EasyJet a Malpensa !!

[Airspeed]

In Origine postato da kernel
Perchè AP dovrebbe dividere l' attività su due scali? AZ a dividere il tutto su due scali ci perde e non poco. Se bisogna piazzarsi solo su uno si sceglie quello che porta più soldi e questo è Linate, oggi come oggi, con i voli del mattino. Se mai avrà problemi di espansione in futuro ma non certo di entrate...se la cacciano fuori a calci la questione diventa più spinosa.
Il giorno che faranno l' AV quegli slot verranno usati per destinazioni internazionali al posto che nazionali mettendo ancora più in crisi MXP. Io direi che AP se non la cacciano è in una botte di ferro...

Sono d'accordo con te, purtroppo...

[marcogiov]

Basta chiudere Linate.

Date un' occhiata al sito dell' apt di Monaco. I tempi da/per la città sono circa gli stessi di Malpensa, ma nessuno si lamenta e si è chiuso il vecchio apt. Ovviamente il traffico cresce, il vettore di casa pure e tutti sono contenti, compresi gli Italiani beoti che vogliono tenere aperti tre aeroporti a Milano per 30 mln di pax.

Deus dementat quos perdere vult

[wondo]

Io sono assolutamente d'accordo di chiudere Linate, ma penso che Orio non si possa chiudere, perche è un aeroporto in grandissima crescita, adesso si inizia a parlare di un volo intercontinentale per gli USA con una compagnia americana low-cost. Penso quindi che Orio debba rimanere "aperto" perche ha un gran futuro.

[Boeing747]

In Origine postato da marcogiov
Basta chiudere Linate

Ieri sera portavo proprio questo esempio ai nostri colleghi del l.b. per descrivere l'esatto contrario di una proposta pragmatica... se mi tradisci anche tu non ho speranze

[Airspeed]

In Origine postato da Boeing747
LIN è una miniera d'oro sicuramente per il presente, forse per il futuro

Purtroppo di questo passo (senza una vera revisione in senso fortemente restrittivo del defunto decreto Bersani, e con il previsto liberamento di capacità a LIN al momento dell'apertura dell'AV) LIN è destinato ad essere una miniera d'or anche in futuro, ahimè...

MXP: ......................
Quelli in concorrenza con Linate, posto che la navetta non avrebbe gran senso a MXP

Avrebbe senso eccome anche a MXP, solo che allo stato attuale è difficile visti i problemi di collegamento con MXP....
Nel libro dei sogni rendendo veloce il raggiungimento di Malpensa (Pedemontana, potenziamento e velocizzazione MXPExpress, efficiente collegamento ferroviario Bergamo-Carnate-MXP, collegamento con l'AV per MXP e chiusura/fortissima limitazione di LIN) la navetta per l'Europa da MXP sarebbe tutta un'altra cosa...

sono soprattutto i voli europei del mattino, che da LIN consentono l'a/r in giornata, o comunque permettono di fissare un appuntamento prima di pranzo a destinazione, cosa che su MXP è impossibile perché quei voli partono troppo presto (quelli dei vettori esteri, che sono feeder) o troppo tardi (quelli di AZ, che seguono la prima ondata).

In realtà l'a/r in giornata da MXP è possibile (vedi ad es gli orari di LH per FRA e BA per LHR) ma attualmente è fortemente sconsigliabile a chiunque non voglia rovinarsi la salute
Non credo che i voli della prima mattinata dei vettori esteri da MXP siano solo feeder, sono agli stessi orari a cui all'epoca partivano da LIN... è che per prenderli a LIN non ti devi alzare ad orari impossibili come per MXP ora come ora...

Come si vede non è un gap incolmabile o strutturale.

Non certo di MXP, ma delle attuali vie di comunicazione....
Sarebbe colmabilissimo con delle vie di comunicazione da paese civile tipo quelle che sognavo prima sopra...

Ciao
Claudio

[marcogiov]

In Origine postato da Boeing747
Ieri sera portavo proprio questo esempio ai nostri colleghi del l.b. per descrivere l'esatto contrario di una proposta pragmatica... se mi tradisci anche tu non ho speranze

Pragmatismo per noi sudditi è capire che l' ignoranza è così diffusa tra chi è al potere, che al momento non è probabile che questa decisione venga presa. Al limite sperare in una modesta correzione.

Ma pragmatismo, per chi sta al potere, è prendere le decisioni giuste che fanno crescere. Come si fa altrove.

Se per qualche strana congiuntura astrale qualcuno decidesse di tenere LIN solo per i voli verso Roma e si garantisse, non è impossibile, l' OK di Bruxelles, gli Italiani pecoroni si adatterebbero come i bavaresi di Monaco.

