Compagnie aeree area Golfo Vs. India

[airblue]

Qualche giorno fa in occasione dell'ordine di Qatar per 60 A350 + 20 B777 feci un topic di commento sulle possibilità di sviluppo delle compagnie aeree dell'area del Golfo. Uno dei temi centrali era l'eccesso di capacità e l'indispensabilità dei feeder con l'India.

Ora alla luce dei maxi ordini di vettori Indiani, inclusi molti aeromobili di lungo raggio, che si configurterà l'assetto del trasporto aereo nell'area??

[marcogiov]

Trasformeranno molti aerei in cargo e li useranno per spostare la sabbia da un deserto all' altro.

[FlyIce]

In Origine postato da airblue
...
Ora alla luce dei maxi ordini di vettori Indiani, inclusi molti aeromobili di lungo raggio, che si configurterà l'assetto del trasporto aereo nell'area??

A noi lo chiedi ?
Diccelo tu ...

CMQ solo un vettore indiano ha ordinato i 380 (pochi), mi sembra che il grosso degli ordini sia per n.b. ...

[sarrebal]

In Origine postato da FlyIce
A noi lo chiedi ?
Diccelo tu ...

CMQ solo un vettore indiano ha ordinato i 380 (pochi), mi sembra che il grosso degli ordini sia per n.b. ...

E poi le Indiane dovrebbero ordinare i 772LR per arrivare fino in USA, altrimenti il gioco non vale la candela...

[airblue]

In Origine postato da sarrebal
E poi le Indiane dovrebbero ordinare i 772LR per arrivare fino in USA, altrimenti il gioco non vale la candela...

Jet Airways 6x B777-200LR
Jet Airways 4x B777-300ER

[sarrebal]

In Origine postato da airblue
Jet Airways 6x B777-200LR
Jet Airways 4x B777-300ER

Uff, che pignolo....

Ma il 773ER ci arriva?
Forse sulla East Coast, ma gli Indiani in USA stanno un po' dappertutto....

[marcogiov]

Quando (tra poco) gli Indiani si attrezzeranno da soli, a Emirates e vicini inizierà a venire qualche mal di pancia. Ci sarà ampia scelta di point to point dall' India verso USA e Europa e in quei bei 380 dovranno davvero mettere le palestre e i casinò, per sfruttare lo spazio. Come hub DXB resta geograficamente ottimo, un po' come Singapore per l' Australia, anche se lo scalo in SE Asia sulla kangaroo route è necessario per il refueling.

[airblue]

In Origine postato da marcogiov
Quando (tra poco) gli Indiani si attrezzeranno da soli, a Emirates e vicini inizierà a venire qualche mal di pancia. Ci sarà ampia scelta di point to point dall' India verso USA e Europa e in quei bei 380 dovranno davvero mettere le palestre e i casinò, per sfruttare lo spazio. Come hub DXB resta geograficamente ottimo, un po' come Singapore per l' Australia, anche se lo scalo in SE Asia sulla kangaroo route è necessario per il refueling.

Diciamo che EK deve contare molto sulla rigidità dei bilaterali tra Europa ed India. Al momento le condizioni le sono favorevoli, ma gli accordi si cambiano in tempi ben più stretti rispetto ai tempi di ammortamento di 42 A380....

[sarrebal]

In Origine postato da marcogiov
Quando (tra poco) gli Indiani si attrezzeranno da soli, a Emirates e vicini inizierà a venire qualche mal di pancia. Ci sarà ampia scelta di point to point dall' India verso USA e Europa e in quei bei 380 dovranno davvero mettere le palestre e i casinò, per sfruttare lo spazio. Come hub DXB resta geograficamente ottimo, un po' come Singapore per l' Australia, anche se lo scalo in SE Asia è necessario per il refueling.

Anche perche' il mercato O&D locale, pur non trascurando le attrazioni di Dubai, e' ancora scarso.
Tutti sti 380 dove li mettono? Sulla Cina?
Sinceramente passare per Dubai per andare in Cina dall'Europa sarebbe la mia ultima opzione...

[FlyIce]

In Origine postato da sarrebal
Anche perche' il mercato O&D locale, pur non trascurando le attrazioni di Dubai, e' ancora scarso.
Tutti sti 380 dove li mettono? Sulla Cina?
Sinceramente passare per Dubai per andare in Cina dall'Europa sarebbe la mia ultima opzione...

... e per le merci ???