NAP dopo NY punta ad avere Mosca

[landingFCO]

In Origine postato da asfme
Hanno cancellato da Bgy parecchi Lunedì e qualche Domenica. Secondo me su PRG il traffico e molto legato, troppo, a ponti/festività/alta stagione. Nonostante aumenti l'offerta si continuano a mettere su charter a ripetizione.. e alla fine si continuano ad abbassare gli yield degli uni e degli altri. Volare stessa mi sembra che non facesse sfracelli anzi, penalizzato da operativi assurdi, era spesso vuotino. Secondo me programmato su NAP, come da tante altre parti, correrebbe i suoi bei rischi.

ciao

ciao

Secondo te qualcosa di meno stagionale di PRG che potrebbe andar bene da NAP cosa potrebbe essere?
Come la vedi anche la Napoli-Mosca (che a quanto pare è al momento il progetto più concreto)?


Ciao

[asfme]

In Origine postato da landingFCO
Secondo te qualcosa di meno stagionale di PRG che potrebbe andar bene da NAP cosa potrebbe essere?
Come la vedi anche la Napoli-Mosca (che a quanto pare è al momento il progetto più concreto)?


Ciao

Secondo me su NAP possono funzionare collegamenti che assicurino un buon incoming (o almeno al 50%). Su MOW non so quanto incoming ci possa essere ma dubito che ci sia molta traffico in uscita e/o proveninete dal bacino di NAP. Dipende poi sempre dagli aerei/frequenze che si usano ... ma ormai sembra che capienze sotto i 150 posti non esistano più ... e mettere 120-130 culetti a tratta non è sempre facile (con cifre che ti permettano di portare a casa la pagnotta a fine mese). Io qualcosina sul Nord europa lo proverei. Un CPH 3-4 volte a settimana, con 736 di SK però, credo si potrebbe tentare. Piazzerebbero un buon numero di posti in allotment e gli scandinavi ci vanno anche in bassa stagione. Periodo di inzio Marzo/Aprile quando gli scandinavi si svegliano.
Leggera riduzione di frequenze nei 3-4 mesi più freddi tipo Dec-Feb.

ciao

[massimocr]

sull'internazione direi sicuramente un diretto su ATH (stagionale) OTP tutto l'anno e CPH per tutto l'anno. mosca non la vedo una buona tratta almeno sull'inbound dato che turisticamente la campania non è una meta preferita dei russi anche se per le "badanti" porterebbe un buon LF ovviamene in base alle tariffe.
credo invece che sarebbe opportuno che qualcuno approfittasse di tratte nazionali non coperte tipo TRS, BLQ (ci vorrebbero orari per business tipo 7 al massimo 8 del mattino) e un volo in piu' su GOA.

[massimocr]

....e magari diminuire di una frequenza rispettivamente VCE (AZ) e CTA (E8)

[sarrebal]

Con tutto cio' non capisco cosa c'entri la regione Campania....

[asessa]

In Origine postato da sarrebal
Con tutto cio' non capisco cosa c'entri la regione Campania....

E secondo te chi li caccia i soldi?

[Dogstrike]

Con tutto cio' non capisco cosa c'entri la regione Campania....

La regione campania sponsorizza l'operazione... come per New York probabilmente contribuirà alla campagna pubblicitaria.
In genere su i manifesti pubblicitari e gli aerei compare il logo della regione un veicolo questo per far conoscere la regione all'estero.

[sarrebal]

In Origine postato da asessa
E secondo te chi li caccia i soldi?

Bene. Andiamo avanti cosi'.
Continuiamo ad avere voli sovvenzionati da regioni ed altre istituzioni.
Se il mercato per un volo NAP-MOW ci fosse, sicuramente qualche compagnia verrebbe ad aprirlo senza bisogno di sovvenzioni.
E poi parliamo di dover privatizzare Alitalia il piu' presto possibile....ma perche'?

[bigjim33]

la CPH da SK sarebbe una bella cosa, da NAP arrivare in scandinavia e sul baltico non è per niente agevole

[massimocr]

In Origine postato da bigjim33
la CPH da SK sarebbe una bella cosa, da NAP arrivare in scandinavia e sul baltico non è per niente agevole

[MODE SPONSOR ON] con AZ non è difficile [MODE SPONSOR OFF]