FR sul lungo raggio?...forse , chissà , vedremo

[landingFCO]

RYANAIR SUL LUNGO RAGGIO

Aveva sempre detto no a questa eventualità. Ma ieri, Michael O’Leary, ceo del vettore low cost, ha lasciato aperto una porta sulla possibilità di vedere aerei con le arpe irlandesi sulla coda lasciare l'Europa per trasportare passeggeri anche su rotte lungo raggio.

In una conferenza stamap a Londra l'istrionico O'Leary ha infatto definito questa eventualità una "logica estensione", ma solo dopo aver raggiunto la massa critica sul continente. "Ma questo non avverrà sicuramente nei prossimi cinque anni - ha aggiunto O'Leary -. Ora dobbiamo lavorare sul nostro obiettivo, che è quello di crescere in Europa. Ne riparleremo quando raggiungeremo i 100 mln di passeggeri all'anno"

- bartex -

[sarrebal]

Senza open sky globale tra UE e USA e' un progetto infattibile.
E anche con l'open sky globale voglio vedere Ryanair venire in USA ed ottenere sovvenzioni....

Oppure fa il lungo-raggio senza USA.

[Mati777]

Il lungo raggio, se accadrà, sarà l'inizio della fine.

[Frequent Flyer]

In Origine postato da landingFCO
RYANAIR SUL LUNGO RAGGIO

Aveva sempre detto no a questa eventualità. Ma ieri, Michael O’Leary, ceo del vettore low cost, ha lasciato aperto una porta sulla possibilità di vedere aerei con le arpe irlandesi sulla coda lasciare l'Europa per trasportare passeggeri anche su rotte lungo raggio.

In una conferenza stamap a Londra l'istrionico O'Leary ha infatto definito questa eventualità una "logica estensione", ma solo dopo aver raggiunto la massa critica sul continente. "Ma questo non avverrà sicuramente nei prossimi cinque anni - ha aggiunto O'Leary -. Ora dobbiamo lavorare sul nostro obiettivo, che è quello di crescere in Europa. Ne riparleremo quando raggiungeremo i 100 mln di passeggeri all'anno"

- bartex -

traduzione...no grazie, non faremo mai il lungo raggio

[cesare.caldi]

In Origine postato da landingFCO
RYANAIR SUL LUNGO RAGGIO

Aveva sempre detto no a questa eventualità. Ma ieri, Michael O’Leary, ceo del vettore low cost, ha lasciato aperto una porta sulla possibilità di vedere aerei con le arpe irlandesi sulla coda lasciare l'Europa per trasportare passeggeri anche su rotte lungo raggio.

In una conferenza stamap a Londra l'istrionico O'Leary ha infatto definito questa eventualità una "logica estensione", ma solo dopo aver raggiunto la massa critica sul continente. "Ma questo non avverrà sicuramente nei prossimi cinque anni - ha aggiunto O'Leary -. Ora dobbiamo lavorare sul nostro obiettivo, che è quello di crescere in Europa. Ne riparleremo quando raggiungeremo i 100 mln di passeggeri all'anno"

- bartex -

Quanto Ryanair avra raggiunto la massa critica di cui si parla diventando la compagnia aerea numero 1 in europa per passeggieri trasportati (e ci arriverà è solo questione di tempo)potra utilizare gli alti margini che le deriveranno dai voli europei per sovvenzionare gli eventuiali voli a lungo raggio che inevitabilmente avranno margini ben piu' bassi.

[massimocr]

In Origine postato da cesare.caldi
Quanto Ryanair avra raggiunto la massa critica di cui si parla diventando la compagnia aerea numero 1 in europa per passeggieri trasportati (e ci arriverà è solo questione di tempo)potra utilizare gli alti margini che le deriveranno dai voli europei per sovvenzionare gli eventuiali voli a lungo raggio che inevitabilmente avranno margini ben piu' bassi.

quali sarebbero gli "alti margini" che deriveranno dai voli europei??? e poi...non ho capito bene cosa intendi, con quei margini dovrebbe utilizzarli per fare rotte di lungo raggio?

[Frequent Flyer]

In Origine postato da cesare.caldi
Quanto Ryanair avra raggiunto la massa critica di cui si parla diventando la compagnia aerea numero 1 in europa per passeggieri trasportati (e ci arriverà è solo questione di tempo)potra utilizare gli alti margini che le deriveranno dai voli europei per sovvenzionare gli eventuiali voli a lungo raggio che inevitabilmente avranno margini ben piu' bassi.

non credo che andrà poi così.
è probabile che man mano che si avvicinerà la 'massa critica', diminuiranno i margini di Ryanair; questo perche' aumenteranno i costi fissi senza che la marginalità possa seguire il medesimo trend dei costi (tolto che non esca dal cappello qualche rotta super-redditizia)

eppoi perche' "bruciare risorse nel lungo raggio"? MO'L e' tutto fuorche' stupido..

[cesare.caldi]

Qui si inserisce benissimo la mia citazione preferita:

"Solo chi è così pazzo da credere di poter cambiare il mondo, lo cambia davvero" (A. Einstein)

[airblue]

In Origine postato da cesare.caldi
Qui si inserisce benissimo la mia citazione preferita:

"Solo chi è così pazzo da credere di poter cambiare il mondo, lo cambia davvero" (A. Einstein)

Intanto il MOL (quello di bilancio) è in costante calo da 3 anni e le prospettive degli analisti prevedono il trend in diminuzione costante per almeno 3 anni.