Da AirValle

[airone]

Load factor al 60% sulla Roma-Aosta. Per l'estate al via i voli stagionali sulla Sardegna - 1/4/2005
I sei voli settimanali tra Roma e Aosta stanno registrando un interessante load factor del 60%, con un buon successo anche del volo domenicale. "Ribattezzato il volo della neve, il collegamento si è prestato in particolare a servire un target di turismo leisure e ha contribuito ad avvicinare gli appassionati degli sport invernali che vivono a Roma e provincia alle belle e innevate piste della Valle d’Aosta. Il valido operativo proposto da Air Vallée consente di trascorrere week end e settimane all’insegna dello sci. Collegamenti stagionali con la Sardegna. Ogni sabato dal 18 giugno al 10 settembre e domenica dal 3 luglio al 4 settembre Air Vallée collega Aosta e Cuneo con Olbia, in Costa Smeralda mentre il collegamento da Albenga per Olbia è previsto ogni sabato dal 18 giugno al 10 settembre

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Ma scusate un D328 pieno al 60% è in perdita?

[freesurfer]

In Origine postato da airone
Load factor al 60% sulla Roma-Aosta. Per l'estate al via i voli stagionali sulla Sardegna - 1/4/2005
I sei voli settimanali tra Roma e Aosta stanno registrando un interessante load factor del 60%, con un buon successo anche del volo domenicale. "Ribattezzato il volo della neve, il collegamento si è prestato in particolare a servire un target di turismo leisure e ha contribuito ad avvicinare gli appassionati degli sport invernali che vivono a Roma e provincia alle belle e innevate piste della Valle d’Aosta. Il valido operativo proposto da Air Vallée consente di trascorrere week end e settimane all’insegna dello sci. Collegamenti stagionali con la Sardegna. Ogni sabato dal 18 giugno al 10 settembre e domenica dal 3 luglio al 4 settembre Air Vallée collega Aosta e Cuneo con Olbia, in Costa Smeralda mentre il collegamento da Albenga per Olbia è previsto ogni sabato dal 18 giugno al 10 settembre

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Ma scusate un D328 pieno al 60% è in perdita?

Un volo con simile load factor, potrebbe essere in perdita. Dipende da che tariffe pratica, classi di prenotazione ect. Ma visto che i servizi dialla Valle d'Aosta hanno una garanzia da parte della Regione..puoi capere che..praticamente sono in una botte di ferro..non si spiegherebbe a questo punto come con 2 Do328JET volano solo sulla AOT-FCO una volta al dì..anzi 56 a settimana e gli stessi 6 a settimana sono sulla Pescara-Torino..qualche3 sostegno da qualche parte c'e altrimenti avresti già chiuso da quel di'...
Ciao,
Free

[landingFCO]

Tra l'altro gli aerei di DO sono assolutamente sotto utilizzati (un pò di meno nel periodo estivo quando c'é qualche stagionale). Se non sbaglio il 328 che atterra a FCO al mattino presto proveniente da AOT rimane fermo fino al pomeriggio (circa le 17) quando riparte per la Vallée. E un altro 328 invece fa solo la TRN-PSR-TRN serale (mi pare con ferry flight AOT-TRN....mi sembra).

[CharlieTango]

In Origine postato da freesurfer
Un volo con simile load factor, potrebbe essere in perdita. Dipende da che tariffe pratica, classi di prenotazione ect.

...dico una cattiveria, avendo visto i conti Gandalf prima che chiudesse... un D328 Jet per non essere in perdita deve avere:

- un load factor > 95%

oppure

- uno yield > 300 Euro



Ciao,

CharlieTango

[I-DAVE]

In Origine postato da CharlieTango
- un load factor > 95%

oppure

- uno yield > 300 Euro

Oppure o contemporaneamente?

Cioè, se hanno un LF del 95% a che yield devono staccare i biglietti per andare in pari, e a 300€ di yield che occupazione devono avere?

DaV

[asfme]

In Origine postato da freesurfer
[B Dipende da che tariffe pratica, classi di prenotazione ect. Ciao,
Free [/B]

Sul Roma

FDAOTFCO10JUN
AOT-ROM FRI-10JUN05
PUBLIC FARES
CX FARE FARE C AP MIN/ SEASONS...... MR GI DT
EUR BASIS MAX
1 DO 155.00R WEEKEND W + SU/1M R EH D
2 DO 185.00R QPXN2M Q + SU/2M R EH
3 DO 100.00 HOW H 5+ R EH
4 DO 121.00 MIGLIORE M + R EH
5 DO 140.00 SBBN S + /6M R EH
6 DO 178.00 Y1 Y /12M R EH
END


