Perchè la puglia viene bistrattata dalle compagnie aeree?

[manfabBR]

Non riesco a capire le riduzioni dei voli da e per la puglia che si sentono in questi ultimi giorni. C'è qualche motivazione di fondo?

[almetano]

purtroppo è normale, specie per BDS, il traffico non è eccezionale al di fuori della stagione turistica, inoltre gli incrementi dei costi hanno tirato ancora più su le tariffe che quindi rendono l'aereo per la Puglia (che non è la Sicilia o la Calabria in quanto a lontananza) poco competitivo con il treno o l'auto

ciao!

[airone]

In Origine postato da manfabBR
Non riesco a capire le riduzioni dei voli da e per la puglia che si sentono in questi ultimi giorni. C'è qualche motivazione di fondo?

Guarda che non c'e' nessuna riduzione per la puglia piuttosto per Brindisi.

Mi dissocio da quanto detto in riferimento a Bari.

Su bari non abbiamo avuto nessuna riduzione, anzi:

+1 volo E8 per VCE
+ HLX per CGN da 3 a 4 sett per inverno
+ HLX per STR da 3 a 4 sett per inverno
+ 2 volo per FCO della Blue banana
+ HLX 2 sett per MUC nuva destinazione che in primavera diventano 4 sett
+ Confermato il LUX per natale
+ Air Italy per Mombasa confermata da Dicembre
+ SN confermata da marzo ma quest volta 4 frequenze sett e non 2 mesi bensì da mar ad ott

Questo solo per il momento.


novità in seguito.
Il resto dei voli è rimasto assolutamente invariato.

Dunque mi dissocio dall'affermazione di manfabr per quanto riguarda Bari.

[cesare.caldi]

In Origine postato da airone
Guarda che non c'e' nessuna riduzione per la puglia piuttosto per Brindisi.

Mi dissocio da quanto detto in riferimento a Bari.

Su bari non abbiamo avuto nessuna riduzione, anzi...

Mi sembra che Ryanair abbia ridotto le frequenze da Bari e Brindisi a Londra Stansted.

[manfabBR]

AirOne avevamo dimenticato le riduzioni Ryan e giustamente cesare le ha evidenziate. Comunque speravo in un consistente aumento dei collegamenti con l'orario invernale sia da Bri che da Bds(senza inutili discorsi di campanile)....peccato davvero

[cesare.caldi]

In Origine postato da manfabBR
AirOne avevamo dimenticato le riduzioni Ryan e giustamente cesare le ha evidenziate. Comunque speravo in un consistente aumento dei collegamenti con l'orario invernale sia da Bri che da Bds(senza inutili discorsi di campanile)....peccato davvero

Ma secondo voi perchè Fr ha ridotto le frequenze su Bari e Brindisi?
Scarsità di passeggieri o mancati contributi da parte dei gestori degli scali?
E poi secondo voi Fr potrebbe in futuro mettere tratte nazionali aventi come destianazioni aeroporti della Puglia?
Penso ad esempio a un possibile Ciampino-Brindisi che andrebbe a rompere il monopolio Alitalia sulla rotta, magari al posto del Roma-Brescia o del Roma-Treviso.
E già che ci siamo come prevedete che possa andare la nuova rotta nazionale Fr Pisa-Alghero che partira a Gennaio.

[airone]

In Origine postato da manfabBR
AirOne avevamo dimenticato le riduzioni Ryan e giustamente cesare le ha evidenziate. Comunque speravo in un consistente aumento dei collegamenti con l'orario invernale sia da Bri che da Bds(senza inutili discorsi di campanile)....peccato davvero

tra questo e dire che la puglia viene bistrattata dale compagnie aeree ci passa un oceano. la iduzione dei voli FR su Bari di tre frequenze è dovuta ancra una volta al fatto che purtroppo bisogna accontentare i politici locali e se avessero cancellato da Brindisi il volo si sarebbero messia piangere allora per accontentarli si sono lasciae 3 frequenze su brindisi. in caso contrario la ryan avrebbe ovviamente lasciato il volo quotidiano su Bari.
La riduzione di 1 volo complessivo sulla puglia è fisiologico visto che bari e Brindisi sono a 100km e che il volo su brindisi serve prevlentemente d'estate 2 voli d'inverno sono ecessivi e non richiesti dal mercato. Ripeto se non avessimo avuto il fardello di Brindisi il volo o avremmo mantenuto a Bri come è facile immaginare.

