marco
Capisco, ma AZ vuole utilizzare il nuovo Sat C che tra satellite ed estensione nord del T1 messi insieme avranno un maggior numero di gate rispetto all'attuale porzione di terminal gia' realizzata.
Tra le altre cose AZ aveva chiesto a SEA tale parte del Terminal non solo per lei ma per tutti i voli Sky Team
Ma cosa importa ad AZ del numero di gate in sé? In un hub serio ci vorrebbero i finger per tutti i voli tranne i regional!Citazione:
In Origine postato da I-TIGI
Capisco, ma AZ vuole utilizzare il nuovo Sat C che tra satellite ed estensione nord del T1 messi insieme avranno un maggior numero di gate rispetto all'attuale porzione di terminal gia' realizzata.
Peggio ancora, perché significa l'80% dei voli imbarcati coi bus interpista e i due attuali satelliti utilizzati al 30% quando va bene.Citazione:
Tra le altre cose AZ aveva chiesto a SEA tale parte del Terminal non solo per lei ma per tutti i voli Sky Team
Marco
Be il progetto finale del T1 contempla 5 satelliti..se AZ si e' svegliata adesso nel confermare MXP come suo Hub non e' tutta colpa di SEA.
Comunque sia anche ora con 2 satelliti AZ usa i fingers solo per alcuni intercontinentali e aerei minori, difficilemnte utilizzerebbe i fingers per tutti i suoi voli, ricordiamoci che questi in termini di handling costano di piu' che parcheggiare gli aerei sulle piazzole.
Ancora oggi si vedono spesso i fingers vuoti e la schiera di B676,777 ed Md11 parcheggiati nei remoti verso cargo city!
Questa mi giunge nuova. Dove starebbero gli altri due satelliti? Hai dei disegni in proposito?Citazione:
In Origine postato da I-TIGI
Be il progetto finale del T1 contempla 5 satelliti..
E' un delirio, nel resto del mondo non si usano i finger solo in casi eccezionali o di vettore micragnoso come FR. Se i finger sono sempre vuoti, SEA che cosa se ne fa, visto che da vuoti non producono entrate? Non le viene in mente di ridurne le tariffe? Sono fuori dal mondo.Citazione:
anche ora con 2 satelliti AZ usa i fingers solo per alcuni intercontinentali e aerei minori, difficilemnte utilizzerebbe i fingers per tutti i suoi voli, ricordiamoci che questi in termini di handling costano di piu' che parcheggiare gli aerei sulle piazzole.
Spesso ci sono anche ragioni operative dietro a tutto questo: rotazioni Sch.-Non Sch. o layover tra due ondate.Citazione:
In Origine postato da I-TIGI
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Ancora oggi si vedono spesso i fingers vuoti e la schiera di B676,777 ed Md11 parcheggiati nei remoti verso cargo city!
Una compagnia seria farebbe trainare gli aerei ma a MXP questo non succede (a FCO sì) ...
Oggi sia l'A che il B sono strasaturi durante le ondate e non troppo vuoti fuori, anche con il C a MXP mancherà un satellite perché ne servirebbero 2 AZ-SkyTeam e 2 resto del mondo (Sch. e Non Sch.)