Suzuki Swift

[Il_Siso]

Non c'è che dire, a mio avviso uno dei modelli più riusciti degli ultimi anni, strizza l'occhio alla Mini ma a mio avviso e nettamente migliore dell'ormai inflazionata anglo-tedesca. Forse la scaesa diffusione del marchio SUZUKI ne frenera' un pò le vendite ma secondo me ha tutte le potenzialità per sfondare: linea giovane ed attraente, motori validi e che consumano poco (i diesel sono i famosi multijet di origine Fiat), prezzi invitanti (dai 12.000 ai 16.000 €)
Dopo la Niva sarebbe la macchina che mi comprerei se avessi i soldi e se dovessi comprare una macchina nuova.

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Disponibile per ora solo in versione 5 porte entro l'anno arriverà anche la 3 porte. Fabbricata in Ungheria come il modello precedente del quale però mantiene solo il nome...

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Legnano – Suzuki entra da protagonista nel segmento B per sfidare le varie Punto, C3 e Polo con una vettura sviluppata in Europa per il mercato globale essendo prodotta in Giappone, Ungheria, Cina e India.
La nuova Swift è la sintesi di tutto questo. La simpatica city car nipponica è offerta, nella sua versione di accesso, a 12.400 euro con una gamma basata su due motorizzazioni (1.3 benzina e diesel), entrambe a 5 porte con cambio manuale a 5 rapporti. Un prodotto certo non frutto del caso, visto che Suzuki è la quarta marca più venduta in Giappone e da ben 32 anni leader del segmento delle urban car.

Look giovanile
Il look è giovanile, dinamico ed aggressivo volendo sedurre i cuori dei giovani di età o di spirito.
La guida è confortevole, la visibilità buona ed anche la tenuta è all’altezza delle attese. La Swift è silenziosa, anche nella versione diesel grazie anche ad uno specifico intervento sulla coppa dell’olio che ha reso meno rumoroso il motore.
Gli interni si apprezzano per la qualità percepita e la razionalità, tipica dei costruttori nipponici..

Lunga 3,695 millimetri, larga 1,690 ed alta 1,500, l’ultima nata di casa Suzuki è una vettura in linea con la media del segmento che punta sull’affidabilità del marchio e sull’eco delle affermazioni in campo agonistico per affermarsi oltre che sul design e su una meccanica di tutto rispetto.
Valida pure la dotazione di serie che comprende le ruote in lega, l’aria condizionata, il doppio air bag, Abs con Ebd ed il lettore Cd con comandi al volante. La stessa campagna di lancio è affidata al viso ed al fascino di un giovane campione, il calciatore Cristiano Ronaldo che nel simpatico e movimentato spot per le tv chiede proprio “Wanna play?” (volete giocare?) ad un gruppo di adolescenti.

I motori
I due motori montati sulla nuova Swift sono il benzina da 1.328 cc da 92 cavalli ed il diesel ad iniezione diretta (DDiS) da 1.248 cc e 70 cavalli. Entrambi sono a 4 cilindri e 16 valvole e, soprattutto, omologati Euro 4. Il benzina è accreditato di una velocità massima di 175 orari mentre il diesel arriva fino a 165.

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La differenza, almeno con la crescita esponenziale del costo dei carburanti, la possono fare i consumi che oscillano tra gli 8 litri per 100 chilometri del ciclo urbano ai 5,1 dell’extraurbano del propulsore benzina (6,2 il combinato) ed i 4,6 misto (5,7 e 4,0) del motore a gasolio.
Per il momento, almeno in Italia, non sbarcherà la motorizzazione 1.5 VVT a benzina. La versione a trazione integrale arriverà invece entro l’anno prossimo.

