TR: LUG-GVA-LUG con FlyBaboo

[Chris76]

Ciao a tutti!

Dopo aver raccolto le fotografie migliori, Marco e io possiamo finalmente raccontarvi la giornata che abbiamo trascorso a Ginevra-Cointrin mercoledì 22 giugno.

Partenza da LUG con il primo volo Flybaboo del mattino. Il tempo è splendido: caldo, senza nubi. Sulle Alpi ci attende un volo spettacolare.

Volo BBO 002 delle 7.20.

A bordo siamo in 25 passeggeri (da notare che esattamente 5 minuti dopo il nostro volo è schedulato il Darwin per GVA...).

Il decollo dalla breve pista di LUG è spettacolare. Il Dash 8-300 HB-JEK, una volta pronto in testata 19, dà il meglio di sé con i motori a pieno regime e con i freni tirati per parecchi secondi. Poi, BAM! , i freni vengono rilasciati e si parte come una scheggia: mai avrei pensato che un aereo ad elica potesse avere un'accelerazione del genere!

Ci stacchiamo da terre e, mentre prendiamo quota, il nostro aereo si dirige per qualche minuto in direzione sud, entrando quasi subito nello spazio aereo italiano, sopra la provincia di Varese.

Una bella virata di circa 90° verso destra, ed eccoci allineati con quella che sarà per gran parte del viaggio la nostra rotta: una linea immaginaria che taglia per il lungo il cuore della catena Alpina, da Lugano a Ginevra.

Usciamo dalla foschia, e i monti iniziano a mostrarsi. L'aria, in quota, al di sopra della calura estiva, è davvero limpida.








Il motore del buon Dash, che si dimostra sorprendentemente silenzioso, intanto fa il suo dovere:



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[Chris76]

Marco e io ci siamo seduti a destra, per aver la possibilità di fare la maggior parte del volo con il sole in posizione favorevole.

Vediamo un piccolo ghiacciaio:



Spettacolare: il Cervino!



Davvero notevole volare poco sopra queste cime!

Intanto il volo, che durerà circa 45 minuti, prosegue velocemente.
Il servizio a bordo è semplice, ma decisamente gentile e amichevole.

Ci viene servito il caffé, un succo d'arancia e una piccola torta.
Degno di nota anche il look delle giovani A/V di BBO: t-shirt bianca con il logo rosso della compagnia sul petto e calzoni bianchi con cintura rossa. Una "divisa" semplice, ma decisamente fresca, giovanile e sbarazzina.

Nel frattempo, quando ci troviamo sopra l'Alta Savoia francese, a sud del lago Lemano, iniziamo a scendere decisamente di quota.

Questa è Ginevra, vista mentre sorvoliamo ancora il territorio francese a sud. Si vede pure l'aeroporto di Cointrin.



Atterriamo per pista 05: ci avviciniamo quindi da ovest, sorvolando quasi esclusivamente la Francia.



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[Chris76]

Ed ecco due foto che ha scattato Marco in finale. Vi lasciano intuire che "tema" avrà la nostra giornata di spotting nella città di Calvino.





Prima di scendere dal Dash, uno scatto al volo alla cabina:



Ed eccolo qui, il buon Dash HB-JEK:



(cont.)

[Chris76]

Terminal, controllo passaparti e... via verso il punto di spotting.
Ginevra, pur non avendo un traffico enorme (quasi 9 mio di pax), ha un vantaggio non da poco per gli spotter: tutto il traffico si svolge su un'unica pista e questa, se non intervengono situazioni meteo speciali, resta la stessa per tutto il giorno.

Ci rechiamo così a piedi verso la testata-pista 05, a ovest dell'aeroporto.
Raggiungiamo facilmente lo spotting-point, che si presenta decisamente interessante. Gli aerei in arrivo sono già molto bassi, inoltre, attraverso al recinzione a maglie piuttosto larghe, possiamo anche immortalare gli aerei che si allineano per il decollo. Insomma, non ci sfugge nulla!

Quasi subito, ci accorgiamo che il tipo di traffico a GVA è decisamente diverso rispetto a quello degli aeroporti a cui siamo abituati.
Aerei di linea, certo, qualche charter, ovvio, ma soprattutto tanti, tanti, tanti, tanti, tanti, tanti biz. Una cosa incredibile!

