chi diceva che le tokio...

[concorde]

chi diceva che le tokio vanno sempre bene?

questa mattina ero al cbc alitalia a fare due chiacchere con il comandante del volo... mentre parlavamo (di stronzate) spulciavo il piano di volo e mi è capitato l'occhio sui pax imbarcati... 170 in economy e 20 davanti. al che chiedo un pò stupito: ma non andavano bene le tokio? e lui: a me non pare... piene piene non le ho mai viste... almeno quando le faccio io, poi se son piene quando le fanno gl'altri non lo sò...!

[airone]

In Origine postato da concorde
chi diceva che le tokio vanno sempre bene?

questa mattina ero al cbc alitalia a fare due chiacchere con il comandante del volo... mentre parlavamo (di stronzate) spulciavo il piano di volo e mi è capitato l'occhio sui pax imbarcati... 170 in economy e 20 davanti. al che chiedo un pò stupito: ma non andavano bene le tokio? e lui: a me non pare... piene piene non le ho mai viste... almeno quando le faccio io, poi se son piene quando le fanno gl'altri non lo sò...!

Purtroppo molte cose sono dette senza conforto di numeri reali ma solo per sentito dire.
Ecco appunto... chi diceva che le tokyo andavano sempre bene?

[B7E7-FLR]

Quindi figuriamoci le Osaka...
Lo ripeto: il B787 potrebbe in un colpo solo sostituire B772 e B763 nella flotta AZ.
Ciao
Claudio

[concorde]

In Origine postato da B7E7-FLR
Quindi figuriamoci le Osaka...
Lo ripeto: il B787 potrebbe in un colpo solo sostituire B772 e B763 nella flotta AZ.
Ciao
Claudio

credo tu abbia ragione...

[B7E7-FLR]

Se si sostituiscono i B772 con i B789 ed i B763 con i B788 si avranno i seguenti vantaggi:

1) Flotta intercontinentale composta da una sola famiglia di aerei con vantaggi in molti settori: addestramento, manutenzione, etc

2) Possibilità di fare un ordine cospicuo (anche 30 aerei) con conseguente sconto.

3) Adeguamento della capacità offerta sulla maggior parte delle rotte ora in sovraccapacità per gran parte dell'anno.

4) Possibilità di rivendere i B772 di proprietà prima che il loro appeal sul mercato cada troppo.


Svantaggi:

1) Ci vogliono tanti soldi (si sa...)

2) Perdita di capacità cargo...ma sarà realmente uno svantaggio???

[airblue]

In Origine postato da B7E7-FLR
2) Perdita di capacità cargo...ma sarà realmente uno svantaggio???

Forse rispetto ai B772, ma non certo rispetto a B763....

[B7E7-FLR]

Sì, certo, intendevo rispetto ai B772
Il B788 dovrebbe avere capacità maggiore rispetto ai B763 e soprattutto la possibilità di usare gli LD3.

[FlyIce]

In Origine postato da B7E7-FLR
Quindi figuriamoci le Osaka...
Lo ripeto: il B787 potrebbe in un colpo solo sostituire B772 e B763 nella flotta AZ.
Ciao
Claudio

... se allungano la pista a FLR va bene per fare il punto punto per il resto del mondo ma per fare hub da MXP è un disastro d'aereo !!!

AZ deve far funzionare bene il feeding ed il long range da MXP.

[jetset]

20 passeggeri in business mi sembrano un buon risultato...

[Boeing747]

In Origine postato da concorde
chi diceva che le tokio vanno sempre bene?

Ricordo che l'hai spesso detto tu


Il B787 come unica macchina di lungo raggio per AZ non mi convince fino in fondo.

• Scarterei il 789 in sostituzione del 772: sarebbe disponibile troppo tardi (almeno 2011) perché i Tripli siano rivendibili con buon profitto, e offrirebbe capacità cargo (una delle poche voci su cui AZ non langue, che tra l'altro porta margini consistenti) molto minore.
• Potrebbe forse andar bene la flotta unica di 788, con doppie frequenze (magari non tutti i giorni) su JFK, NRT, EZE e dove servisse: la flessibilità sarebbe massima e il cargo non ne soffrirebbe, ma non so quanto converrebbe.

Certo è che in AZ dovrebbero pensare massicciamente alla flotta di lungo raggio (subito 10 tra 772 e 763, e subito aggiudicazione degli slot per almeno 20 788) e a un seria revisione del modello di marketing (che inverta le performance pare non esaltanti del trimestre in corso). Invece orientano tutte le risorse e tutte le menti, anche quelle che per loro natura e formazione non sono né competenti né più di tanto appassionate, alla ricapitalizzazione, come se il mondo si fermasse anch'esso in attesa delle sorti dell'azienda

Se poi il destino della baracca è di chiudere pazienza, ma se invece si risalisse la china si risparmierebbero 8-10 mesi sul ruolino di marcia... evidentemente lo zio o chi per esso non gradisce il multitasking (dannoso solo se abusato).

Marco