La differenza è che noi abbiamo politici minus habens. Pragmatismo è ipotizzare che sarà così anche in futuro.

[Boeing747]

In Origine postato da Airspeed
Purtroppo di questo passo (senza una vera revisione in senso fortemente restrittivo del defunto decreto Bersani, e con il previsto liberamento di capacità a LIN al momento dell'apertura dell'AV) LIN è destinato ad essere una miniera d'or anche in futuro, ahimè...

Con la navetta per Roma almeno dimezzata dall'alta velocità non ne sarei sicuro al 100%.

Avrebbe senso eccome anche a MXP, solo che allo stato attuale è difficile visti i problemi di collegamento con MXP....
Nel libro dei sogni rendendo veloce il raggiungimento di Malpensa (Pedemontana, potenziamento e velocizzazione MXPExpress, efficiente collegamento ferroviario Bergamo-Carnate-MXP, collegamento con l'AV per MXP e chiusura/fortissima limitazione di LIN) sarebbe la navetta per l'Europa da MXP sarebbe tutta un'altra cosa...

Se avessi la mente e la fama di Arthur Miller andrei a teatro (e non solo) con Marylin Monroe...

In realtà l'a/r in giornata da MXP è possibile (vedi ad es gli orari di LH per FRA e BA per LHR) ma attualmente è fortemente sconsigliabile a chiunque non voglia rovinarsi la salute
Non credo che i voli della prima mattinata dei vettori esteri da MXP siano solo feeder, sono agli stessi orari a cui all'epoca partivano da LIN... è che per prenderli a LIN non ti devi alzare ad orari impossibili come per MXP ora come ora...

Con feeder intendo proprio quello: gli orari sono studiati per le prosecuzioni dai loro hub, non certo per un point to point business.

Non certo di MXP, ma delle attuali vie di comunicazione....
Sarebbe colmabilissimo con delle vie di comunicazione da paese civile tipo quelle che sognavo prima sopra...

... più un adeguamento degli orari sull'Europa, e se necessario delle ondate.

Marco

[marcogiov]

In Origine postato da Airspeed
Non certo di MXP, ma delle attuali vie di comunicazione....
Sarebbe colmabilissimo con delle vie di comunicazione da paese civile tipo quelle che sognavo prima sopra...

In un Paese civile si decidono le infrastrutture necessarie, al limite poi i forchettoni scatenano le posate. In Italia non si fa mai nulla perché i forchettoni si accoltellano prima per accaparrarsi le pietanze (e così non hanno niente su cui mangiare)

[Airspeed]

In Origine postato da marcogiov
In un Paese civile si decidono le infrastrutture necessarie, al limite poi i forchettoni scatenano le posate. In Italia non si fa mai nulla perché i forchettoni si accoltellano prima per accaparrarsi le pietanze (e così non hanno niente su cui mangiare)

Già...

[Quirino]

In Origine postato da kernel
Già che siamo più o meno in tema avrei un po di domande:

2) La procedura secondo la quale esistono fasce orarie in cui si usa una pista per gli atterraggi e l' altra per i decolli e poi si inverte esiste ancora? Per quanto ho visto io negli ultimi tempi si spreme la 35L per tutto quello che si riesce a farci stare e nel caso si portano atterraggi sulla 35R. Non mi sembra che decolli sulla 35R sia una pratica comune...

3) La vecchia torre al T2 è stata abbandonata completamente o ospita ancora qualcosa?

Grazie

la procedura al momento è sospesa (anche per via di alcuni lavori che interessano il raccordo centrale) ma generalmente ci sono tre momenti del giorno in cui si utilizzano entrambe le piste per decolli (0945/1145; 1445/1545; 2015/2215) più o meno...
come correttamente detto da qualcuno ad Est per 35R
il punto è che la procedure di alternzanza delle piste è gravemente lesiva dell'efficienza dell'aeroporto (nonchè della sicurezza che poichè aumneta il rischio di incursioni di pista aumentndo gli attraversamenti..)
nessun competitor di Malpensa opera con queste penalizzazioni però lo scalo ha numeri invidiabili nel 1°semestre 2005.. senza questa cosa i numeri sarebbero certamente migliori (capacità di movimenti e ritardi..)

la vecchia torre al T2 non ospita nulla.

Su Linate io sono per una limitazione del TFC e non per una chiusura: navetta, executive e qualcos'altro da decidere... al max 150/180 movimenti al giorno... titto il resto a MXP SUBITO prima che il mercato sopraffagga Alitalia... Occhio a Zurigo con l'acquisto di Swiss da parte di LH..... a breve ci sarà un triangolo di forte concorrenza...