GVA è l'aeroporto europeo che genera il maggior numero di voli biz, ma non mi sarei mai aspettato, come invece è successo, di dire ad un certo punto: "Che paXXe, arriva un altro Gulfstream!"

Le foto della nostra giornata di spotting, quindi, sono abbastanza... monotematiche. Se non vi piacciono i biz, quindi, non proseguite.

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[Chris76]

Citation Excel CS-DFT di Netjet:



GIV HB-IBX, dall'elegante livrea:



Learjet HB-VMB di TAG Aviation:



Citation HB-VMX di Jet Aviation:



Citation HB-VNB che si allinea, ancora contro sole, scusate, per il decollo da 05:



Questa è la vista del biz-apron di GVA a metà mattina:



(cont.)

[Chris76]

Ad un certo punto si contavano oltre 35 macchine biz presenti sui piazzali. Incredibile.
Ah, da notare che pure a nord e a ovest dell'aeroporto vi sono altri due posteggi per i piccoli jet d'affari...

737 BBJ di PrivatiAir HB-IIO:



Piccolo Citation LX-IIH, in arrivo da LUG.



Un bellissimo Lear americano si prepara al decollo:



Altro Gulfstream, con marche americane N416QS:



Gulf V, pure americano: N5HN.



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[Chris76]

Senza dubbio la highlight tra i biz del giorno: volo speciale Royal Brunei per il Sultano. Mai visto prima d'ora dal vivo!

767 V8-MHB:





737 BBJ VP-BHN si prepara a decollare:



Altro GV, con marche delle isole Bermuda VP-BKZ.

In atterraggio:



E in decollo:



(cont.)

[Chris76]

Altro GV, VP-BSF:



737 BBJ in arrivo:



Falcon 2000 HB-IAU di Cat Aviation, orrendo sotto il sole delle 13...



Falcon 2000 CS-DNS di Netjet:



Altro GV, pure di Netjet (sorry per la luce):



(cont.)

[Chris76]

Una compagnia mai vista prima: Falcon 2000 CS-DFC. Di Netjet.



Ora cambiamo. Citation CS-DHA. Di Netjet.



Un bel Falcon 2000 di TAG aviation: HB-IAZ.





Altro Falcon 2000, ma americano: N105FL.



Ancora un 2000, stavolta finlandese: OH-FIX.



(cont.)

[Chris76]

Hawker 800 con matricola delle Bermuda: VP-BSK.



E, per finire, un bel GIV di Saudia: HZ-MFL.



Verso le 17, dopo aver fatto una vera e propria indigestione di biz, cotti e arrossati come mai dal sole, ci rechiamo tranquilli al terminal, dove ci scoliamo con sommo piacere una bella pinta di birra fresca.

Check-in attorno alle 18.30 e poi via al gate, in attesa del nostro volo di ritorno verso Lugano: BBO005 delle 19.20.

Decolliamo da GVA, ancora con HB-JEK, con una decina di minuti di ritardo e circa 25 passeggeri a bordo. Il tempo è bello, ma pochi minuti dopo il decollo, quandi ci stiamo avvicinando alle Alpi, si notano dei cumuli decisamente importanti, ed il cielo si fa sempre più nero. Il gran caldo della giornata, in montagna, ha evidentemente favorito la formazione di temporali importanti.

Il volo al tramonto, è comunque splendido:



A causa delle condizioni meteo poco rassicuranti, i piloti decidono di seguire una rotta diversa da quella del mattino, e il Dash si sposta molto più a nord, verso l'Oberland bernese.

Il tempo non è bellissimo, ma ad un certo punto, tra le nubi, scorgiamo sotto di noi il più lungo ghiacciaio della catena alpina. Con la sua lingua lunga 24 km, l'Aletsch è davvero impressionante.



A bordo il servizio, anche se con un altro equipaggio, è gradevole come all'andata. Ci vieni servito da bere, un panino al prosciutto, una pizzetta e una fettina di torta.

Arriviamo nello spazio aereo ticinese da nord - cosa decisamente anomala per un volo che proviene da GVA - e ci abbassiamo velocemente, preparando l'atterraggio per pista 19.

Sorvoliamo la città di Lugano e il suo golfo:



Giù i carrelli!



Atterraggio perfetto, frenata poderosa ed eccoci di nuovo a casa!



Ciao a tutti e buona domenica!
Chris