Sul Trn - Psr invece:

TRN-PSR FRI-10JUN05
PUBLIC FARES
CX FARE FARE C AP MIN/ SEASONS...... MR GI DT
EUR BASIS MAX
1 DO 155.00R WEEKEND W + SU/1M R EH D
2 DO 100.00 HOW H 5+ R EH
3 DO 135.00 MIGLIORE M + R EH
4 DO 155.00 SBBN S + /6M R EH
5 DO 178.00 Y1 Y /12M R EH
END


A dire il vero mi pare che il volo su Psr sia sempre pieno.
In ogni caso mi chiedo quanto prendano dalla regione per tenere su la baracca con 2 dornier ... non poco direi !

ciao


ciao

[Nicola_LIMF]

In Origine postato da asfme
A dire il vero mi pare che il volo su Psr sia sempre pieno.

I miei partono per PSR giovedì...chiederò a loro una valutazione "a naso" del LF

Nicola

[freesurfer]

In Origine postato da asfme
Sul Roma

FDAOTFCO10JUN
AOT-ROM FRI-10JUN05
PUBLIC FARES
CX FARE FARE C AP MIN/ SEASONS...... MR GI DT
EUR BASIS MAX
1 DO 155.00R WEEKEND W + SU/1M R EH D
2 DO 185.00R QPXN2M Q + SU/2M R EH
3 DO 100.00 HOW H 5+ R EH
4 DO 121.00 MIGLIORE M + R EH
5 DO 140.00 SBBN S + /6M R EH
6 DO 178.00 Y1 Y /12M R EH
END


Sul Trn - Psr invece:

TRN-PSR FRI-10JUN05
PUBLIC FARES
CX FARE FARE C AP MIN/ SEASONS...... MR GI DT
EUR BASIS MAX
1 DO 155.00R WEEKEND W + SU/1M R EH D
2 DO 100.00 HOW H 5+ R EH
3 DO 135.00 MIGLIORE M + R EH
4 DO 155.00 SBBN S + /6M R EH
5 DO 178.00 Y1 Y /12M R EH
END


A dire il vero mi pare che il volo su Psr sia sempre pieno.
In ogni caso mi chiedo quanto prendano dalla regione per tenere su la baracca con 2 dornier ... non poco direi !

ciao


ciao

Il finale della cosa è proprio quella...due macchina per un paio di tratte al giorno a testa..anche se tipo il TRN-PSR-TRN è piena di pax che pagano al massimo..non ti paghi i costi di una struttura cosi'. E' ovvio che da qualche parte hanno dei supporti per andare avanti...
Ciao,
Free

[CharlieTango]

In Origine postato da I-DAVE
Oppure o contemporaneamente?

Cioè, se hanno un LF del 95% a che yield devono staccare i biglietti per andare in pari, e a 300€ di yield che occupazione devono avere?

DaV

Premesso che la mia era una battuta (con un discreto fondo di verità...), diciamo che con uno yield "normale", dell'ordine dei 100 Euro per tratte di meno di un'ora, serviva un LF molto alto (diciamo 80-85%) solo per andare in pari... NB: senza aver caricato i costi di struttura!!! Quindi serve dell'altro per rendere profittevole la tratta...

Se invece è impiegato su tratte con un buono yield (diciamo dai 200 Euro in su), allora poteva bastare un LF più umano (diciamo dal 50% in su).

Non ho i conti G7 sottomano (sono in uno scatolone sepolto nei miei archivi...), ma gli ordini di grandezza dovrebbero essere questi.

Ciao,

CharlieTango

[asfme]

In Origine postato da Nicola_LIMF
I miei partono per PSR giovedì...chiederò a loro una valutazione "a naso" del LF

Nicola

Oggi è così

MON 09MAY05 TURIN /PESCARA *DO
1 TRN PSR 1855 2005 DO 604 Y1 S1 M0 HC KR BR ZC FRJB
DESIGNATED NON-SMOKING SERVICE

MON 09MAY05 PESCARA /TURIN *DO
1 PSR TRN 2025 2135 DO 605 Y4 SR MR HC KR BR ZC FRJB
DESIGNATED NON-SMOKING SERVICE


Giovedì così:

THU 12MAY05 TURIN /PESCARA *DO
1 TRN PSR 1855 2005 DO 604 Y0 SC MC HC KC BC ZC FRJB
DESIGNATED NON-SMOKING SERVICE



THU 12MAY05 PESCARA /TURIN *DO
1 PSR TRN 2025 2135 DO 605 Y0 S0 M0 HC KR BR ZC FRJB
DESIGNATED NON-SMOKING SERVICE

... direi che non è vuotissimo


ciao