La aggiano&airone Ltd. continua a dissociarsi in nome dell'aeroporto di BARI dall'affermazione iniiale: la puglia bistrattata dalle cmpagnie aeree

Compagnie aeree di lnea opeanti su Bari stagionali e non:
-Alitalia
-AirOne
-Volare
-AlpiEagles
-Albatros Airways
-AdaAir
-HLX
-Ryanair
-Lufthansa
-Luxair
-British Airways
-SN Brussel
-AirNostrum/Iberia
-ClubAir
-BlueBanana
tralasciano tutti i vettori charter

[aggiano]

In Origine postato da cesare.caldi
Ma secondo voi perchè Fr ha ridotto le frequenze su Bari e Brindisi?

La situazioni voli Ryan sulla puglia è da pargonare a quella dell'aeroporto di Palermo che vede un volo in inverno e due voli in estate quando il traffico cresce e una richiesta maggiore si porta dietro un'offerta adeguata.
Come tutti sapete la Ryan per questo inverno ha deciso di aprire una serie di nuove rotte verso paesi dell'est e non, Stettino e Wroclaw in testa. Per poter fare ciò, soprattutto per poter fare ciò dal suo aeroporto, Stansted, ha dovuto liberare degli slot utilizzati prima per altri voli ed i primi voli che sono saltati sono stati proprio quelli con yeld bassi e flight time elevato. Un solo volo sulla puglia doveva rimanere già dall'inverno scorso ma alla fine il barccio di ferro portò la SEAP a vincere la contesa, e la RYR a guadagnare un 'altra barca di soldi. Questa volta sembra, che non si sia stata nessuna nuova richiesta, è arrivata solo la cancellazione perchè alla fine è meglio provare ad entrare in un nuovo mercato che continuare ad operare da uno che in determinati periodi dell'anno non può rendere con una capcità di 380 posti giornalieri per direzione.
Quello che dice airone è assolutamente vero. Bari e Brindisi vivono i problemi di un sistema aeroportuale non omogeneo che non avendo una buona definizione e non essendo amalgamato bene porta ad avere in totale un alto numero di frequenze ma mal distrinuite tra i due aeroporti.
Porto un esempio concreto.
Prendiamo il caso Puglia-Roma. L'aeroporto di Bari è collegato con quello di Roma con cinque frequenze giornaliere, quello di Brindisi con quattro frequenze giornaliere.
la situazione dei voli in partenza da Bari per il 27 è la seguente:
1 BRI FCO 0640 0755 AZ1602 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 TC NC SC QC#321C*E
2 BRI FCO 0905 1010 AZ1614 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 T7 NC S7 Q7#M82C*E
3 BRI FCO 1110 1215 AZ1604 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 TC NC SC QC#320C*E
4 BRI FCO 1505 1610 AZ1608 Y7 B7 M7 H7 KC VC TC NC SC QC#M82C*E
5 BRI FCO 1910 2015 AZ1610 Y7 B7 M7 H7 K7 VC TC NC SC QC#M82C*E
Da Brindisi invece abbiamo:
1 BDS FCO 0650 0810 AZ1618 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 T7 N7 S7 Q7#M82C*E
2 BDS FCO 1115 1230 AZ1620 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 T7 N7 S7 Q7#M82C*E
3 BDS FCO 1500 1615 AZ1622 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 T7 N7 S7 Q7#M82C*E
4 BDS FCO 1910 2025 AZ1626 Y7 B7 M7 H7 K7 V7 T7 N7 S7 Q7#M82C*E
Come valore assoluto quello di 9 frequenze tra due aeroporti distanti 100km, ovvero un sistema, e la Capitale è più che buono. Il problema che ha sempre vissuto la puglia e quindi i suoi aeroporti è e probabilmente continuerà ancora ad essere quello della distribuzione della capacità.
Per esperienza personale vi posso dire, ho volato da entrambi gli aeroporti indifferentemente, che i cinque voli da Bari entro domani sera si riempiranno quasi completamente, dei quattro da Brindisi si riempirà solo il primo, quello del pomeriggio avrà un buon numero di posti occupati ma nulla di che, gli altri viaggeranno vuotini.
Tutto questo è per dire che quattro voli di AZ su Brindisi sono assolutamente eccessivi, mentre i cinque da Bari sono insufficienti e necessiterebbero di un rinforzo di almeno altre due frequenze al giorno per direzione.
Detto questo come credete che un vettore possa decidere di entrare sulla Brindisi-Roma se i voli dell'Alitalia non si riempiono? Se dopo la dipartita di AP, che aveva ottimi coefficienti di riempimento sul suo volo del mattino da Bari a Roma, e poi di Volare, idem con AP, Bari non è ancora riuscita ad avere un "competitor" su una tratta che fa volare gli aerei con LF costantemente al 90%, e per questo basta chiedere ad un qualsiasi pax in arrivo a Bari da Roma quanti posti liberi c'erano a bordo e poi fare la stessa cosa con un pax di Brindisi. Il mio non vuole essere un discorso di campanile, lungi da me, è solo un ragionamento lucido e razionale e scusa se te lo dico manfabBR ma il problema di Brindisi, se proprio lo vogliamo dire, senza nessuna offesa ma sei tu e gli amministratori locali che la pensano come te e che se domattina o dal 30 ottobre Alitalia decide di togliere uno o due voli si mettono a piangere e si sono messi a piangere costringendola a ripristinarlo immediatamente. Questo eccesso di offerta in rapporto alla richiesta porta la tratta a non essere più appetibile per nessuno quindi per ora dimenticati qualsiasi nuovo volo come anche la cancellazione della frequenza mattutina di AP per Linate è logica e lineare conseguenza della presenza, massiccia potremmo dire, di Volare su Brindisi che con due voli al giorno e con le sue tariffe basse cerca di cuccarsi tutto il traffico. Le compagnie aeree in questo momento di crisi non posso mantenere voli che viaggiano vuoti solo per questioni di "occupazione fisica" di uno spazio. Alpi Eagles con aerei da 100 posti con l'inverno ha aumentato la capacità su Bari ed ha ridotto quella su Brindisi perchè i trend di prenotazione per l'inverno portavano a fare determinati ragionamenti.
Questo mio vuole essere solo una lucida riflessione senza nessuno spirito di rivalsa. Sto solo cercando da qualche giorno, e lo avevo scritto anche nell'altro mio intervento precedente sui favoritismi, di farti capire che Brindisi ha pure troppi voli che non riescono a mantenersi sulle loro gambe e di questo passo rimarrà chiuso per nove mesi all'anno! Dovete smetterla di chiedere, senza offese, se prima non vi mettete a volare! Questa frase mi è stata detta l'anno scorso da un dirigente LH a Bari quando li feci la domanda del Francoforte.

