tempi duri per Airbus

[ezeiza97]

Come se non bastasse l'incidente al 340 Af a Toronto, sembra confermato che SQ, cliente di lancio del 380, intenda chiedere un risarcimento milionario per il ritardo con cui Airbus consegnerà il nuovo gigante dell'aria rispetto ai tempi originariamente concordati.

[goafan]

La consegna dei primi "A 380" slitta da marzo a novembre 2006
Intanto il colosso di Seattle piazza 42 "Dreamliner" in Oriente
Airbus tra incidenti e ritardi
Boeing ringrazia e conquista la Cina
di ARTURO COCCHI

ROMA - Non si può dire che il colosso aeronautico europeo viaggi con il vento in coda. Due incidenti in pochi giorni a velivoli siglati EADS, l'Atr 72 costretto sabato all'ammaraggio di emergenza vicino a Palermo, e l'Airbus "A 340" uscito di pista a Toronto martedì scorso; la ritardata consegna dei primi, nuovissimi "A 380" alla Singapore Airlines, che s'era aggiudicata l'anteprima e ora chiede i danni. Infine il trionfale annuncio di una commessa da 5 miliardi di dollari (oltre 4 miliardi di euro), piazzata da Boeing nel mercato che tutti desiderano conquistare, la Cina.

European Aeronautic Defence and Space Company, gruppo di cui fa parte Airbus e che detiene - assieme all'italiana Alenia - il marchio Atr - è da alcuni lustri in lotta con il colosso americano Boeing. Una guerra senza esclusione di colpi, nella quale persino le tragedie aeree, con il loro impatto emotivo sull'opinione pubblica, si trasformano in strumento di marketing. Anche quando, come negli ultimi due casi, i mezzi meccanici paiono esenti da colpe.

Ma se gli inquirenti palermitani sembrano avallare, di ora in ora, l'ipotesi di un errore nel rifornimento di carburante, se il "fuori pista" di Toronto non sembra imputabile a un guasto dell'A 340 (e comunque sarebbe il primo esemplare a guastarsi da quando il quadrimotore europeo è stato lanciato, 14 anni fa), ben altra preoccupazione suscitano nei quartieri generali di Francoforte e Tolosa i rovesci di mercato.

E' dei giorni scorsi la dura reazione di Choon Seng Chew, manager di Singapore Airlines, al mancato rispetto dei tempi di consegna degli "A 380", che la compagnia orientale avrebbe dovuto ricevere a novembre 2006, anziché a marzo. SIA ha ordinato 10 esemplari del nuovo colosso dei cieli (potrà ospitare oltre 500 passeggeri, con autonomia fino a 15 mila chilometri), con un'opzione per altri 15. Ma in seguto ai ritardi, che costeranno ad Airbus un risarcimento milionario, Chew ha manifestato l'intenzione di "non trascurare Boeing". Il colosso di Seattle, oggi sulla difensiva con il vecchio "777", potrà presto contrattaccare con il "787 - Dreamliner", piccolo (250 posti) ma ben più veloce (è il più rapido aereo passeggeri subsonico mai costruito).

E proprio al "787" si interessano i cinesi. Quattro diverse compagnie ne hanno ordinati 42, per 5,04 miliardi di dollari. Il primo volo per il "Dreamliner" è previsto nel 2007, le prime consegne l'anno seguente. Non è difficile intuire che la Cina sia destinata a diventare il primo acquirente mondiale di aerei passeggeri: stime delle due case produttrici indicano un potenziale di 1600-2000 pezzi da piazzare nei prossimi due decenni.

(8 agosto 2005)

(La Repubblica)

CIAO
_goa

[BRUFCO-AZ]

Pero' ci vuole coraggio a chiamare il 777..."vecchio"....

[Dogstrike]

E proprio al "787" si interessano i cinesi. Quattro diverse compagnie ne hanno ordinati 42, per 5,04 miliardi di dollari. Il primo volo per il "Dreamliner" è previsto nel 2007, le prime consegne l'anno seguente.

..per questo aereo penso che anche Boeing non dormirà sogni tranquilli... visto che ad oggi si sono lette solo le mirabolanti caratteristiche ma neanche la forma è ancora definitiva....