Five lessons from successful airlines

[marcogiov]

Low-fare expert offers five lessons from successful airlines

Monday September 19, 2005

Successful airlines around the world consistently teach five lessons, said Conor McCarthy speaking at the World Low Cost Airlines Congress in Amsterdam.McCarthy, MD of the Plane Consult consultancy, a veteran of Aer Lingus and Ryanair and a co-founder of AirAsia, said the primary rule is that the human factors in both internal company makeup and customer relations that make airlines successful are "absolutely identical regardless of where you go around the world. Don't listen to the argument, 'Oh, it's different here.'"

Second, he has learned that the airline industry attracts too many intelligent people: "They get bored quickly and want to tweak the model and get efficiency up." The end result is that once-simple systems tend to get overly complicated.

The third lesson is that at inefficient airlines, "there is not a lot of knowledge at the top about how things work and the repercussions of their actions." In some cases, that is the only difference between successful low-cost carriers and struggling legacy airlines. "They're not as far apart as you might think," he said.

"Losing my religion" might be the song title related to the fourth lesson: "It is easy to lose track of the model," McCarthy said. Airlines start to do well and then begin to go after what they believe is easy money but instead devolve into an unfocused, inefficient mess.

And lastly, successful airlines always are looking for possible performance gaps in how they do things, benchmarking other practices to see if they are doing everything in the best possible way. "The best performers consistently give themselves a hard time," continually questioning their procedures and rules, McCarthy told ATWOnline. Believing that your way of doing things can't be improved upon is a recipe for disaster, he added.

by J.A. Donoghue
ATWOnline

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
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2. Second, he has learned that the airline industry attracts too many intelligent people: "They get bored quickly and want to tweak the model and get efficiency up." The end result is that once-simple systems tend to get overly complicated.

3. The third lesson is that at inefficient airlines, "there is not a lot of knowledge at the top about how things work and the repercussions of their actions." In some cases, that is the only difference between successful low-cost carriers and struggling legacy airlines. "They're not as far apart as you might think," he said.
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2. Mai sentita una bestialità peggiore, il distacco che sig. McCarthy in questa frase sottintende che non si riconosce nella "intelligent people" ...
... grazie ma ce ne eravamo accorti da soli

3. Credo che valga anche l'opposto, il contrario e l'opposto del contrario...
...questa non è una regola ma un uso improrio di due righe del foglio.

Gli irlandesi dovrebbero astenersi dal rilaciare interviste al pub e subito dopo

[marcogiov]

A me non sembrava tutto così stupido.

2. Pensa ai nostri vettori che con quattro aerei vogliono fare linea, charter di medio raggio, charter di lungo raggio e voli intercontinentali VIP. Fare cose semplici no, mai.

L' unica ad avere un modello di business coerente mi sembra WindJet

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
A me non sembrava tutto così stupido.

2. Pensa ai nostri vettori che con quattro aerei vogliono fare linea, charter di medio raggio, charter di lungo raggio e voli intercontinentali VIP. Fare cose semplici no, mai.

L' unica ad avere un modello di business coerente mi sembra WindJet

Il punto due del post originario mi sembra un intervento un po' qualunquista, ben vengano gli efficientamenti se sono veri e non artefatti, vedi BA: ha tariffe basse ed un ottimo servizio, solo un management brillante poteva riuscire a confezioanarlo.
Sei sicuro che i nostri vettori low cost/charter siano gestiti da "intelligent people" ???

Se hai dubbi ti ricordo che Windjet sta per ordinare i 330 per fare la JFK pure lei ...

[airblue]

In Origine postato da marcogiov

L' unica ad avere un modello di business coerente mi sembra WindJet

C'è sempre un forte mix linea charter più il progetto del lungo raggio da PMO con A332.

Credo che nessun vettore Italiano abbia una mission chiara.

[SkySurfer]

In Origine postato da marcogiov


L' unica ad avere un modello di business coerente mi sembra WindJet

Windjet in estate opera praticamente più voli charter che di linea. Che sono comunque soldini assicurati !

[marcogiov]

Il rozzo approccio "giapponese" del tempo che fu non è tanto sbagliato. Si individuano i vincenti e in prima istanza semplicemente li si copia. Certo è banale, nessun nostro manager aereo ha mai avuto la disciplina necessaria per copiare Easyjet. Si credono tutti troppo intelligenti e ne vediamo i risultati. Credo che nell' originale "intelligent people" fosse largamente ironico.

Quanto a WindJet riconosco la mia ignoranza e me ne dispiaccio. Pensavo fossero più accorti, forse anche loro sono troppo intelligenti.