traffico Luglio

[SkySurfer]

In Origine postato da landingFCO
e sono sempre pieni.

Ancora più assurdi alcun servizi di bus che collegano varie città d'Europa. Ho visto all'autostazione Tiburtina ad es collegamenti diretti Roma-Tallin o Roma-Kiev con 800 soste intermedie e non so qaunti gg di viaggio. Allucinante , però i bus partivano pieni

Sulle direttrici Roma/Milano/Napoli/Brescia-Kiev/Bucharest.. viaggia in bus chi ha tanti pacchetti e pacconi di roba e merce che viaggiando in aereo sarebbero sottoposti ad una dispendiosa tassa sulla franchigia bagaglio.
Poi certo, un Roma - Tallinn parte pieno anche perchè fa tante fermate intermedie (molti scenderanno prima, chessò in Austria, Germania o Polonia).
Comunque verso l'Ucraina e la Romania, si sta assistendo ad un veloce passaggio dal bus all'aereo. Il bus rimane ancora per il redditizio mercato della spedizione della merce/posta verso quei paesi, servizio apprezzato da tutta la comunità ucraina e moldava/rumena.

[landingFCO]

In Origine postato da SkySurfer
Sulle direttrici Roma/Milano/Napoli/Brescia-Kiev/Bucharest.. viaggia in bus chi ha tanti pacchetti e pacconi di roba e merce che viaggiando in aereo sarebbero sottoposti ad una dispendiosa tassa sulla franchigia bagaglio.
Poi certo, un Roma - Tallinn parte pieno anche perchè fa tante fermate intermedie (molti scenderanno prima, chessò in Austria, Germania o Polonia).
Comunque verso l'Ucraina e la Romania, si sta assistendo ad un veloce passaggio dal bus all'aereo. Il bus rimane ancora per il redditizio mercato della spedizione della merce/posta verso quei paesi, servizio apprezzato da tutta la comunità ucraina e moldava/rumena.

ad es a Milano una compagnia di bus romena si è messa di recente a Molino Dorino (capolinea MM1) invece che all'autostazione di P.G.
Il bus (mi pare che vada a Timisoara) ha pure un bel carrello solo per i bagagli , evidentemente come dici giustamente questi si portano pure la casa con loro (un pò difficile imbarcarla in aereo )

[B7E7-FLR]

In Origine postato da SkySurfer
Sulle direttrici Roma/Milano/Napoli/Brescia-Kiev/Bucharest.. viaggia in bus chi ha tanti pacchetti e pacconi di roba e merce che viaggiando in aereo sarebbero sottoposti ad una dispendiosa tassa sulla franchigia bagaglio.
Poi certo, un Roma - Tallinn parte pieno anche perchè fa tante fermate intermedie (molti scenderanno prima, chessò in Austria, Germania o Polonia).
Comunque verso l'Ucraina e la Romania, si sta assistendo ad un veloce passaggio dal bus all'aereo. Il bus rimane ancora per il redditizio mercato della spedizione della merce/posta verso quei paesi, servizio apprezzato da tutta la comunità ucraina e moldava/rumena.

Rimane anche una convenienza di base sul prezzo, un TSR-FLR-TSR con V3 costa 300 € (+50€ tasse) contro i 130 € di Atlassib (bus). La differenza sull'overweight sul bagaglio è veramente grande. Però ora anche i romeni stanno (giustamente) diventando furbi: chi ha i documenti in regola viaggia in aereo (2h10 contro 24h o più se la frontiera di Arad non fa scherzi...) e spedisce i bagagli extra col bus.
Ciao
Claudio

[SkySurfer]

In Origine postato da B7E7-FLR
Rimane anche una convenienza di base sul prezzo, un TSR-FLR-TSR con V3 costa 300 € (+50€ tasse) contro i 130 € di Atlassib (bus). La differenza sull'overweight sul bagaglio è veramente grande. Però ora anche i romeni stanno (giustamente) diventando furbi: chi ha i documenti in regola viaggia in aereo (2h10 contro 24h o più se la frontiera di Arad non fa scherzi...) e spedisce i bagagli extra col bus.
Ciao
Claudio

Leggi la risposta di asfme nel precedente thread "Malpensa Hub" : le tariffe di V3 si sono abbassate recentemente.
Comunque moltissimi vanno anche con MyAir/BlueAir da Bergamo o con i voli Club Air da mezza Italia, che spesso fanno tariffe abb.vantaggiose.

[marcogiov]

Trenitalia sicuramente perde molti soldi nel gestire i treni a lunghissima percorrenza come i Milano - Sicilia, Torino - Puglia ecc.

I passeggeri li prendono perché i biglietti sono più economici di quelli aerei, ma sono convinto che lo Stato risparmierebbe spostando il sussidio all' aviazione, Sardegna style o qualche soluzione più intelligente. Ma in Italia ci vogliono millenni per cambiare abitudine.

In contro-controtendenza andrà il treno quando sarà terminata l' AV TO-MI-BO-FI-RM-NA. Se i biglietti non verranno pesantemente ritoccati il traffico "etnico" da Milano a Napoli tornerà in gran parte sulle rotaie.

[Clavit]

Leggo solamente ora questa interessante discussione nella quale si parla finalmente dei volumi di traffico di MXP e LIN fornendo anche i numeri relativi.

Dalle vostre considerazioni mi sembra che il traffico con i paesi dell'Europa dell'Est non sia poi così trascurabile !