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Citazione:
In Origine postato da az606
Ne abbiamo duscusso all' ultimo RT in BA.
Il fatto che non abbia scritto niente sul techlog non è la cosa più grave.
I PNF passato il TOD ha avvisato il PF che era ora di scendere ma non è stato ascoltato.
durante la discesa ha avuto un avviso di sinkrate del GPWS che non è stato seguito apropriatamente dal PF. Il PNF ha dato avvisi di too high e too fast ma ancora non è stato ascoltato. In fine il PNF ha dato istruzione di go-around che è stata ignorata.
In sostanza una completa violazione delle + basiche regole di sicurezza e una completa distruzione del CRM che credo che sia più fondamentale in un flight deck..
Secondo me non dipende dal F/O sbarba... ma dal classico comandante macho che pensa: riattaccare = pilota non bravo.
Io invece mi sono perso tra RT, PA, PNF(!!!), TOD, CRM...:D
...in realtà ho capito anch'io l'accaduto, pur non comprendendo tutte le sigle.
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PNF = Pilot Not Flying
Non c'è più distinzione tra Comandante e FO (First Officer, Primo Ufficiale), ma solo tra Pilot Flying e Pilot Not Flying. Il primo si occupa della condotta dell'aeromobile, il secondo delle comunicazioni, dell'inserimento clearances etc etc
Fanno eccezione, in quanto sempre di competenza del comandante, solo la fase di rullaggio per il semplice motivo che i comandi dello steering del ruotino sono solo a sx e le fasi di emergenza (per ovvi motivi).
CRM = Crew Resources Management
Soprattutto dopo l'incidente di Tenerife si è sentita l'esigenza di cambiare le "regole" all'interno del cockpit, un tmpo improntate alla sudiitanza dei FO nei confronti dei Comandanti. L'obiettivo del CRM è proprio quello di creare nel cockpit un "clima" differente con l'obiettivo di incrementare la safety.
TOD = Top of Descent
Punto al quale il pilota prevede sia ottimale cominciare la discesa.
Ignoro cosa siano RT e PA (Public Announcement?)
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Citazione:
In Origine postato da CTALIMC
PNF = Pilot Not Flying
Non c'è più distinzione tra Comandante e FO (First Officer, Primo Ufficiale), ma solo tra Pilot Flying e Pilot Not Flying. Il primo si occupa della condotta dell'aeromobile, il secondo delle comunicazioni, dell'inserimento clearances etc etc
Fanno eccezione, in quanto sempre di competenza del comandante, solo la fase di rullaggio per il semplice motivo che i comandi dello steering del ruotino sono solo a sx e le fasi di emergenza (per ovvi motivi).
CRM = Crew Resources Management
Soprattutto dopo l'incidente di Tenerife si è sentita l'esigenza di cambiare le "regole" all'interno del cockpit, un tmpo improntate alla sudiitanza dei FO nei confronti dei Comandanti. L'obiettivo del CRM è proprio quello di creare nel cockpit un "clima" differente con l'obiettivo di incrementare la safety.
TOD = Top of Descent
Punto al quale il pilota prevede sia ottimale cominciare la discesa.
Ignoro cosa siano RT e PA (Public Announcement?)
Spiegazione impeccabile, ti ringrazio.
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Citazione:
In Origine postato da Pierluigi
Io invece mi sono perso tra RT, PA, PNF(!!!), TOD, CRM...:D
...in realtà ho capito anch'io l'accaduto, pur non comprendendo tutte le sigle.
RT: reccurent training corsi semestrali che comprendono un ripasso generale di tutte procedure e altre discussioni
PF: pilot flying il pilota che durante un tederminato settore è resposabile della condotta del velivolo
PNF: pilot not flying il pilota che durante un determinato settore è responsabile delle comunicazioni della gestione dei sistemi (non direttamente collegati alla navigazione) della lettura delle check-list e soprattutto del monitoraggio della condotta del PF.
TOD: top of descend punto sulla rotta al quale si comincia la discesa
CRM: crew resource managemant
spero che sia stato di aiuto..
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Citazione:
In Origine postato da az606
RT: reccurent training corsi semestrali che comprendono un ripasso generale di tutte procedure e altre discussioni
PF: pilot flying il pilota che durante un tederminato settore è resposabile della condotta del velivolo
PNF: pilot not flying il pilota che durante un determinato settore è responsabile delle comunicazioni della gestione dei sistemi (non direttamente collegati alla navigazione) della lettura delle check-list e soprattutto del monitoraggio della condotta del PF.
TOD: top of descend punto sulla rotta al quale si comincia la discesa
CRM: crew resource managemant
spero che sia stato di aiuto..
Grazie anche a te.
In quanto alla sigla PA, me la sono sognata io.
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Citazione:
In Origine postato da FlyIce
... il tuo amico (Australiano, c'è scritto) ha fatto un bel casino:
.
c'è uno sbaglio nel report, poichè è Neozelandese di passaporto.
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Citazione:
In Origine postato da airblue
c'è uno sbaglio nel report, poichè è Neozelandese di passaporto.
Si vede che chi ha scritto il report non era molto forte in geografia :D :D :D