La sicurezza
Acciai elastici e lamiere scatolate che ottimizzano leggerezza e resistenza sono due degli elementi curati dai tecnici Suzuki per migliorare la sicurezza. Riguardano tanto quella dei passeggeri (4 stelle su 5 nei crash test Ncap) in caso di impatto frontale e laterale quanto quella dei pedoni: “Anticipiamo il regolamento che entrerà in vigore tra 8 anni” assicura Massimo Nalli, responsabile post vendita. Nelle valutazioni la Swift ha ottenuto 3 stelle su 4 sia per la protezione dei bambini a bordo sia per quella dei pedoni.
Sulle versioni Glx sono di serie anche gli airbag laterali a tendina anteriori e posteriori.
Una sicurezza diversa, quella dai ladri, è garantita dal sistema Keyless Start (di serie sull’1.3 benzina Glx), un sistema che consente apertura, chiusura ed avviamento dell’auto senza la chiave. Le serrature scattano ad una distanza molto ravvicinata, un’ottantina di centimetri.

Su strada
Come anticipato precedentemente, la Suzuki Swift sorprende piacevolmente per la sicurezza che sa assicurare e per il suo comportamento dinamico che mantiene le promesse del suo look simpaticamente sportiveggiante.
La filiale italiana ha pensato bene di farcela provare sia in città che in autostrada, più un percorso misto che ci ha portato fino a Legnano.
Partiti dall’aeroporto di Linate, abbiamo apprezzato subito il posto guida ed anche gli spilungoni come il sottoscritto non hanno avuto problemi con ginocchia e testa. Tutti i comandi sono razionali ed il tunnel centrale ospita sia il reparto audio sia i comandi della climatizzazione.

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Lo sterzo ci è piaciuto per essere adeguatamente diretto. Buoni punti anche per il cambio al pari del sistema frenante.
All’andata abbiamo preso un 1300 benzina ed i 92 cavalli si sono rivelati molto pratici per disimpegnarci in determinate situazioni senza mai infrangere il codice.

Nel cuore di Milano, abbiamo ringraziato la maneggevolezza e l’ampia visibilità che ci ha ci ha consentito di evitare le altrui distrazioni…
Neppure il pavè meneghino ha impressionato la Swift che ha superato la prova con quasi impercettibili rumorini, mentre in altre sue rivali pare di essere in compagnia di simpatici castorini.
Ovviamente in città non abbiamo verificato 0-100 e velocità massima, ma sicuramente la Swift vanta un temperamento brioso.
Valida in città, la citycar nipponica non si scompone neppure in tangenziale ed in autostrada a 130 orari c’è ancora spazio per allungare e la Swift h dimostrato di non spaventarsi nei percorsi extraurbani
Buono il benzina ed altrettanto la versione a gasolio che per una vettura di questo tipo è forse superfluo, pur essendo gli italiani coinvolti in una dieselmania poco razionale ed intelligente vista la differenza di prezzo fra benzina e gasolio ed i costi di manutenzione poco favorevoli al Diesel.
In ogni caso la lancetta del consumo di carburante si è spostata di pochi centimetri confermando i dati del costruttore: 6,2 nel ciclo combinato per il benzina e 4,6 per il gasolio.

Pay e drive
Suzuki è la prima casa a montare su una vettura di segmento B il navigatore satellitare “pay per use”. Con uno specifico abbonamento, infatti, è possibile pagare solo per l’effettivo utilizzo del sistema, con la garanzia di mappe e percorsi (teoricamente) aggiornati: ma questo dipende soprattutto della tempestività delle comunicazioni delle pubbliche amministrazioni.

Prezzi e versioni
Il prezzo di lancio della nuova Suzuki Swift 5 porte è di 12.400 nella versione 1.3 benzina Gl. L’altro allestimento, Glx, include il navigatore satellitare, il sistema Keyless e gli airbag laterali a tendina anteriori e posteriori e costa 13.600 euro.
La Swift 1.3 DDiS parte da 13.500 euro per la Gl ed arriva ai 14.650 della Glx (escluso il Keyless).
Tra gli optional, la vernice metallizzata costa 300 euro mentre in occasione della promozione (prevista per maggio) con 1.412,50 euro ci si porta a casa anche un kit che include scarico cromato e, grezzi, senza primer, anche griglia frontale sportiva, minigonne frontale, posteriore e laterali e spoiler posteriore superiore.

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[Alitalia Fan]

Dietro mi pare un mix tra Corolla e 307....



Non mi piace, preferivo il vecchio modello

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Originally posted by Alitalia Fan



Non mi piace, preferivo il vecchio modello