Volareweb: Possibile Cessione Del Gruppo

[digos (POL)]

Saturday, 27 August 2005 @ 17:40
VOLAREWEB: POSSIBILE CESSIONE DEL GRUPPO
A metà settembre il commissario straordinario di Volare Group, Carlo Rinaldini, presenterà al governo il documento con il piano di rilancio che dovrebbe contenere l’ipotesi di vendita della compagnia. Questa rientra nell’obiettivo dello stesso Rinaldini, una volta portato a termine il compito primario di ‘rimettere in piedi’ l’aerolinea.

Ed è per questo che già da tempo il commissario ha aperto tavoli con molti altri vettori, cercando anche alleanze e non soltanto compratori. Tra i candidati più certi si fanno i nomi di Alitalia, Air One, Air Europa e Meridiana; con quest’ultima era già intercorso un incontro nelle settimane scorse.
Il chief executive Cosimo De Metrio, che ha operato a fianco del commissario straordinario Carlo Rinaldini nella fase di rilancio e ristrutturazione della compagnia, ha lasciato la società, e ora, alla direzione generale, è in carica Franco Magni. Sul fronte operativo, invece, è prevista la prima novità internazionale per il brand di corto e medio raggio: con l’orario invernale VolareWeb aprirà la rotta Milano-Parigi Orly. Sullo scalo parigino la compagnia vanta già due slot al giorno.



Mi permetto di chiedere un Vostro parere, io spero nel bene della compagnia e soprattutto dei tanti dipendenti ancora senza lavoro.

[B7E7-FLR]

La mia opinione è che chiunque comprerà Volare lo farà solo ed esclusivamente per gli slot a Linate e non per l'usufrutto degli aerei nè tanto meno per i dipendenti che prevedo saranno subito dopo ampiamente diminuiti.

Le compagnie di cui si fanno i nomi sono tradizionali, quindi se interessano gli aerei questi dovranno essere riconfigurati. Solo AZ ha in flotta degli A320, e credo gliene servano altri specialmente per le rotte europee. IG forse cerca degli A320 da affiancare agli A319. UX ha una flotta sul medio raggio all-Boeing quindi... AP idem anche se forse cercano un sostituto per I-JETA

Ma la cosa più importante è che solo UX ha (o può reperire) le risorse finanziarie per acquisire VA. Non escludo che AZ ne possa trarre qualche beneficio, specialmente se UX entrerà come membro associato in SkyTeam.

Buona domenica
Claudio

[airblue]

In Origine postato da B7E7-FLR
Ma la cosa più importante è che solo UX ha (o può reperire) le risorse finanziarie per acquisire VA.

UX dopo l'11 settembre 2001 ha attraversato una forte crisi sia finanziaria che di identità. Ora sembra che si sia ripresa e abbia una sua identità più precisa, simile a una low cost (più low fares a dire il vero) che imita il modello Aer Lingus, con corto/medio/lungo raggio, transiti e programmi FF, ma servizio e canali di venddita LC.

Tuttavia il recente ordine per ulteriori B738 unito alla lettera di intenti per 10 A350, prevedono già un forte investimento finanziario e la focalizzazione del vettore sul mercato Spagnolo (unita ai dubbi sul futuro di LIN a lungo termine) lascia dubbi sulla sua reale intenzione di acquisto di VAweb.

A mio avviso la via da seguire è quella Italiana, con AZ in pole position e AP al seguito. IG è sempre dormiente, ma magari potrebbe risvegliarsi....