Ma sentite questa

[Pelush]

venerdì 16 settembre 2005 - 07.55
http://www.radionews.it/news/news_detail.asp?id=12974
Volare: in arrivo altri 10 aeromobili per completare il rilancio in vista della cessione
Volare, rinata dalle ceneri della bancarotta, si rilancia e punta a un target di passeggeri di fascia medio alta. Questo perché “non siamo una low cost. Offriamo servizi migliori dei vettori a basso costo pur mantenendo le nostre tariffe estremamente competitive”, assicura Franco Magni, nuovo direttore generale. I vertici del gruppo confermano dunque la nuova politica del vettore: collegamenti dai city airport, servizi di bordo accurati e flotta in crescita. Entro il 2007, infatti, Volare disporrà di dieci aeromobili, cinque in più rispetto ad oggi. Nel 2006 è previsto l'ingresso di un B-767 e di due A-320, mentre nel 2007 entreranno in servizio con le insegne della compagnia gallaratese di altri due A-320. Tutti aeromobili che saranno posizionati a Malpensa. Intanto, secondo quanto riportato da Infoair, non è esclusa una cessione della società. “Ci sono in corso trattative con Alitalia, Meridiana, Air One e la spagnola Air Europa – conferma Magni –ma l’ipotesi di vendita non rallenta i nostri progetti di crescita né le assunzioni”. Assunzioni che nel 2007 dovrebbero portare la forza lavoro del gruppo a 700 unità dalle attuali 300.
Alessio Pagani

[airblue]

Sognare è bello......

[I-TIGI]

In Origine postato da airblue
Sognare è bello......

Volar....ancor di piu'....

[airblue]

Ecco gli errori del loro piano industriale:


- Target non chiaro, clienti di fascia alta con tariffe competitive.

I clienti di fascia alta, proprio per il fatto di essere di fascia alta, sono meno sensibile al prezzo e più sensibili ad altre voci come offerta di frequenze, flessibilità dei biglietti, salette vip, Frequent Flyer programe.

- non siamo una low cost. Offriamo servizi migliori dei vettori a basso costo pur mantenendo le nostre tariffe estremamente competitive

Allora cosa siete? Un pseudo full service che non offre alcun servizio da full service

- collegamenti dai city airport

Sul nazionale c'è overcapacitu e in più dal Linatino gli aerei volano troppo poco. I canoni di leasing e le tariffe di wet leasing sono da pagare anche se gli aerei non volano. E con appena 6 tratte su rotte con forte competizione e yield in declino di guadagni non ne fai molti.

- Tutti aeromobili che saranno posizionati a Malpensa

e il piano B, se Easyjet mette una base a MXP qual'è??

[I-DAVE]

In Origine postato da airblue
Allora cosa siete? Un pseudo full service che non offre alcun servizio da full service

Addirittura parlano di "innovativi servizi di bordo"... secondo me, prima (si) vendono a qualcuno senza aver la possibilità di fare altri danni, meglio è.

DaV

[asfme]

Non avete capito niente. I 767 sono solo di transizione in attesa del A380... che feedereranno con gli A320...

Ciao