[manfabBR]

mi dispiace dover dissentire dalla tesi da te sostenuta. In primis L'aeroporto di Brindisi è l'unico aeroporto pugliese e ripeto l'unico che ha un trend positivo di crescita del numero di passeggeri oramai da anni; l'assunto secondo il quale il Salento non vola è perciò presto smentito.
In seconda battuta ti posso garantire che se l'Alitalia praticasse tariffe più competitive da e per Fco ogni volo avrebbe una lista d'attesa di 30/40 persone. ( conosco bene il traffico Le-Br/Roma facendolo tutte le settimane o in aereo o in treno che tra l'altra è sempre strapieno).
Analizzando poi la stupida quanto campanilistica ipotesi di apertura solo estiva dell'aeroporto, mi preme dire che questa è un'idea che gli arroganti baresi hanno sempre avuto ma che purtroppo per loro rimarrà sempre tale. Quindi sognatevi pure i nostri 800.000 pax all'anno.
Se si riuscirà ad aprire di nuovo Foggia la vedo proprio dura per Bari!!

[almetano]

ragazzi vabbene che il chiodo del forum è "Nord e Sud" ma proiettarlo su una realtà particolare come la Puglia è davvero inopportuno

il sistema economico è quello che è, Bari non è Hong Kong checché se ne dica, mentre Brindisi non può più permettersi certi lussi di dieci anni fa

un primo bilancio della stagione turistica sarà ad esempio utile per qualche conclusione

attendiamo l'arrivo a regime dell'aeroporto nuovo di BRI e la ristrutturazione di BDS e speriamo contestualmente in un miglioramento dei conti "generale": dobbiamo essere grati per quello che abbiamo e attendere risultati migliori anche in campo aeronautico

please!!

buona domenica