737 e Piste Corte vedi peretola

[ringhio (POL)]

C'è su airliners.net una discussione al riguardo!
http://www.airliners.net/discussions...d.main/120881/
Dice di un 737-700 con Max landing weight che atterra in 950m (Vorrei vedere la staccata degan di Valentino Rossi).

Ciao

[Chris76]

So che vi sono dei 737 modificati di Maersk che operano alle isole Far Oer su una pistarella di 1200 m circa.

Ciao!
Chris

[ringhio (POL)]

Se lo sai in cosa consisto le modifihe Boeing?

Ciao

[I-TIGI]

Perfetto, cosi la EnzinoAir potra' operare dal Milano Bresso-Down Town airport! (sede sociale della societa')!

[starlight2002]

In Origine postato da Chris76
So che vi sono dei 737 modificati di Maersk che operano alle isole Far Oer su una pistarella di 1200 m circa.

Ciao!
Chris

... ora si capisce anche il volo FLR-Copenhagen

[Chris76]

In Origine postato da ringhio
Se lo sai in cosa consisto le modifihe Boeing?

Ciao

Putroppo non ti so dire con esattezza...
Ma di certo qui nel forum c'è chi ne sa di più.


Però ho trovato qualche foto.

La pista in questione, alle isole Fär Oer, è quella di Vagar, che misura 1250 x 30.

Ecco qui una foto. E qui una foto del 737-500 Maersk nel parcheggio di Vagar.

Ciao!
Chris

[I-MIKE]

In Origine postato da starlight2002
... ora si capisce anche il volo FLR-Copenhagen

Bisognerebbe capire se tutti i 737 sono modificati o se le modifiche riguardano solo i 700.

Maersk è già venuta a FLR ma se non mi sbaglio venne con il 500 atterando addirittura dalla 23.

Per quanto riguarda le modifiche invece, Jp4 ha pubblicato un'articolo specifico sull'argomento.

Le modifiche erronamente chiamate Florence Kit dovrebbero servire prevalentemente ai 737 GOL per operare senza limitazioni sullo scalo cittadino di Rio.

Se mi ricordo bene si tratta di modifiche sui Flap che consentirebbero di diminuire in modo sensibile la velocità di avvicinamento. Io il Jp4 l'ho buttato, se qualcuno lo trova potrebbe postare l'articolo.

Ciao
Michele

[Tiennetti]

In Origine postato da I-MIKE
...
Se mi ricordo bene si tratta di modifiche sui Flap che consentirebbero di diminuire in modo sensibile la velocità di avvicinamento. Io il Jp4 l'ho buttato, se qualcuno lo trova potrebbe postare l'articolo.

Ciao
Michele

Si magari!! Mi interessa!

Sono curioso di sapere come hanno potuto modificare quel lavoro di finezza aerodinamica che sono i Fowler Flap per tirargli fuori ancora migliori rendimenti

[chielloduebis]

In Origine postato da Chris76
Putroppo non ti so dire con esattezza...
Ma di certo qui nel forum c'è chi ne sa di più.


Però ho trovato qualche foto.

La pista in questione, alle isole Fär Oer, è quella di Vagar, che misura 1250 x 30.

Ecco qui una foto. E qui una foto del 737-500 Maersk nel parcheggio di Vagar.

Ciao!
Chris

difatti MAERSK AIR dall'anno prox. (marzo 2006) opererà un FLR-CPH credo proprio con quel 737......staremo a vedere.

[GoldenDog]

si confermo c'era un interessante articolo su JP4

in pratica le modifiche venivano fatte a flap e slat con un' angolo di incidenza maggiore, e ai brake fan (e relativo impianto frenante)

molto interessante, cerchero',l'articolo...