chiacchere con lessor...

[concorde]

visto che sulla mia agenda mancavano (come diceva qualcuno qui) i numeri di telefonino di alcuni lessor (i più importanti, quelli che ti trovano l'aereo sempre anche sulla luna...) in queste mie giornate parigine sono stato anche ad una cena con i vertici dei due principali lessor mondiali (presenti al salone)...

ho cercato di focalizzare le argomentazioni serali sul 380 e sul 787, ascoltando in religioso silenzio (stranissimo per me) le loro argomentazioni... che si possono riassumere in:

il 380 è un gran bell'aereo che compreranno principalmente i paesi che pompano petrolio e che hanno un costo del lavoro basso nazioni, quindi, sufficientemente ricche da potersi permettere di mandarli in giro anche mezzi vuoti... da non dimenticare poi, dicevano, che molti di questi stati non comprano aerei esclusivamente sulla base delle esigenze del mercato ma anche per "compensazioni politico/economiche" tra stati... che so... quelle del golfo, per esempio, compreranno il 380 per "ringraziare" la francia per essere stata anti guerra del golfo...

air france bhè è scontato che dovrà avere il 380 salvo poi il rischio che accadrà come è successo per il 318 dove mounsieur le president Spinetta và dicendo "cosa ce ne facciamo di questo aereo?"

lufthansa... ci mancherebbe altro... vuole dominare l'airbus? bhè inizi con il comprare il 380

qualche vettore americano comprerà il 380? perchè no! "iniziamo con le opzioni" dicono loro "così la boeing si sveglia fuori un pò e magari abbassa pure i prezzi poi al limite le opzioni si vendono a qualche vettore pompa petrolio, che tanto i soldi li hanno, e ci facciamo pure i soldini con la vendita delle opzioni"

cosa resta da guardare per farsi una idea di come và il mercato? bhè guardare i vettori medio piccoli, quelli che hanno a che fare con il mercato e sono giusti giusti (se non a corto) di soldi... e mi pare che questi vettori guardino ad altri aerei e non al 380...

insomma da quella lunga serata ho capito anche che il mercato è più "paraculo" di quello che si crede, meno mitizzato di quello che si immagina e molte volte (airbus è maestra) le vendite di aerei sono giusto un filino dopate... nulla da scandalizzarsi... ci stà... il mercato non è fatto per le finte vergini...

[AZ1774]

Secondo me ti sei inventato tutto.

Non è possibile che quello che dici sia vero, Airbus certe cose non le fa, sono riservate solo ai diavoli della Boeing e a tutti gli Americani, noi Europei siamo integerrimi.

Daniele

[FlyIce]

In Origine postato da concorde
...
cosa resta da guardare per farsi una idea di come và il mercato? bhè guardare i vettori medio piccoli, quelli che hanno a che fare con il mercato e sono giusti giusti (se non a corto) di soldi... e mi pare che questi vettori guardino ad altri aerei e non al 380...
...

Questa non è stata un gran rivelazione ...


Se un vettore è "medio" che se fa di un aereo gigante ???


... poi lo sanno tutto che gli ordini di aerei sono più un fatto politico che non commerciale: in Italia siamo maestri (una vagonata di cessosisimi MD-80 !!), i sultani fanno come gli pare (vedrete che poi li riempiranno gli aerei) e molto più di recente basta vedere cosa succede in Polonia.
Se il trend si invertisse AZ non comprerebbe il 787 e l'Italia farebbe una megamarchetta per entrare in Airbus ma reputo che questo sia altamente improbabile.

Siccome sotto è tutto un giro di "tu dai una cosa a me, io do una cosa a te", credo che l'Italia in posizone neutrale tra A. e B. potrebbe ottenere molto ma siccome siamo un popolo di pecoroni (e la storia lo dimostra), sapremo solo fare "il vaso di coccio tra i vasi di ferro".

Fossi AZ l'ordine a Boieng per i 787 glielo farei sudare per mesi ed anni fino ad ottenere condizioni fantastiche ...
... anche se l'ideale sarebbe fare un grosso ordine utlizzando come veicolo/lessor un'azienda parastale tipo "Sviluppo Italia" (era una buona idea perchè non se ne parla più ?), aggirando un po' di paletti dell'UE e trattando con Boeing a più ampio respiro (F-35 e futuro 737, tanto per capirci).

[concorde]

In Origine postato da FlyIce
Questa non è stata un gran rivelazione ...


Se un vettore è "medio" che se fa di un aereo gigante ???


... poi lo sanno tutto che gli ordini di aerei sono più un fatto politico che non commerciale: in Italia siamo maestri (una vagonata di cessosisimi MD-80 !!), i sultani fanno come gli pare (vedrete che poi li riempiranno gli aerei) e molto più di recente basta vedere cosa succede in Polonia.
Se il trend si invertisse AZ non comprerebbe il 787 e l'Italia farebbe una megamarchetta per entrare in Airbus ma reputo che questo sia altamente improbabile.

Siccome sotto è tutto un giro di "tu dai una cosa a me, io do una cosa a te", credo che l'Italia in posizone neutrale tra A. e B. potrebbe ottenere molto ma siccome siamo un popolo di pecoroni (e la storia lo dimostra), sapremo solo fare "il vaso di coccio tra i vasi di ferro".

