LH a Berlino

[I-TIGI]

Nell'ultimo numero di JP4 Aeronautica (Ottobre) interessante articolo sul nuovo BBI di Berlino qualse secondo Hub LH in Germania.

LH ad oggi ha nel berlinese 4822 persone, 60 compagnie aeree di 44 paesi inviano li i piloto presso il loro centro di addestramento e che ha 300 persone presso gli hnagars panutentivi ed altre 300 nel suo call center.

Per il nuovo BBI e' stato necessario spostare un intero paese (Diepensee di 300 residenti) ai quali il Gov. tedesco ha ringraziato per la collaborazione in modo particolare.

Il nuovo Hub avra' 2 nuove piste e subito 2 terminals, sara' collegato alle ferrovie ad alta velocita', regionali e linee S cosi come alla grande Tangenziale di Berlino, alla A113 per Dresda (6 corsie) e A100 e a Potsdam (4 corsie) con la A96

Attualmente si sta terminando lo spostamento del paese i lavori inizieranno ai primi del 2006 per terminare nel 2010 e nel 2011 la piena operativita' dell'Hub.

[cesare.caldi]

Ma solo 2 piste per un aeroporto che vuole diventare uno dei principali hub europei non sono un po' poche?

[I-TIGI]

In Origine postato da cesare.caldi
Ma solo 2 piste per un aeroporto che vuole diventare uno dei principali hub europei non sono un po' poche?

40 MIl di pax li fai con 2 piste tranquillamente, poi in realta ne fanno due nuove mentre delle attuali 2 ne tengono una quindi totale 3 piste.

[cesare.caldi]

In Origine postato da I-TIGI
40 MIl di pax li fai con 2 piste tranquillamente, poi in realta ne fanno due nuove mentre delle attuali 2 ne tengono una quindi totale 3 piste.

Quindi vuoi dire che MXP che attualmente ha 2 piste e fa circa 18-20 milioni annui senza costruire la terza potrebbe arrivare a 40 milioni raddoppiando il suo traffico?

In altri thread si legge invece che già attualmente MXP è satura nei movimenti.

Chi ha ragione?

[speedbird437]

In Origine postato da cesare.caldi
Quindi vuoi dire che MXP che attualmente ha 2 piste e fa circa 18-20 milioni annui senza costruire la terza potrebbe arrivare a 40 milioni raddoppiando il suo traffico?

In altri thread si legge invece che già attualmente MXP è satura nei movimenti.

Chi ha ragione?

Con due piste e le high-speed exit taxiways si fanno almeno 90 movimenti tra arrivi e partenze.

ciao

[A319FLR]

In Origine postato da cesare.caldi
Quindi vuoi dire che MXP che attualmente ha 2 piste e fa circa 18-20 milioni annui senza costruire la terza potrebbe arrivare a 40 milioni raddoppiando il suo traffico?

In altri thread si legge invece che già attualmente MXP è satura nei movimenti.

Chi ha ragione?

LGW fa 36 milioni con una pista

[GoldenDog]

bisogna vedere anche dove mettere gli aerei in stop (vedi costruzioni a Mxp) come arrivi e partenze esistono numerosi spazi vuoti

anche STN ha una sola pista quanto traffico fa ?

[cesare.caldi]

In Origine postato da GoldenDog
bisogna vedere anche dove mettere gli aerei in stop (vedi costruzioni a Mxp) come arrivi e partenze esistono numerosi spazi vuoti

anche STN ha una sola pista quanto traffico fa ?

Se non mi sbaglio STN viaggia sui 20 milioni annui, un po' piu' di Malpensa, ed ha una sola pista, ma come fanno a farcela?

Ma allora se la terza pista non è per il momento strettamente necessaria e si potrebbe quasi raddoppiare i passeggieri stando con le piste attuali, pechè tutti vogliono la terza pista? Non basterebbe sfruttare meglio quelle che si hanno?

[I-TIGI]

In Origine postato da cesare.caldi
Quindi vuoi dire che MXP che attualmente ha 2 piste e fa circa 18-20 milioni annui senza costruire la terza potrebbe arrivare a 40 milioni raddoppiando il suo traffico?

In altri thread si legge invece che già attualmente MXP è satura nei movimenti.

Chi ha ragione?

FRA e' arrivata quasi a 40 MIl con 2 piste.

Il problema di MXP e' che la 35Sinistra non ha uscite in velocita' e gli avvicinamenti debbono essere intervallati di 5 miglia se fossero portate a 3 la capacita' oraria aumenterebbe....

[I-TIGI]

In Origine postato da cesare.caldi
Se non mi sbaglio STN viaggia sui 20 milioni annui, un po' piu' di Malpensa, ed ha una sola pista, ma come fanno a farcela?

Ma allora se la terza pista non è per il momento strettamente necessaria e si potrebbe quasi raddoppiare i passeggieri stanto con le piste attuali, pechè tutti vogliono la terza pista? Non basterebbe sfruttare meglio quelle che si hanno?

La 3 pista' va' programmata in tempo bloccand ole aree se no capita cio' che accadde a LIN con case e capannoni a bordo pista...! (Pericolosi..)

Iniziamo a vedere se AZ si salva perche se fa' il botto la 3 pista non servira' mai piu'....