Fossi AZ l'ordine a Boieng per i 787 glielo farei sudare per mesi ed anni fino ad ottenere condizioni fantastiche ...
... anche se l'ideale sarebbe fare un grosso ordine utlizzando come veicolo/lessor un'azienda parastale tipo "Sviluppo Italia" (era una buona idea perchè non se ne parla più ?), aggirando un po' di paletti dell'UE e trattando con Boeing a più ampio respiro (F-35 e futuro 737, tanto per capirci).

bhè l'offerta sulle opzioni è già ottima (dicevano)... nel 2011 via tutti i 767 e dentro tutti i 787...

alitalia entrare in airbus? ma se hanno difficoltà i tedeschi ad avere la governance dell'azienda figuriamoci cosa potremmo fare noi! ben che ci vada i francesi ci darebbero uno strapuntino per il controllo della pulizia delle toilette dell'azienda...
in questi giorni ho letto prevalentemente la stampa francese e sui loro quotidiani gli argomenti salone erano solo due: quanto è bello l'A380 ma sopratutto chi governerà airbus? i tedeschi o i francesi?

[marcogiov]

In Origine postato da concorde
bhè l'offerta sulle opzioni è già ottima (dicevano)... nel 2011 via tutti i 767 e dentro tutti i 787...

alitalia entrare in airbus?

Mi fa piacere l' ottimismo. Si dà per scontato che AZ esista ancora nel 2011. Hope so.

[CharlieTango]

In Origine postato da marcogiov
Mi fa piacere l' ottimismo. Si dà per scontato che AZ esista ancora nel 2011. Hope so.

Giancarloooo... (Cimoli)... l'ottimismo è il profumo della vita!

Ciao,

CharlieTangi

[concorde]

In Origine postato da marcogiov
Mi fa piacere l' ottimismo. Si dà per scontato che AZ esista ancora nel 2011. Hope so.

quella è la speranza dei lessor che devono "vendere" aeroplani...

[marcogiov]

...possono anche ritirarli e piazzarli a un altro cliente...

[freesurfer]

In Origine postato da concorde
visto che sulla mia agenda mancavano (come diceva qualcuno qui) i numeri di telefonino di alcuni lessor (i più importanti, quelli che ti trovano l'aereo sempre anche sulla luna...) in queste mie giornate parigine sono stato anche ad una cena con i vertici dei due principali lessor mondiali (presenti al salone)...

ho cercato di focalizzare le argomentazioni serali sul 380 e sul 787, ascoltando in religioso silenzio (stranissimo per me) le loro argomentazioni... che si possono riassumere in:

il 380 è un gran bell'aereo che compreranno principalmente i paesi che pompano petrolio e che hanno un costo del lavoro basso nazioni, quindi, sufficientemente ricche da potersi permettere di mandarli in giro anche mezzi vuoti... da non dimenticare poi, dicevano, che molti di questi stati non comprano aerei esclusivamente sulla base delle esigenze del mercato ma anche per "compensazioni politico/economiche" tra stati... che so... quelle del golfo, per esempio, compreranno il 380 per "ringraziare" la francia per essere stata anti guerra del golfo...

air france bhè è scontato che dovrà avere il 380 salvo poi il rischio che accadrà come è successo per il 318 dove mounsieur le president Spinetta và dicendo "cosa ce ne facciamo di questo aereo?"

lufthansa... ci mancherebbe altro... vuole dominare l'airbus? bhè inizi con il comprare il 380

qualche vettore americano comprerà il 380? perchè no! "iniziamo con le opzioni" dicono loro "così la boeing si sveglia fuori un pò e magari abbassa pure i prezzi poi al limite le opzioni si vendono a qualche vettore pompa petrolio, che tanto i soldi li hanno, e ci facciamo pure i soldini con la vendita delle opzioni"

cosa resta da guardare per farsi una idea di come và il mercato? bhè guardare i vettori medio piccoli, quelli che hanno a che fare con il mercato e sono giusti giusti (se non a corto) di soldi... e mi pare che questi vettori guardino ad altri aerei e non al 380...

insomma da quella lunga serata ho capito anche che il mercato è più "paraculo" di quello che si crede, meno mitizzato di quello che si immagina e molte volte (airbus è maestra) le vendite di aerei sono giusto un filino dopate... nulla da scandalizzarsi... ci stà... il mercato non è fatto per le finte vergini...

A quando allora l'aerolinea targata Concorde visto che la tua agenda ora e' oramai piena..tutti i tasselli del puzzle sono oramai pieni...manca solo l'annuncio ed il decollo del 1°volo.
Ciao,
Free

[I-BIMB]

In Origine postato da freesurfer
A quando allora l'aerolinea targata Concorde visto che la tua agenda ora e' oramai piena..tutti i tasselli del puzzle sono oramai pieni...manca solo l'annuncio ed il decollo del 1°volo.
Ciao,
Free

Tu scherzi, ma come già detto più volte, se sommassimo le competenze di tutti voi faremmo vedere i sorci verdi a tutti!

Compresa la tua, Marco! ovviamente non prima di averti introdotto nell'ambiente per trasmetterti una buona dose di ironia, autoironia e voglia di scherzare!

D.

P.S. quello che vorrei dirti, in poche parole, è che se tu partecipassi a qualcuno dei nostri "raduni" ti assicuro che salveresti buona parte della bile che travasi (inutilmente) quando sembra che qualcuno ti dia contro...
In carne umana siamo tutti molto più ragionevoli, te compreso credo!